Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  mercedes380 le Jeu 11 Fév - 19:41

cheers cheers cheers

Bonjour MICHAËL Smile .

C'est bien pour cela que j'incite en permanence les non-encore mécanos à s'y mettre, c'est souvent très abordable pour l'essentiel du rare qu'il y a à faire sur ces voitures; cela fait du bien à la fois au portefeuille et à son auto-satisfaction Very Happy . René.

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Denis L'Espérance le Jeu 11 Fév - 20:37

Un petit détail pour les perfectionnistes : il faut serrer les boulons du bas de l'amorto voiture au sol, sinon le caoutchouc se tord/stresse quand la voiture est reposée.

Denis

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  mercedes380 le Jeu 11 Fév - 20:45

Bonjour DENIS Smile .

Merci beaucoup pour cette info technique que je ne connaissais pas encore Basketball . René.

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Michael300SE le Dim 3 Avr - 11:15

Bonjour à tous.... bounce .

Voici un petit moment que vous ne m'avez pas entendu... ou plutôt lu...Pourtant, je suis bien là tous les jours, je vous suis les uns les autres, je vous lis, j'apprends aussi...

Je ne peux malheureusement pas beaucoup contribuer, car mes connaissances techniques au sujet des W126 sont encore très limitées... J'aimerais en faire plus sur mon auto, mais je ne possède ni la place ni les outils nécessaires...

Pour information, ma 300 SE est actuellement en révision dans un garage spécialisé dans les Mercedes récentes et anciennes (La Rousselière à Coueron pour ceux qui connaissent).

Je rejoins l'avis des plus anciens sur le sujet de l'entretien. Ce n'est pas parce que la voiture tourne comme une horloge qu'il faut s'abstenir d'y effectuer les entretiens et contrôles réguliers.

Bon, pour ma part, c'est un peu plus lourd :

-chaîne de distribution qui a 450.000 km et qui, quoi qu'on en dise, doit être changée pour plus de tranquillité.
-également le flector de pont arrière qui est fendu et fait vibrer ma belle
-pour finir, mon problème de chauffage que je n'ai pu résoudre tellement il est biscornu... (l'habitacle chauffe bien jusqu'à 90 km/h, au delà, je n'ai que de l'air frais...). J'avais pensé au "duovanne", enfin, solovanne pour moi, et non, car je l'ai démonté, testé, et tout semble normal. Les tuyaux sont tous chauds donc pas de circuit bloqué... Bref, une énigme que je laisse aux spécialistes ! tongue 

Pour la distri, en plus des outils et de la place, je n'ai pas les compétences, et je n'ai surtout pas envie de me lancer dans un projet qui va être long et fastidieux... surtout que je n'en referai pas une de sitôt...

Mais je suis très bavard... je parle peu, mais quand je me lance....

J'ai une question à vous poser qui va peut être vous paraitre stupide (je prouve au moins mon manque de savoir) : mes amortisseurs sont tous les 4 normaux (càd sans correcteur d'assiette). A l'avant gauche de la voiture, compartiment moteur, j'ai un bocal en plastique blanc avec écrit sur le bouchon ZHM. De quoi s'agit-t-il si je n'ai pas le correcteur d'assiette ?
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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Denis L'Espérance le Dim 3 Avr - 11:53

Pour info, la corrosion sur la base du tour d'aile arrière commence SOUS la peinture. Le jonc chromé n'est pas LA cause de la corrosion car j'en ai vu sur plusieurs voitures sans joncs à cet endroit précis. Le problème semble venir du fait que de la boue peut s'accumuler sous la caisse juste en dessous du point rouillé, et comme personne ne semble laver l'intérieur des arches, la corrosion fait son oeuvre. Le problème des joncs chromés est qu'il CACHE le début de corrosion rendant la réfection plus compliquée.

Au sujet de tes supports de pare-soleil : je sais que les modèles conduisant l'électricité aux pare-soleil sont disponibles chez Mercedes. Ces supports deviennent cassants avec l'âge ... ...mais coûtent pas loin de 50€ chacun affraid.

J'en sais quelque chose, j'en ai acheté deux pour ma SEC.

Autrement, beau spécimen !

Denis

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Michael300SE le Dim 3 Avr - 12:05

Salut Denis Very Happy .

Pour mes clips de pare-soleil, c'est changé depuis quelques semaines. J'en ai trouvé en GB pour une trentaine d'euros :

http://www.ebay.fr/itm/MERCEDES-BENZ-2-x-Cream-Beige-LIGHTED-Sun-Visor-Clips-for-W123-W124-W126-W201-s2-/251867075444?hash=item3aa4729374

Ils sont impeccables et avec conduction de l'électricité  !

En ce qui concerne les arches de roues, j'ai effectué un grand nettoyage, et à chaque entretien (tous les 15 jours en fonction de la route), je nettoie bien ces parties....

Restera à effectuer une retouche corrosion/peinture d'ici quelques temps avant que la rost ne s'installe et grappille de la tôle ! Shocked 

Et sinon, mon bocal ZHM dans le compartiment moteur, il sert à quoi puisque je n'ai pas de correcteur d'assiette sur mes amortisseurs ?
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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Denis L'Espérance le Dim 3 Avr - 15:11

Le ZHM peut également servir au pont autobloquant.

Denis

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  mercedes380 le Dim 3 Avr - 23:38

Bonjour MICHAËL Smile .

Il y a aussi de grandes chances, compte tenu du kilométrage et du coût abyssal des jambes, qu'elles aient été remplacées par des amortisseurs classiques, comme ce fut par exemple le cas sur la 560 SEC de MANUEL.

Il faudrait voir si le dispositif est encore raccordé à quelque chose et/ou si des sphères seraient encore en vestiges non démontés.

Pour l'outillage, je te conseille d'en avoir un minimum toujours avec toi et d'acquérir quelques bases, car ce serait bête de rester en panne hors heures ouvrables pour un détail aisé à résoudre sur place Rolling Eyes .

Ce serait aussi l'occasion de mettre les doigts dans l'engrenage qui a permis à beaucoup d'entre-nous à pouvoir se passer de pros, une fois quelques opérations souvent simples démystifiées Basketball ; le temps et le perfectionnement feront le reste Cool . René.

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Jean7 le Lun 4 Avr - 1:08

Denis L'Espérance a écrit:Le ZHM peut également servir au pont autobloquant.

Denis

Tu es certain Denis ? Je ne savais pas que le ZHM allait dans le pont ?

Tu ne crois pas qu'il avait un correcteur avec vérins qui ont été condamnés ?
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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  grizzly_95 le Lun 4 Avr - 6:38

Jean7 a écrit:
Denis L'Espérance a écrit:Le ZHM peut également servir au pont autobloquant.

Denis

Tu es certain Denis ? Je ne savais pas que le ZHM allait dans le pont ?

Tu ne crois pas qu'il avait un correcteur avec vérins qui ont été condamnés ?
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Le ZHM sert pour la commande de l'autobloquant, il ne sert pas de lubrifiant dans le pont.

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Jean7 le Lun 4 Avr - 14:53

Merci, je ne savais pas que le ZHM jouait un rôle dans le pont autobloquant aussi.
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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Denis L'Espérance le Lun 4 Avr - 17:31

Je découvre que ce type de pont dit ASD n'est pas utilisé sur les W126, mais que sur les W124.

C'est très efficace pour l'avoir eu sur une 300 turbo diesel.

La 126 a peut-être été modifiée et aurait perdu son système hydraulique (!). Suite à certains devis fantaisistes, certains ont opté pour des ammortos classiques au lieu de se ruiner Rolling Eyes.

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Jean7 le Lun 4 Avr - 18:39

Selon mes connaissances il y a eu des W126 avec pont autobloquant. Elles avaient une étiquette sur le pont même qui le signalait d'ailleurs, afin de ne pas se tromper d'huile de pont qui n'est pas la même.

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Michael300SE le Lun 4 Avr - 18:56

Bonjour à tous Very Happy.

Merci pour votre aide et vos commentaires.

Je viens d'appeler mon garagiste qui détient ma belle entre ses mains actuellement pour cause de changement de chaine de distribution.

Il vient bien de me confirmer qu'elle possède le pont autobloquant et que le bocal ZHM servait à cela.

Je vous avoue avoir été dans le doute au final... j'ai même pensé effectivement que le correcteur d'assiette avait été retiré car trop onéreux à entretenir... mais que nenni... cela m'étonnait du précédent propriétaire car il ne lésinait pas en matière d'entretien (factures Mercedes depuis ses débuts !). De plus, les amortisseurs arrière que j'ai changés étaient très anciens (des pompes à vélo), donc je ne comprenais pas pourquoi des hydrauliques auraient été virés !!! affraid 


Je la récupère fin de semaine normalement, avec un flector de pont tout neuf, une chaine de distri également neuve.

Merci à vous, la suite fin de semaine.... Basketball cheers cheers cheers bounce bounce bounce
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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Denis L'Espérance le Mar 5 Avr - 1:00

Je viens de lire que l'ASD a bel et bien été utilisé sur les 126. Il y a même un boitier électronique ASD !

Pour une fois, et comme pour l'ABS, c'est une fonctionnalité UTILE (contrairement aux autres gadgets).

Francois Guillard comprendra si je dis que dans la région où habite son frère, l'ASD m'a permis de conserver la traction sur des pentes humides en hiver. Et tout cela sans les défauts d'un pont autobloquant classique.

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Denis L'Espérance le Mar 5 Avr - 1:03

De mémoire, le ZHM de l'ASD gère des "embrayages" sur les essieux (à la sortie du pont), le fluide du pont étant un fluide normal, comme le suggère Eric.

Le module fonctionne comme l'ABS, en détectant une (trop grande et soudaine) différence de vitesse des 2 essieux et en rééquilibrant leur traction .

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Michael300SE le Dim 10 Avr - 0:28




Monovanne changé et donc pb de chauffage enfin résolu !


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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  mercedes380 le Dim 10 Avr - 1:11

Bonjour MICHAËL Smile .

Encore un trésor que j'ai eu en main en démontant une 280 SE à la casse près de chez moi sans ma douter de sa valeur, ni même de sa possibilité de connaitre des ennuis Rolling Eyes . Il faudra que je regarde si cette pièce fait partie du peu que j'ai pu sauver avant que le casseur irresponsable ne ferraille la coque encore pleine des pièces stockées dedans affraid.

Comme quoi il faut absolument tout garder de ce qui est possible, mais depuis que j'ai compris cela, je n'ai plus trouvé de voitures intéressantes pour le faire Crying or Very sad .

En tout cas, si le diagnostic est bon, ce sera une bonne chose pour toi bounce bounce et instructif pour nous Cool . René.

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Michael300SE le Dim 17 Juil - 0:21


Quelques photos récentes de ma 300 SE, avec des moquettes shampooinées, des cuirs nourris...

454.000 km bientôt...















































































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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  mercedes380 le Dim 17 Juil - 0:41

cheers Cool cheers Cool cheers

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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  R$UB le Dim 17 Juil - 0:52

Très propre.
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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Benji62 le Dim 17 Juil - 10:55

Bonjour Mickaël,

Elle est splendide, ta 300 SE  cheers.
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Message  commode le Dim 17 Juil - 11:05

Très belle voiture I love you.
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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  willsel le Dim 17 Juil - 19:24

MAGNIFIQUE  cheers cheers cheers.

Un mariage de coloris fantastique, un moteur fantastique (Le M103), un état surprenant par rapport au kilométrage, et les options essentielles à mes yeux (rassure-toi, elle est déjà très bien optionnée à mon goût!) 

Tu as eu raison de faire changer la chaîne de distribution. En ce qui concerne le joint de culasse / joints de queue de soupapes, cela a été changé auparavant ou c'est d'origine? (Simple question de curiosité)

Encore bravo, et bonne route !!

PS: les plaques noires, c'est magnifique et ça met du charme à nos anciennes. Mais attention si tu n'as pas la cg collection; j'ai eu la malchance de me faire attraper avec des plaques noires sur mon ex 300D W124 de 1993, et une fois, pas 2 ...  lol!
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Re: Ma jeune 300 SE de 1989 et 451.000 km

Message  Michael300SE le Dim 17 Juil - 19:56

Bonjour Willsel cheers.

oui, c'est une combinaison de coloris qui m'a toujours attiré, et lorsque je l'ai vue en annonce, c'est ce qui m'a fait flasher en premier.

Après, j'ai vu le kilométrage...

Elle méritait donc une visite car elle ne me semblait pas trop mal...

Une fois sur place, elle était déjà propre, mais méritait un bon nettoyage.

Pour le kilométrage, après essai et présentation d'un gros dossier de factures Mercedes, j'ai été rassuré.

Boîte auto impeccable, aucun bruit suspect, elle a démarré au quart de tour malgré sa stagnation pendant 1 mois dehors (octobre).

Bref, au vu du prix, je ne risquais pas grand-chose (2000 euros) avec pas mal de travaux lourds effectués (sauf chaine de distribution).

Et je ne regrette absolument pas... elle est de plus en plus belle chaque jour que je l'utilise (c'est à dire presque tous les jours...).

Oui, pour le joint de culasse, changé à 350000 km par Mercedes à titre préventif. Pour le reste, je ne sais pas...

Bon, le M103 est un bon moteur, mais cela ne vaudra jamais un V8, beaucoup plus coupleux...

Toujours est-il qu'après 8.000 km d'utilisation, elle ne mange pas d'huile (1/2itre maxi sur les 8000) et aucune eau. Idem pour la boite.

Pour les plaques noires, la législation est ambiguë : art.3 "Le numéro des véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1993 et immatriculés ou faisant l'objet d'une immatriculation en tant que véhicules de collection peut être reproduit sur chaque plaque d'immatriculation en caractères blancs sur fond noir"

Il est vrai qu'on peut comprendre soit :

- seules les anciennes plaques d'avant le 31 décembre 1992 sont autorisées en noir (donc anciennes numérotations)

soit :

- tous les véhicules d'avant le 1er janvier 1993 peuvent avoir une plaque noire...

Pour ta 300 D de 1993, donc pas de possibilité effectivement...
Pour la mienne de 1989, cela semble bon... Enfin, je ne suis pas à l'abri d'un policier zélé qui interprèterait la loi différemment que moi....  geek ... enfin comme il faut surtout, car je sais que je suis un peu hors la loi...


Dernière édition par Michael300SE le Lun 18 Juil - 19:57, édité 1 fois
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