Mercedes 500 SEL de 1988

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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  500SEL le Sam 6 Fév 2016 - 14:23

Je voulais retirer les annonces, vous m'avez presque convaincu de la conserver 😊.

On ne veut pas manquer le meeting du 28 😊.


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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  R$UB le Sam 6 Fév 2016 - 14:30

Garde cette voiture.

Change de garagiste.
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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  gentlefred33 le Sam 6 Fév 2016 - 14:37

500SEL a écrit:


Moi, pour tous les jours, Rover 827 si de 1992, E85 à 75%, moteur et bva Honda. Coût km largement moindre qu'une moderne, car je bricole dessus les vidanges, freins, distri possible de voir avec un ami etc...

Moderne : tout chez le concessionnaire et impossible de repartir sans le coup de valise, facturé lui seul jusqu'à 80 euros ici suivant les garages.

En W126 : surement plus cher car elles consomment et si on passe chez Mercedes, lol, c'est fou.

Par contre, je possède une r25 Limousine 2.7l (moteur de r30 TX, Delorean etc... chaine distri), une r25 v6 Turbo Baccara 205 ch, une r25 v6 2,8 bva ainsi qu'une Safrane 2.2 dt (502000 km). Le coût km est largement inférieur à la dépréciation, les entretiens et autres menus problèmes que nous offrent les autos moyennes récentes. Moi, des factures à plus de 2500 euros, je n'en ai jamais...

J'imagine une famille avec deux gosses, deux smics, ils paient à crédit leur maison, les frais divers, madame veut le monospace... ils font donc un nouveau crédit... la pompe ou un truc du genre casse, comptez 2500 euros... ils font comment? Surtout dans le cas de familles comme nous en connaissons tous, modestes, je pense qu'acheter moderne est une bêtise.

Moi, je n'ai aucun crédit, j'ai acheté ces autos au fur et à mesure, jamais de pannes chères, si je revends, les miennes prennent de la valeur.
Si je paie 2 euros de plus aux 100 km, je ne pense pas être perdant.

J'oubliais, on a aussi une Focus pour me permettre d'assurer le reste en collection et trajet travail.

Assurances :

-Mercedes, 93 euros avec bris de glaces, par an.
-les autres, entre 47 et 77 euros environ.

Bonjour Pascal!

Loin de moi l'id2e de vouloir te contredire, mais je me dois te modérer ou corriger ton propos, essentiellement concernant ta S8.

Déjà, une S8 phase II de ce km à 4500 euros, je demande à en trouver une.
Le gros des troupes est plutôt entre 6 et 8.

Enfin, c'est une bestiole qui est extrêmement complexe, pointue, même si robuste et assez fiable ( ce n'est pas antinomique). Mais de là à mécaniquer soi-même dessus, euh.....une valise est aussi obligatoire quoi qu'il en soit.

Les boîtes tiptro lâchent SYSTEMATIQUEMENT, et le coût de réparation est entre 4 et 8ke (suivant réfection, ES, neuve, concession ou indépendant.....)

Il n'y a qu'à aller sur les fofos Audi (que j'ai parcourus !) sur les S8.
Le cout d'entretien est prohibitif (je ne parle pas de simples vidanges).

J'ai vu une fois une phase II à vendre et les amortisseurs étaient à changer. Le gars avait fourni un devis Audi...plusieurs MILLIERS d'euros  affraid.

Non, non et non.

Ce sont des voitures qui, neuves, valaient peu ou prou 100 000 euros.
Donc le coût d entretien est en conséquence.

D'une exception ou d'une chance, on ne peut faire une généralité. Ce n'est pas parce que tu roules surement tres peu avec, que tu l'as bien achetée avec surement un très gros dossier d'entretien passé ou récent, et que pour l'instant, tu n'as eu aucun souci à deplorer que cela en fait une auto à recommander à un passionné de belles voitures, mais peu argenté....

CQFD, et sans rancune Wink.


Je confirme que tu as une très belle 500 en tous cas, et que je comprends parfaitement tes raisons de la vendre.

Je te souhaite de tomber sur "le" bon acheteur Basketball.
Fred.
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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  Pierre47 le Sam 6 Fév 2016 - 14:52

R$UB a écrit:Franchement, c'est tout à fait vrai, faut être réaliste, si je fais le calcul mon rav4 est plus fiable que la w126.

Moins de problèmes de périphérique avec le Rav4.
Bonjour Rod.

Je suis généralement tes remarques facilement, mais là, je ne comprends pas.

Combien fais-tu de km par an avec le RAV4? Même question avec la W126?

Vu le peu de km faits avec la W126, je trouve étonnant qu'elle te coûte plus cher que le RAV4 à usage quotidien (ou presque).

Question Question

Pierre47

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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  500SEL le Sam 6 Fév 2016 - 15:07

Ce n'est pas mon Audi, et il l'a bien payée 4500 euros. Il a même le scan de l'annonce si tu veux, lol.

J'espère pour lui que cette magnifique auto tiendra. Il est vrai qu'entre mes r25 et une S8, c'est un autre monde comme, avec les W220 par exemple.
😊
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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  commode le Sam 6 Fév 2016 - 16:49

Belle 500; j'ai eu une 190E de la même couleur, avec le cuir beige, miam. Garde-la !

Je ne peux pas trop vous suivre sur la comparaison des prix et tout ça. Pour des anciennes, il est vain de parler de coût de revient ou de prix à l'achat neuf de deux autos, et de conclure que c'est un non-sens qu'une Méhari coûte plus cher qu'une 500 ... on n'est plus dans le coût de revient, mais dans l'affect, la mode, l'offre et la demande.

Trouve-t-on scandaleux qu'un Modigliani de petit format se vende plus cher qu'un grand Delacroix qui a coûté plus cher en toile, peinture et temps ?


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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  mercedes380 le Dim 7 Fév 2016 - 0:21

Bonjour à tous Smile .

Un comparatif ne peut se concevoir que dans un même domaine de définition, pour reprendre du vocabulaire utilisé en mathématiques.

Il faudrait que :

-les modèles soient de la même catégorie, car une CORSA et une 126 ne jouent pas dans le même cour, et de nos jours, une LOGAN est en tête des listes de voitures fiables, c'est sûr, il n'y a pas grand-chose dessus comparé à MERCEDES qui est 27ième

-l'entretien soit fait par les mêmes intervenants (propriétaire ou pros)

-l'usage soit le même

-les conclusions soient tirées d'exemples multiples pour en faire une moyenne

-les ratios au km soient calculés en prenant en compte la valeur d'achat, les coûts d'entretien, les coûts de réparations, et les tarifs d'assurances respectifs

Sinon, c'est faussé.

Pour ma part, j'ai une liste d'exemples les plus variés en positif ou en négatif longue comme un jour sans fin, et ce que j'en retire, c'est qu'il n'y a pas de règle ni de comparaison possible.

Mais une chose est sure : j'ai payé ma 380 l'équivalent de 4 mois de perte de valeur argus la première année d'une voiture neuve de 25 000 euros environ, c'est-à-dire pas l'extase; j'ai fait un calcul en intégrant le surcoût en carburant de la SEC sur 15 000 km annuels, et je suis encore gagnant tout en profitant de ses atouts. Une voiture essence moyenne coûterait selon les études environ 6000 euros par an, soit environ pour le kilométrage que j'ai effectué en 10 ans; eh bien, la SEC ne m'a pas couté la moitié de cette somme tout en profitant d'une voiture qui n'a rien de moyenne; si on comparait une 222 et une 126 sur 16 000 km, il serait très intéressant de voir les chiffres, mais comme la conso considérée comme un handicap sur les anciennes est la même sur les neuves, la cause est entendue, car bonjour les autres coûts Crying or Very sad .

Certes, je n'ai fait que 16 000 km avec, mais j'ai plus de 120 000 km de recul avec ma 524 td de 84 qui ne m'a coûté qu'une pompe à eau à 30 euros à 300 000 km alors que la voiture avait déjà 200 000 km à l'achat, et une courroie de distribution neuve à 40 euros; le fils d'un voisin en a pour 350 euros pour faire changer la sienne, et par un copain en plus, sur une simple FIAT Stilo de 2004, après avoir dû changer récemment les triangles de suspension; pas de chance, son père venait juste de la lui céder : beau cadeau Rolling Eyes .

Les voitures sont comme les végétaux qui constituent une haie : il n'y en pas 2 identiques, et n'évoluent pas de la même façon Basketball .

Quant à la notion d'oeuvre d'art, j'avoue qu'une Mehari ne m'y fait pas de suite songer en première évocation possible, sans parler du fait que c'est un véhicule qui était destiné à la base à une fonction rustique bien limitée qui est très éloignée de ce que proposaient les voitures de luxe de la même époque.

Payer cher aujourd'hui une voiture de pauvre d'avant-hier, il est difficile de trouver cela logique, surtout lorsque en même temps les voitures de riches sont elles vendues bien moins chères que les basiques. Tant mieux pour moi et beaucoup d'entre nous, cette incongruité nous a permis d'accéder au délice, fiable dans la plupart des cas bounce bounce .René.

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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  R$UB le Dim 7 Fév 2016 - 1:49

Pierre47 a écrit:
R$UB a écrit:Franchement, c'est tout à fait vrai, faut être réaliste, si je fais le calcul mon rav4 est plus fiable que la w126.

Moins de problèmes de périphérique avec le Rav4.
Bonjour Rod.

Je suis généralement tes remarques facilement, mais là, je ne comprends pas.

Combien fais-tu de km par an avec le RAV4? Même question avec la W126?

Vu le peu de km faits avec la W126, je trouve étonnant qu'elle te coûte plus cher que le RAV4 à usage quotidien (ou presque).

Question Question

Non, ce n'est pas le coût en usage quotidien, mais le nombre de problèmes nécessitant une réparation pour deux voitures ayant le même kilométrage.

Sachant que j'utilise tous les jours le Rav4, ce qui n'est pas le cas de la 126 Rolling Eyes :

Toyota 
2 sondes lambda
1 courroie d'accessoire (non changée malgré ma demande faite au garage)


W126
Toit ouvrant HS
Fuite de boîte de vitesse (résolu)
Système d'ouverture de fenêtre conducteur (résolu)
Fermeture porte conducteur ne fonctionnant plus (résolu)
Becker à l'ouest, mais excellent en grésillement. 
Régulateur de vitesse. (Fonctionne selon l'humeur)

Bien sûr, je ne parle pas du souci des étriers qui est dû à l'inactivité.
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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  500SEL le Dim 7 Fév 2016 - 3:44

Pour les 2 étriers av, j'ai payé 288 euros ici :

http://www.webdealauto.com/fr/etrier-de-frein-echange-standard/mercedes-benz-classe-s-126-berline-w126-500-se-sel.703.78/1.html

Je dois renvoyer les anciens car caution de 48 euros dessus, à retirer des 288 euros.

Chez Mercedes sur commande, 447 euros l'un...Le kit de réparation étrier, c'est 113 euros pièce chez eux.

A ce prix, il ne faut pas hésiter; des étriers qui fonctionnent correctement, c'est une autre voiture, moi, j'ai de suite ressenti une immense différence Wink .

En échange standard, c'est limite mieux que neuf, car tout le mécanisme est neuf, ce n'est que le corps qui est conservé. Souvent vu qu'ils doivent refaire l'endroit où coulissent les pistons, ils en mettent des plus gros, c'est un mécanicien qui me l'a dit.

Depuis, c'est le bonheur.
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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  GroDAW le Lun 15 Fév 2016 - 10:10

Je viens de voir ta 500 SEL qui est MA-GNI-FI-QUE!!

Ca ne sera pas mon budget malheureusement qui sera plus certainement de la moitié :/

Mais c'est vraiment une voiture NEUVE!! 

Bravo!! félicitation!!
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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  500SEL le Mar 1 Mar 2016 - 3:52

Bonjour.

Ma Mercedes est vendue depuis samedi dernier.

Merci pour votre accueil et désolé de n'avoir pu me rendre à votre meeting.

Vendue au jeune Alsacien pour 11500 euros.

J'espère qu'il sera heureux avec.

Bonne route à tous.
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Re: Mercedes 500 SEL de 1988

Message  GroDAW le Mar 1 Mar 2016 - 9:08

Félicitation pour la vente de ta merveille!!

Félicitation au jeune Alsacien également!!
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