BMW 635 csi 1979

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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Jean7 le Jeu 29 Oct - 0:30

Tu as bien raison, Erik; ne t'inquiètes pas, on va leur refaire un sujet magistral sur la suprématie des W140...

Et comme toi et moi avons apprécié autant nos W126, ils ne pourront pas nous contredire . Embarassed

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Message  STERNSCHNUPPE le Jeu 29 Oct - 1:03

Hallo.

Tout à fait, Jean  bounce bounce.
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  stuf le Mar 15 Déc - 17:07

Salut.

Des nouvelles de la 635 : ça a pas mal avancé, dans le bon sens, copie de ce que j'ai posté sur le forum e24:

Alors, bilan du week-end : fuite réparée   :pouce: .

J'ai suivi la méthode de la doc d'atelier pour tomber la boite, c'est-à-dire qu'après avoir tombé l'échappement et un demi-arbre de transmission (en repérant la position des deux éléments vu que c'est équilibré), j'ai tombé d'abord la boite, puis la cloche d'embrayage car les boulons étaient inaccessibles par au-dessus et en-dessous.

Grosse difficulté sur le boulon qui est au-dessus du récepteur d'embrayage (qu'il faut tomber); le boulon ne laisse passer aucune douille et il n'y a pas assez de place pour dévisser avec une clé à molette de 19 classique: il a fallu fabriquer un outil en meulant une clé pour que ça passe facilement, et en la recourbant pour pouvoir avoir un débattement et forcer dessus avec un levier. Finalement c'est bien venu avec cet outil simple à faire quand on a une meuleuse et un chalumeau. 

L'autre difficulté, c'est la repose de la cloche, avec la butée d'embrayage qui est en équilibre sur la toôle qui l'appuie sur le plateau: on a du bol quand ça ne tombe pas. Une fois avoir reboulonné la cloche, on centre à peu près, en remontant le récepteur d'embrayage (qu'il faudra redeposer pour fixer définitivement la boite à cause du fameux boulon au-dessus de lui), puis on remet la boite, et là, miracle, elle s'est bien mise du premier coup :love:  

Bon, sans un pont, c'est un peu compliqué, mais avec un bon cric et un pote, ça se fait.

Donc, ma fuite venait bien du joint spi de vilo qui laissait passer énormément d'huile (petite flaque à chaque arrêt, tout badigeonné autour de la cloche + écoulement sur l’échappement), qui devait participer grandement à ma conso d'huile. Donc, je vais suivre l'évolution de la conso et voir si elle redevient normale.

Quelques photos dégueues, désolé, j’étais mal équipé :

on est content quand ceci est déposé:



le fautif, remplacé, et le bloc, nettoyé:




Pour la jonction entre le silencieux et l’intermédiaire : au lieu de souder, j'ai finalement disqué des encoches sur les extrémité des tubes de l'intermédiaire pour pouvoir mettre des colliers, et donc mis des colliers ultra-plats, avec la pâte, et en serrant bien, c'est parfaitement étanche maintenant. Quand je pense à ce qui avait été facturé à mon vendeur...

Après le réglage impeccable que m'a fait le vieux pro, elle a une pêche d'enfer, un ralenti parfait, une montée dans les tours ultra-rapide et sans à-coups, et plus un seul à-coup en roulant à vitesse constante.

Je ne pense vraiment pas qu'un moteur qui tourne comme ça soit a refaire: il est plus que probable que tous les soucis venaient de ce réglage atroce au moment où je l'ai acheté; ça ne sent plus l'huile à l’échappement, juste la bonne vielle injection pas dépolluée à l'ancienne  Cool .

Donc, je surveille la conso d'huile, et si elle redevient normale, on enterre le projet de réfection du moteur; quand ça marche comme ça, on ne touche pas.

Pour le moment, j'ai donc changé: accumulateur d'essence, filtre à essence, bougies, faisceau, doigt et tête d'allumeurs, ce joint et c'est tout, plus évidemment beaucoup d'heures à bosser dessus, mais bon, ça ne  m'a rien couté, ça, à part les trajets pour aller chez le pote.

Prochaine étape : vidange à la 15w50, purge du LDR car il me semble qu'il y a des bubulles dans le circuit de chauffage de l'habitacle, et vidange du pont avec la bonne huile; ça sera le jour du rapatriement, sans doute en janvier.

Ensuite, un peu plus tard : 4 Bilstein, et sans doute les pneus car mauvais indice de vitesse  Evil or Very Mad.

Et après, elle sera opérationnelle pour rouler partout. On verra plus tard pour la restauration carrosserie, mais j'ai déjà trouvé un carrossier : une connaissance de celui qui m'a réglé la voiture, on va suivre ça de près.

Au passage, j'ai pu inspecter les dessous en détails : elle est vraiment super saine en-dessous, plus que la carrosserie.

Au final, à part les tours d'aile arrière, un coin sur la baie de pare-brise, un autre sur la baie de lunette arrière, et un point sur une porte, elle n'a pas de rouille du tout.   I love you I love you I love you  
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  R$UB le Mar 15 Déc - 19:14

Dites, les gars ???

Il y a quand même de sacrés compétences sur le forum; personne ne veut ouvrir un garage spécialisé Mercedes ?
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  stuf le Mar 15 Déc - 19:23

Bah écoute, j'ai vu cet été un mec, un pro à qui j'ai proposé un échange entre la R15 et une R16.

Il a refusé, après m'avoir fait faire 400 bornes et malgré avoir vu les photos ( ok, certains détails étaient un peu limites, je ne m'en étais pas occupé, mais les corriger m'a couté 50€ : des vis, des attaches de baguettes, des trucs de rien du tout, et un éclat au capot refait avec un stylo retouche pour un résultat invisible après avoir poncé  Shocked ).

C'était un sacré sale con par contre (déjà pour m'avoir fait subir 800 km de R15 en une journée Mad Laughing  ), mais je le suis de près depuis et je dois reconnaitre qu'il a du flair, il dégotte de belles autos dont il double le prix, et elles partent. 

Si un mec comme ça réussi à faire son business, je pense qu'on est quelques-uns à pas être plus bêtes que lui; des fois, je me mets à rêver de monter un truc.

Par contre, pour la mécanique, il faut reprendre ses études.
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  stuf le Mar 15 Déc - 19:25

Ah, et l'opération mécanique ci-dessus m'a coûté uniquement 9€ de joint chez BMW (je n'ai même pas vidangé la boite, l'huile avait 50 km, faut pas déconner Very Happy ), du temps, des binouzes et 2 mac do.

Combien chez un pro?
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  R$UB le Mar 15 Déc - 19:33

lol!
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Denis L'Espérance le Mar 15 Déc - 21:32

Ce qu'il faut, c'est un pont deux colonnes : TOUT est beaucoup plus facile et rapide à faire. Avec le nombre de mécanos ici, le pont serait amorti assez rapidement.

J'ai accès à un pont près de Grenoble, mais en IDF, c'est apparemment irréalisable !!! A moins que ...

Denis

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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Kult le Mar 15 Déc - 22:17

Moi, je suis nul en mécanique...

Par contre, je suis pas mauvais en achat et à la revente...

Je me suis toujours dit qu'un garage dans le sud avec Grizzly et Cannes Étoiles, ça pourrait faire un sacré grabuge ;-).
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dsdsd

Message  STERNSCHNUPPE le Mar 15 Déc - 23:16

Hallo


un coin sur la baie de pare-brise, un autre sur la baie de lunette arrière

Je te conseille de sortir la moquette à l'avant pour regarder plus précisément le DESSOUS DE LA BAIE DE PARE-BRISE ....C'est en faisant cette action sur ma 7.28 que j'avais trouvé une tôle complètement Kaputt, et il me semble par ailleurs qu'un morceau de mousse se trouve aux coins du pare-brise, ce qui occasionnerait ce souci!
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  stuf le Mar 15 Déc - 23:26

Oui, j'ai viré la moquette et tout regardé : c'est ok, mais il s'en est fallu de peu je pense!  En effet, c'est un endroit critique...
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Maybach2 le Mer 16 Déc - 1:05

stuf a écrit:Bah écoute, j'ai vu cet été un mec, un pro à qui j'ai proposé un échange entre la R15 et une R16.

Il a refusé, après m'avoir fait faire 400 bornes et malgré avoir vu les photos ( ok, certains détails étaient un peu limites, je ne m'en étais pas occupé, mais les corriger m'a couté 50€ : des vis, des attaches de baguettes, des trucs de rien du tout, et un éclat au capot refait avec un stylo retouche pour un résultat invisible après avoir poncé  Shocked ).

C'était un sacré sale con par contre (déjà pour m'avoir fait subir 800 km de R15 en une journée Mad Laughing  ), mais je le suis de près depuis et je dois reconnaitre qu'il a du flair, il dégotte de belles autos dont il double le prix, et elles partent. 

Si un mec comme ça réussi à faire son business, je pense qu'on est quelques-uns à pas être plus bêtes que lui; des fois, je me mets à rêver de monter un truc.

Par contre, pour la mécanique, il faut reprendre ses études.

Un garage spécialité joint spi ? Very Happy (si je ne m'abuse, ce n'est pas ton premier Question ).

Beau travail sinon.
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  PARROTGREY le Mer 16 Déc - 1:24

Very Happy Toujours au top, Stuf  Basketball.

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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Rigal le Mer 16 Déc - 1:36

Kult a écrit:Moi, je suis nul en mécanique...

Par contre, je suis pas mauvais en achat et à la revente...

Je me suis toujours dit qu'un garage dans le sud avec Grizzly et Cannes Étoiles, ça pourrait faire un sacré grabuge ;-).


Cannes Etoiles, M. Denis A. ?

J'ai manqué chez lui une très belle W116, de peu.

Je crois qu'il a lâché son business en France, il ne vend plus qu'à l'étranger (aux Allemands et Hollandais principalement aux dernières nouvelles).

Ca lui évite les pénibles semble-t-il... Ecoeuré de ses compatriotes. En même temps, le bonhomme a un caractère pas facile non plus.

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Re: BMW 635 csi 1979

Message  stuf le Mer 16 Déc - 9:27

Oui, c'est mon second (troisième en fait), je l'avais fait sur le SEC, mais j'avais un pont. Ici voiture, sur chandelles, c'est plus pénible, mais heureusement, la Getrag est bien plus légère que la BVA Mercedes Very Happy.

Denis a bien raison sinon, il a vendu pour un ami 2 autos, une sublime W109 300 SE L qui était voiture de direction de ce qu'est devenu ensuite AREVA, puis voiture de famille ultra documentée, un bijou... personne en France au-dessus de 5000€, elle a trouvé preneur dans son pays d'origine pour bien plus (et a dû doubler ensuite... mais il fallait vendre).

Pareil pour une DS21 Pallas; même pour ça, les franchouineurs la voulaient pour rien (compte-tenu de la cote et de l'état); Denis s'en est aussi chargé avec sérieux : elle est partie de suite au prix que mon ami en voulait.

Les pires, ce sont les vieux citroënistes "connaisseurs" , pleins de pognon mais méprisants à l'achat, crachant dans la soupe dans l'espoir de faire l'affaire et d'aller bicher devant leurs potes à Eurocitro au Mans tous les 4 ans, en leur montrant "qu'on ne la fait pas à un vieux Gaulois" .
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Rigal le Mer 16 Déc - 9:49

stuf a écrit:Les pires, ce sont les vieux citroënistes "connaisseurs", pleins de pognon mais méprisants à l'acha, crachant dans la soupe dans l'espoir de faire l'affaire et d'aller bicher devant leurs potes à Eurocitro au Mans tous les 4 ans en leur montrant "qu'on ne la fait pas à un vieux Gaulois" .

J'ai eu affaire à eux pour la vente de ma 2CV...
... pénibles, très pénibles...
... elle coule des jours heureux en Hollande.

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dsds

Message  STERNSCHNUPPE le Mer 16 Déc - 13:35

Hallo

Il faut dire que si l'on indique sur un site " vendu en Allemagne ou ailleurs", les Français ne viendront pas ou peu, c'est une évidence! En plus, le marché France-Allemagne, il faut arrêter de croire que c'est l'affaire en or! Mes compatriotes achètent à bas prix et revendent plus fort! Ils ne vous rachèteront pas un 560 à €25000!!! 

Les voitures de Cannes Etoile sur son site sont très rares. Ses prix sont très bas, et à priori, les états sont corrects ! Le problème, ce sont certains acheteurs français voulant acheter la voiture à €1000 + un chèque! bounce

Ceci dit, si Denis revend à bas prix, il ne les vend pas à perte, donc son prix d'achat ne doit pas être très intéressant pour le...vendeur! Logique!

Et puis, les voiture du Sud de la France, je me suis fait avoir une fois, pas deux!!!! Achtung, Denis n'était pas le vendeur!
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  stuf le Mer 16 Déc - 13:53

La SEL a bien été vendue par rapport au marché en France, on ne peut pas considérer que c'était à bas prix. Il est évident que l'acheteur allemand a fait une plus-value, mais il y avait une aile à reprendre quand même, et lui a les clients qui sont prêts à acheter du beau sur place, donc l'ensemble de cette transaction n'est pas du tout choquante.

Mon ami a récupéré sa mise + un petit billet, il était content. Si il avait essayé seul, il perdait assurément de l'argent. On avait réfléchi à un échange contre mon SEC à un moment d'ailleurs, elle était vraiment très belle.
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Maybach2 le Mer 16 Déc - 15:23

Etes-vous en train de parler de "benzdenis" de Nice ou c'est une autre personne?

Je cherche à le contacter pour un problème similaire, mais il ne s'est pas connecté depuis très longtemps...
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Rigal le Mer 16 Déc - 15:27

Maybach a écrit:Etes-vous en train de parler de "benzdenis" de Nice ou c'est une autre personne?

Je cherche à le contacter pour un problème similaire, mais il ne s'est pas connecté depuis très longtemps...


Son pseudo, je ne sais pas, mais oui, il est de Nice.

Son téléphone est sur son site... Sans doute plus simple et plus direct.

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Re: BMW 635 csi 1979

Message  stuf le Mer 16 Déc - 15:31

Oui, c'est bien la même personne. Du caractère Very Happy  et quelqu'un de grande confiance. Tu peux y aller les yeux fermés.
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  Maybach2 le Mer 16 Déc - 15:32

Ok, je vais le contacter par ce biais. Merci!
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Re: BMW 635 csi 1979

Message  stuf le Mer 6 Juil - 23:35

I love you

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Re: BMW 635 csi 1979

Message  mercedes380 le Jeu 7 Juil - 0:40

Bonjour STEPHANE Smile .

C'est super, en plus du garage, tu as de la place pour mettre tes bijoux à l'abri des malfaisants sur ta propriété devant la maison cheers.

Moi, j'en ai 800 m2, mais inaccessibles derrière le bâtiment qui est directement sur un trottoir de même pas 2 m de large, sans possibilité de stationnement ni dessus, ni sur la route Crying or Very sad .

Profites-en bien Basketball. René.

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Re: BMW 635 csi 1979

Message  commode le Jeu 7 Juil - 0:57

Sublime, ta 635 cheers.

Elle me fait immanquablement penser à Bruce Willis et à Cybill Shepherd...  clair de lune Cool.
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