Projet d'achat

Hallo.

En règle générale, ils viennent les acheter chez nous pour une bouchée de pain, comme pour la bleue qui est partie dernièrement, et ils vont la représenter avec un coup d'aspirateur et polish en multipliant par deux voire trois le prix d'achat.

Cela est comme la bière, les cheveux blonds, la Sauerkraut!!!  Ce sont des clichés!!! Un peu comme le français, son béret et sa baguette; c'est bien révolu, tout cela !

certes, il y a bien quelques voitures achetées en France, mais c'est loin d'être la majorité! Les très belles, on les trouve encore dans de grandes familles allemandes au fin fond des propriétés, des ré-imports de japonaises remises à jour, usw!

Kult a écrit:Sinon, il y a la mienne (ou ex-mienne) à racheter !

Au moins, on est sûr qu'elle est fiable ! 1600km l'autre jour ;-) :

http://www.gieldaklasykow.pl/mercedes-560-sec-c126-wroclaw/

Ca fait quoi, en euros?

REMOND a écrit:Qui peut me donner un avis sur celle-ci ? Oui, je sais, vous allez dire qu'elle est chère pour son kilométrage.... Mais elle est belle et en parfait état, non ?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=177998014&isSearchRequest=true&scopeId=C&export=NO_EXPORT&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=144&pageNumber=13#

Bonjour STEPHANE .

C'est effectivement bien une série 2, et apparemment en Bisonbraun 432 d'origine, hormis les soubassements qui ont été repeints en ton carrosserie comme ce fut le cas pour celle de MANUEL, et toutes les phases 2 ensuite après fin 88 pour que cela soit enfin plus élégant pour la plupart des coloris.

Comme les profils arrondis des ailes arrière ne sont pas alignés avec celui du couvercle, donc manifestement (mal) remontés après une dépose, il est même possible qu'elle ait été entièrement repeinte.

Sinon, la retombée du siège conducteur est, comme fort justement signalé, hyper déformée, il manque les cache-rails, le retour de boiserie de la planche côté conducteur est absent, il commence à se décoller de l'autre côté, la tablette aussi, comme déjà signalé.

Bon, rien de dramatique, mais inadmissible à ce niveau de prix déjà difficile à justifier, car rien n'indique de gros travaux effectués. Si je la compare à celle irréprochable à 74 000 km de MANUEL qui est assez proche en configuration (et pourtant achetée en ALLEMAGNE), elle devrait être à moins de 8 000 euros, et encore....on est loin de pouvoir comparer .

Idem pour la 380 SEC rouge, sans parler du déficit des 50 à 60 cv et des 30 % pour le couple (de 32 à 42 Mkg) avec une 500, encore pire avec une 560 de 100 cv de plus.

Bref, je n'ai pas du tout la sensation que ce qui a été abordé pour le moment soit à envisager; comme cela t'a déjà été rapporté, il y a bien mieux pour bien moins cher tant les exemples existent, soit sur le site, soit parmi toutes les voitures dont nous avons pu parler ici.

Un peu de patience, et tu en seras bien récompensé . René.

René a parlé.

Et je suis d'accord.

Ça fait 16.000 Euros

En Pologne, je ne connais pas le marché...mais vu les salaires là-bas, ça ne doit pas être pour tout le monde, un 560 sec..

Bien vu à tous, pour s2 au lieu de S1, je n'ai pas dû jeter un œil assez affuté .

En revanche, René, je la vois mauve, cette SEC ?

Marché en Pologne équivalent à l'Allemagne.

Les Polonais sont très fans des 126 et belles 124 (500E), C36, C42.

Hallo

Les Polonais?  Ils sont comme tout le monde, ils vendent, mais ne connaissent pas leurs produits! Ce SEC, même si il a une ligne inox (je l'ai vu à l'atelier Profinox de Fismes dans la Marne en France) n'est pas une 300 PS pour commencer... même si c'est une italienne...

C'est pénible de ne pas avoir les véritables données d'un véhicule que l'on veut acheter!

Malheureusement, c'est de pire en pire!


Prix de vente € 16213 et quelques cents.

Voilà les prix en Pologne:

-plus de 15.000 : une 560SEL
-plus de 22.000 : une 750il
etc....

http://www.gieldaklasykow.pl/classic-cars/

http://www.gieldaklasykow.pl/autobello/

Moi, je dis : "Respect, les Polonais" ! -)

La XM v6

gentlefred33 a écrit:Bien vu à tous, pour s2 au lieu de S1, je n'ai pas dû jeter un œil assez affuté .

En revanche, René, je la vois mauve, cette SEC ?

Bonjour FREDERIC .

Il faudrait faire un sondage, mais sincèrement, je la vois chocolat, plus foncée que celle de GREG qui est une série 1, ce qui correspond bien au nuancier que nous avons sur le site.

J'ai essayé de me convaincre que cela aurait pu être du mauve, le cerveau pouvant s'adapter à certaines certitudes, mais cela n'a pas modifié ma vision que j'ai pu exercer dans mon métier d'agenceur-décorateur de commerces; par ailleurs, le mauve s'accommoderait mal du datte intérieur; le beige aurait pu, à tel titre qu'il a été adopté avec le splendide Bornit, teinte violette-lilas sur les dernières productions.

C'est pour cela que je pense qu'il s'agit plus du Bisonbraun, bien que je m'interroge sur le qualificatif de peinture 'spéciale' que je viens de lire noyé dans le descriptif .

J'ai voulu vérifier en regardant le compartiment moteur, mais il n'y a pas de photos . Ceci dit, ce n'est pas essentiel, car l'effet est beau, et il y a beaucoup d'autres points critiquables pour trouver le prix discutable .

Bonne suite . René.

STERNSCHNUPPE a écrit:Hallo.

En règle générale, ils viennent les acheter chez nous pour une bouchée de pain, comme pour la bleue qui est partie dernièrement, et ils vont la représenter avec un coup d'aspirateur et polish en multipliant par deux voire trois le prix d'achat.

Cela est comme la bière, les cheveux blonds, la Sauerkraut!!!  Ce sont des clichés!!! Un peu comme le Français, son béret et sa baguette; c'est bien révolu, tout cela !

certes, il y a bien quelques voitures achetées en France, mais c'est loin d'être la majorité! Les très belles, on les trouve encore dans de grandes familles allemandes au fin fond des propriétés, des ré-imports de japonaises remises à jour, usw!

Ce n'est pas un cliché.

C'est juste du commerce !

René étant un expert avéré, je vais donc lui confier ma recherche et je passe commande : une 500 ou une 560 verte, rouge, noire ou gris anthracite, avec intérieure clair, crème ou fauve/caramel affichant moins de 100 000 km pour moins de 15 000 €. Et en parfait état évidemment !!

Voilà  !!! Vivement Noël !! :-)

REMOND a écrit:René étant un expert avéré, je vais donc lui confier ma recherche et je passe commande : une 500 ou une 560 verte, rouge, noire ou gris anthracite avec intérieure clair, crème ou fauve/caramel affichant moins de 100 000 km pour moins de 15 000 €. Et en parfait état évidemment !! Voilà  !!! Vivement Noël !! :-)

Là, c'est mieux !

Trouver une 560 avec moins de 100.000km pour moins de 15.000 €, c'est fini, depuis quelques mois, elles sont en train de monter en flèche, bien heureux celui qui arrivera à la trouver.

Une 560sec avec moins de 100.000km, c'est 20.000€.

Celle-ci est belle :

>ICI<

Peut-être aussi zieuter en Espagne, voire en Italie (mais là-bas, avec leur nouvelle législation, c'est quand même très compliqué, on ne peut plus rentrer par la route avec la voiture...).

De toute façon, si c'est pour rouler beaucoup, une auto faiblement kilométrée, ce sera une énorme perte à la revente, puisque sa valeur était basée sur son faible affichage au compteur.

Et si c'est pour rouler peu..alors à quoi bon un faible kilométrage? Autant acheter à 250000, si c'est pour faire 3000/an... .

On en revient donc toujours au même point.

Je doute fort que celui qui "investit" 20 000 ou plus dans une SEC "comme neuve" (euh.....) osera rouler avec...
N'est-ce pas, Rod, toi en SEC peu kilométrée (même si tu ne l'as pas achetée un tel prix) qui doit bien faire ses 500m/an   (je te taquine sans méchanceté aucune, hein, c'était une remarque facile ).

Voili voilà....

Même pas, je l'emmène par plateau pour lui faire faire son contrôle technique et sa révision annuelle.

Totalement d'accord, si c'est pour faire 10 000 km par an, ce n'est pas la peine d'en prendre une ayant 60 000 km d'origine.

Si c'est pour rouler tous les jours avec, une voiture ayant plus de 100 000 km sera un très bon choix.

Une voiture, c'est comme un gâteau : à chaque fois que tu la fais fonctionner, c'est comme si tu coupais une part du gâteau; à un moment donné, il n'y a plus de gâteau et c'est là que tu dois investir dans de grosses réparations.

Si tu achètes une voiture ayant 100 000 km, tu as de quoi voir venir avant les 200.000 km.

Si tu achètes une voiture ayant 200 000 km, tu as intérêt à ce que l'ancien propriétaire (si il s'agit d'une première main), ait fait tout ce qu'il fallait pour que tu puisses arriver à 300 000 km; au-delà de trois propriétaires, c'est la roulette russe, même pour une voiture étudiée pour faire 700 000 km.

Etc.

C'est une analyse que je trouve tout à fait juste, Rod 

Elle est belle mais 26 500 € !!

Qui peut me donner un avis sur celle-ci : 160 000 km / 11 950 €.

http://www.kapaza.be/fr/vi/102323803.htm

REMOND a écrit:Qui peut me donner un avis sur celle-ci : 160 000 km / 11 950 €.

http://www.kapaza.be/fr/vi/102323803.htm

Bonjour.

Elle paraît proprette.

Mais GPL! Je sais que c'est économique, mais pour moi, c'est rédhibitoire.

Petit détail : les goujons de JA sont courts et non longs comme d'origine.

Pierre

Bah, je n'avais pas vu GPL.... en effet, pas pour moi non plus. J'en ai vu une très belle blanche, très propre, mais origine USA avec 81 000 km pour 11 500 €. Est-ce un problème ? Cela coûte-t-il cher de remplacer ces affreux pare-chocs ?