Ma 560SEC Normande

Bonjour à tous,
inscrit ici depuis longtemps, je viens de me rendre compte que j'avais pas mis d'images

Je refais une petite présentation rapide:
Ma 560SEc a été acheté il y a presque 2 ans à Nancy, elle appartenait à l'origine à un banquier suisse (cela ne s'invante pas). Puis elle est partie en France dans le sud-ouest je crois et un gars de Nancy l'a achetée ensuite pour la garder un an. C'est à ce monsieur que je l'ai achetée sur E-bay. De mon côté j'avais fait déjà plusieurs déplacement pour trouver une belle 560 (dont une 560sec kat 299 en charente qui avait appartenu à Clay Regazonni, mais elle était en très mauvais état). J'ai attendu 2 ans avant de trouver ma belle!
Quand je l'ai vu sur e-bay j'ai flashé sur la couleur et les photos semblaient montrer une voiture en bon état (sauf d'horrible jante de 19 pouces). Je suis allé la voir et l'essayer et je l'ai achetée.
J'ai l'historique complet du véhicule jusqu'en en 2005. Elle était entretenue au garage Riviera à Genève.
L'intérêt de cette voiture c'est son niveau d'option: webasto, becker d'origine, siège chauffant, store électrique, siège ortho à réglage lombaire et sound bose!
La teinte est bleue perle métalisée, cuir noir pour l'intérieur. C'est un millésisme 92; 279 ch. j'ai acheté des jantes larges Lorinser à bord large en alu poli. Elle est entretenue au garage Mercedes de mon grand-père, le parton m'a connu en culotte courte et c'est un bon qui connait par coeur les w108/109 et les 126!
Je roule toute les semaines avec et elle a plus de 250 000 km.
500sec la connait ainsi que son frère. Désolé, de pas l'avoit présentée plus en détails avant car je vais bcp plus sur le site de damien, j'espère ne froisser personne en disant ça. Toute façon, j'ai vu que nous étions beaucoup ici à être aussi sur le forum de damien.
Pour plus d'info vous pouvez me pm.
Quelques photos
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4610.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4611.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4612.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4614.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4616.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4617.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4618.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4619.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4622.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4621.jpg

J'avais fait ces photos 1 mois après mon achat, depuis un sagouin m'a légérement éraflé le pare choc arrière sans laisser son n°;http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/43/99/dscn4621.jpgute façon au mois de juin je fais repeindre les pares chocs car il y a des petits point de rouille au niveau des clignotants de l'avant, mon garage me fera ça. j'ai déjà depense plus de 2000E dessus depuis que je l'ai et j'ai encore plein de trucs à faire dont les avancées de ceinture qui ne fonctionnent pas.
Pour plus de détails: par PM

Bravo elle est magnifique

Le bleu perle , une des plus belle couleur sur w126 , j'adore par contre l'interieur noir choque un peu, je trouve qu'un cuir bleu s'accorderai mieux .

Joli

C'est beau une 126 y a pas à dire!!!!

Perso le cuir noir me choque pas, d'autant que l'interieur est en super etat!!!

diamond blue...bleu diamant quoi ! pearl c'est autre chose....elle est comme ta 190D sportline braketou

Et oui super rare comme couleur , uniquement pour les milesime 1990 / 1991

cannesetoile a écrit:diamond blue...bleu diamant quoi ! pearl c'est autre chose....elle est comme ta 190D sportline braketou

Lorsque j'avais acheté la voiture, avec le vin j'avais vérifié sur le site russe que tout le monde connaît ici, les options (mais je sais pas si c'est super fiable). il est indiqué pour la peinture le code 348 (pearl blue metallic).
Pour les options ça doone ça:
228
258
300
301
341
406
442
471
540
552
592
620
630
682
801
810
823
873


L'avantage, c'est que j'ai un carnet à jour, sauf pendant 2 ans où j'ai juste 3 factures.
Je la bichonne, j'ai fait changer tous les fluides, purge de la boîte auto avec changement du joint spi, disques avant et arrière neuf, réfection du boitier de direction, réfection du webasto. J'ai acheté de magnifiques jantes Lorinser (perso je les trouve mieux que les AMG, plus dans l'esprit de la voiture). Les jantes sont en 16p (je voulais pas du trop gros), Je les ai fait sabler, me reste à les faire peindre et surtout à faire contrôler une jante avant qui a un léger poc (mais 800euros pour le contrôle+peinture Lorinser chez fixalu! ).
J'ai déjà réglé beaucoup de trucs sur la voiture qui était en super état. Mais ces voitures demandent un entretien scrupuleux. Là, elle part à la fin du mois au garage pour le changement des queues de soupape, changement des 2 joints, contrôle des poussoirs hydrau et changement de la double chaîne (préconisation Mercedes pour les 250 000km). Toutes les courroies sont neuves.
Me reste la clim à faire vérifier car plus de gaz R12, alderic m'a donné l'adresse d'un garage à Rouen qui pourra me faire ça en mettent un gaz équivalent ce qui évite une adaptation au nouveau gaz!
D'ailleurs si quelqu'un a des conseils à ce sujet, je suis preneur!
Surtout ce gros problème d'avancée des ceintures (pas de moteurs! Ils ont disparu! Certainement l'ancien proprio). Il faut aussi que je trouve des goujons d'origine pour les jantes car j'ai ceux d'origine à l'arrière mais des nouveaux à l'avant (qui sont plus courts, ceux d'origine ne sont plus dispo chez Mercedes car ils "cassaient" dans le puit de jante, c'est ce que l'on m'a dit au garage!).
Je vais avoir aussi des petits travaux de carroserie, il y a de la rouille sous le clignotant avant gauche+ un point de rouille sous le clignotant arrière droit, il semble d'ailleur que l'aile arrière a été changé mais c'est noté nul part dans le carnet).
Je roule souvent avec ma belle, là je vais passer mes cuirs à l'huile de pieds de boeuf, un truc que m'a donné un restaurateur d'ancienne, je l'ai fait l'année dernière, le résultat est bluffant!

Jean-Baptiste a écrit:Me reste la clim à faire vérifier car plus de gaz R12, alderic m'a donné l'adresse d'un garage à Rouen qui pourra me faire ça en mettent un gaz équivalent ce qui évite une adaptation au nouveau gaz!
D'ailleurs si quelqu'un a des conseils à ce sujet, je suis preneur!

Ben c'est surtout que si tu n'as plus de gaz, il y a probablement une fuite ! Donc, la 1ère recharge (avec traceur) te permettra probablement d'identifier l'origine de la fuite, de la réparer, puis de recharger après remplacement de la bouteille filtrante.

cet aprem on est allé recharger la clim de la 560SEC de braketou...un frigo...c'a fonctionne et c'a regule nikel....

si elle a plus de gaz faut voir si y'en a encore ou pas du tout dans le circuit....
si y'en a encore dans le circuit mais sans embrayer le compresseur...c'est normal vu l'age de la voiture...
je doit egalement recharger la mienne qui n'embraye plus le comprresseur.. je vais mettre du R413 a.
bon c'est normal elle n'a jamais été rechargé en 21 ans.

Je dois aller dans moins de 15 jours chez Niort frère à Rouen, va falloir que je révise la procédure, de mémoire je crois qu'il ne faut pas charger à plus de 90%.
Je ferais le traceur, c'est prévu, sur une voiture de 20 ans d'âge c'est certainement normal. En tout cas quand je l'ai acheté et que je suis revenu de Nancy avec la clim s'embrayait (en plus on le voit au compte tour avec le tempomat, réglé à 140 sur du plat, on voit l'aiguille baisser légérement), par contre elle ne faisait plus de froid!
Bon la clim c'est une "petite" réparation par rapport au changement des queues de soupapes. Mon garagiste m'avait averti qu'aux alentours de 250 000 km faudrait que je vois ça. Pour le savoir, rouler une heure avec la voiture par une belle journée d'été, prendre une descente avec juste derrière une grosse côte, dans la descente lâcher les gaz et ensuite une fois arrivé au pied de la montée, mettre la patate, si dans le rétro vous voyez une fumée blanche giclée, vous êtes bon pour le haut moteur (conseil de mon mécano ce truc)!

Jean-Baptiste a écrit:Je dois aller dans moins de 15 jours chez Niort frère à Rouen, va falloir que je révise la procédure, de mémoire je crois qu'il ne faut pas charger à plus de 90%.

A vérifier mais je ne crois pas, c'est lorsque tu fais la conversion au nouveau gaz qu'il faut respecter cette procédure.

Jean-Baptiste a écrit:vous voyez une fumée blanche giclée, vous êtes bon pour le haut moteur (conseil de mon mécano ce truc)!

Plutôt bleue la fumée, vu que c'est de l'huile.

Oui exacte! Plutôt bleue, d'ailleurs fab, de mémoire je crois que tu as fait aussi les joints de queue de soupape???
Moi j'ai un devis à mon garage Mercedes de 600 euros (double chaîne comprise) et en plus nettoyage du moteur
Pour la clim, le R413a a normalement les mêmes propriétés que le R12, j'ai déjà trouvé 2 tutos là-dessus, faut que je consulte mes archives

Jean-Baptiste a écrit:Oui exacte! Plutôt bleue, d'ailleurs fab, de mémoire je crois que tu as fait aussi les joints de queue de soupape???
Moi j'ai un devis à mon garage Mercedes de 600 euros (double chaîne comprise) et en plus nettoyage du moteur
Pour la clim, le R413a a normalement les mêmes propriétés que le R12, j'ai déjà trouvé 2 tutos là-dessus, faut que je consulte mes archives

Oui, je les ai faits.
Ton prix parait bien faible, il n'y a pas que la chaîne à changer, Benzcar vient de faire la distribution, le sujet a été évoqué ici : http://www.mercedesw126.com/votre-w126-f2/560-sec-1992-t51-45.htm
Si le R413a a les mêmes propriétés, c'est donc recharge à 100%.

Hello Belle auto et superbe couleur !!!!


Niort sur le Mont Riboudet fait de la recharge pour anciennes climat' au R.12 ?

ça m'intéresse pour la mienne : elle fait du froid mais assez peu... je pense qu'il est temps de s'en occuper...

As-tu une idée du prix