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Message par TR le Mar 13 Avr 2010 - 18:23

Bonjour à tous,

Je vous rejoins depuis hier et je vous remercie de vos informations et conseils précieux.
J'ai acheté après Noêl une 500 SEL de 1991 en mauvais état extérieur mais dont la mécanique m'avait l'air correcte; c'est un achat passion et un rêve de gosse qui s'est réalisé.
C'est ma première Mercedes mais je suis impressionné par la qualité de fabrication et le bon état des matériaux après 20ans...
Quant au chant du V8, c'est une splendeur.
En revanche, je suis perdu sur le moteur catalysé ou pas et puissance en chevaux?
La carte grise mentionne comme type: 12603715
Auriez vous un éclairage?
Merci
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Message par braketou junior le Mar 13 Avr 2010 - 19:06

Bonjour et bienvenue cheers
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Message par grizzly_95 le Mar 13 Avr 2010 - 19:31

126037 désigne une 500 SEL mais sans précisions sur le type moteur, le type mine indique la désignation commerciale uniquement. Pour avoir plus d'informations sur ta voiture, tu peux taper le VIN sur ce site, tu auras toutes les précisions sur le type moteur ainsi que les options : http://old.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng
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Message par TR le Mar 13 Avr 2010 - 19:39

merci,
je vais regarder ça!
bonne soirée
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Message par pierre 01 le Mar 13 Avr 2010 - 20:09

BIENVENUE A TOI !
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Message par fab le Mar 13 Avr 2010 - 21:49

Fais nous une photo du filtre à air, nous te dirons si elle est catalysée.
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Message par TR le Mer 14 Avr 2010 - 13:29

J'ai consulté,
type moteur: 117965 12 029168
Y a t-il un autre site pour connaitre la puissance exacte en chevaux?
Apparement elle serait catalysée car au titre des options figure: emission control system / vehicles with catalyst technique...

Pour compléter la présentation, elle est donc noir cuir gris, les siéges avant et banquette arrière sont électriques mais pas chauffants, il y a un store électrique arrièe mais que je dois réparer, la clim auto est aussi à réparer, j'ai lu avec amusement l'option "tropical battery" et puis figurent comme options mais je pense que ce sont plutôt des équipements de série: boîte de rangement, miroirs de courtoisie, isolation des vitres, extincteur, finition ronce de noyer...

Elle est donc de 1991 et comptabilise environ 216.000 kms.

De ce que j'ai pu retrouver comme info, elle a été acheté en Belgique, puis est partie à Nantes et enfin avant moi, Paris.

Le seul problème technique qui me dérange et que le bruit n'est pas pur car je pense qu'il y a un trou dans le pot d'échappement entre les roues avant et arrière, je pense que je vais devoir changer cette partie mais on m'a parlé d'une mousse isolante pouvant avoir les même vertues mais moins chère, est-ce que l'un d'entre vous confirme?

A bientôt.
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Message par TR le Mer 14 Avr 2010 - 13:33

Il y a aussi un TOE qui fonctionne très bien, le cruise control, réglage électrique du volant, et l'alarme ...
Je n'arrive pas en revanche à traduire les options:
- elimination of windshield/washing-water heater;
- heat-insulating glass, all-around, heated rear window panes, laminated safety glass;
- undershields;
- paintcoat preservation?
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Message par grizzly_95 le Mer 14 Avr 2010 - 15:34

Sur mes documents, la 500 SEL de 1991 fait 195 kW, soit 265 ch. En 1991, elles étaient toutes catalysées donc il n'y a pas de question à se poser.

Je ne vois pas quelle mousse isolante pourrait compenser un trou dans l'échappement......

Pour les options:
- elimination of windshield/washing-water heater: suppression du réchauffage de lave-glace, je ne savais pas que ça existait
- heat-insulating glass, all-around, heated rear window panes, laminated safety glass: vitres teintées et lunette arrière chauffante en verre feuilleté
- undershields: je suppose qu'il s'agit d'une protection de soubassement
- paintcoat preservation: sûrement une protection de la peinture (pour le transport ?) ou un traitement anti-rouille supplémentaire

L'extincteur devait être en série pour le marché belge (mais en option en France). Par contre, la clim auto était une option. La boîte de rangement entre les sièges avant était en série pour les versions avec airbag passager, pour compenser la suppression de la boîte à gants.
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Message par TR le Mer 14 Avr 2010 - 15:50

Merci pour ces informations,
Je te tiens au courant pour le pot!
Bonne journée
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Message par VINC le Mer 14 Avr 2010 - 20:29

salut , que veu dire l'option tropical battery ???
a+
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Message par benzdreamer le Mer 14 Avr 2010 - 22:12

Je croyais qu'une 500 catalysée avec compression de 10 (comme la mienne) faisait 252cv et non 265cv.
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Message par grizzly_95 le Jeu 15 Avr 2010 - 7:03

benzdreamer a écrit:Je croyais qu'une 500 catalysée avec compression de 10 (comme la mienne) faisait 252cv et non 265cv.

Oui, je pense que tu as raison, celles avec taux de compression de 9 faisaient 223 ch.
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Message par TR le Lun 18 Oct 2010 - 11:47

Bonjour,

Je m'excuse tout d'abord pour avoir été si silencieux pendant cette longue période et j'aurai bien aimé venir à Rouen mais j'ai de grave soucis perso (divorce) ce qui me conduit d'ailleurs à devoir vendre à regret ma 500 SEL décrite ci-dessus (Je ne sais pas si il est autorisé de passer une annonce sur ce site et si ce n'est pas le cas, je m'en excuse par avance).
Depuis le descriptif ci-dessus, le pot a été intégralement changé, la révision totale et les pneux arrières en michelin.
Si cela intéresse quelqu'un d'entre vous, la voiture est visible pour l'instant sur Paris, je ne suis pas trop fixé pour le prix mais vu les réparation je me situe autour de 10.000 euros à débattre, surtout si il s'agit d'un passionné de ce forum. Je préférerai qu'elle reste chez quelqu'un qui aime cette voiture...
Je suis à votre disposition si vous voulez venir la voir ou si vous avez des questions.
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Message par Kult le Lun 18 Oct 2010 - 13:06

Bonjour !
Autant te mettre la désilusion de suite plutôt que tu passes ton temps a envoyer des photos etc... ou répondre à des gens qui te feront des offres beaucoup plus basses....
10,000€ pour une 500SEL de 216.000 km c'est absolument pas vendable.... mais bon tu peux toujours essayer de le faire a l'esbrouffe sur quelqu un qui ne connait pas le marché des W126.....
Pour te mettre juste un niveau raisonnable sache que les voitures qui se vendent aujourd'hui au dessus de 5000€ sont peu nombreuses, et souvent peu kilométrées....
Un beau modèle, très bien conservé et d origine avec 200,000km se vendra 5 ou 6.000€....
Pour te donner un ordre d idée je viens de vendre une 500SE avec 346.000km, très bon etat méca, mais reprises de carrosserie à faire à 2,500€.

Même les SEC (coupés) ne se vendent pas à ce prix (10,000) avec +de 200,000km....

Je laisse le soin aux autres de te donner plus d'éléments.....
Mais bon courage quand même pour la vente, j'espère que tu en tireras le meilleur , tiens nous au courant ...
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Message par Invité le Lun 18 Oct 2010 - 13:26

Je confirme, 10.000€ c'est invendable d'autant plus vue la description que tu nous fais de ta voiture et sa carrosserie moyenne.

Pour info, la mienne est en vente depuis 1 semaine à 4.500€ sur LBC et 4.000€ sur le forum Mercedes ; j'ai du recevoir 4 ou 5 mails et 2 appels. Mais aucune visite pour me moment (et tant mieux ! Twisted Evil )

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Message par Kult le Lun 18 Oct 2010 - 13:28

Non, TR a fait une carrosserie complète ... mais quand même ... ça n'arrivera pas à ce prix malheureusement...
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Message par TR le Lun 18 Oct 2010 - 13:37

Merci beaucoup pour ces précisions qui me sont très utiles.
Je pense que je vais donc surement réviser mon prix!
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Message par TR le Mer 10 Nov 2010 - 11:17

Bonjour à Tous,

J'ai pris bonne note de vos observations et j'ai décidé de baisser le prix à 7.000 euros ce qui me semble être dans le marché au vue de l'état intérieur et extérieur rare. J'ai en effet réalisé plus de 4.000 euros de réparation sur la voiture. L'annonce est visible sue leboncoin.fr et la voiture est actuellement visible sur Paris.
Merci de votre attention,
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