Mon SEC de 89

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Re: Mon SEC de 89

Message  Sud-Lux le Mer 8 Nov - 0:33

Tu as ajouté une musique ? Violation de droits d'auteurs?
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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Mer 8 Nov - 3:22

https://youtu.be/PBomAe7nxn4 

Et là, ça donne quoi ...? J'avais foutu l'option privée  ....
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Re: Mon SEC de 89

Message  manco le Mer 8 Nov - 10:42

NOT FOUND

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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Mer 8 Nov - 14:42

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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Mer 8 Nov - 23:13




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Re: Mon SEC de 89

Message  gilles86 le Mer 8 Nov - 23:15

cheers cheers cheers Ah oui, ça prend forme quand même.

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Re: Mon SEC de 89

Message  stuf le Mer 8 Nov - 23:20

I love you
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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Mer 8 Nov - 23:20

Oui, ça prend forme; après, j'ai pas mal de détails à revoir et une bonne révision à faire. 

Je viens de voir ça aujourd'hui en changeant les 2 bouchons en caoutchouc du réservoir de liquide de frein ....est-ce que cette fiche est celle qui vient de la sonde ABS à l'arrière  ? J'ai nettoyé les 2 avant, mais je ne trouve pas l'arrière :

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Re: Mon SEC de 89

Message  w126123 le Jeu 9 Nov - 1:45

Bonsoir Yann

Sympa, le travail du carrossier; j'aime bien les jantes type Penta; tu les a repeintes en même temps que la voiture ?

Comment comptes-tu hiverner ta voiture pour six mois ? Tu laisses la suspension et les pneus en appui ?

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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Jeu 9 Nov - 1:54

Mon frère va rouler un peu avec pendant mon absence. 

J'ai acheté les jantes comme cela l'année dernière en Pologne 200 euros ... bon, c'est vrai qu'à mon avis, les AMG Penta en 16 rendent mieux, mais celles-ci sont sympa quand même .

Je vais vraiment m'occuper du moteur : injection etc à mon retour. 

Il y a aussi 2-3 merdes à l'intérieur, comme changer le bloc-compteur (pas les instruments), un connecteur d'ampoule 1,2 w à trouver car j'en ai un qui a cassé avec l'ampoule, et le dimmer; en l'ouvrant pour le nettoyer, je me rends compte qu'il manque un petit ressort qui pousse la lamelle qui augmente l'intensité; au pire, si quelqu'un en a un de mort mais avec les 2 ressorts, je suis preneur.
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Re: Mon SEC de 89

Message  jpferrer31 le Jeu 9 Nov - 15:23

cheers cheers cheers Top, belle rénovation.
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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Mer 15 Nov - 12:44

https://www.youtube.com/watch?v=PBomAe7nxn4&feature=youtu.be

Revenons sur ma vidéo : qui arrive à la voir ? Est-ce qu'il y a quelque chose qui vous choque  ??
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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Jeu 7 Juin - 22:11

Bonjour à tous  . 

Après de longs mois à l'étranger, me revoilà les mains sous le capot de mon SEC. 

Ca a débuté par la durite HP de la DA qui est percée; je vais voir demain chez Goodridge si ils peuvent la refaire; je vais en profiter pour changer le joint de la pompe dont René m'a parlé la semaine dernière . 

En attendant, je me suis attaqué au démontage des injecteurs pour changer les joints ... et là, c'est le drame : ça a surement été démonté par le propriétaire précédent car les têtes des boulons allen sont arrondies Evil or Very MadEvil or Very MadEvil or Very MadEvil or Very Mad ; alors je cherche quelle est la bonne technique pour les retirer sans que cela devienne un cauchemar .

Si quelqu'un a une idée bienvenue.
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Re: Mon SEC de 89

Message  Jean7 le Jeu 7 Juin - 23:41

J'ignore quel joint de la pompe DA tu envisages de remplacer, mais à part celui du couvercle, les autres, ce n'est pas si simple.

Mets une photo des injecteurs pour qu'on puisse visualiser le souci et l'environnement.

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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Jeu 7 Juin - 23:44

Le joint spi derrière la poulie . Je fais des photos denain .
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Re: Mon SEC de 89

Message  Stuntman Mike le Ven 8 Juin - 2:00

Pour l'ABS :

- les deux connections dans le moteur, c'est pour l'avant
- la connection arrière, qui n'a pas du tout la même forme qu'à l'avant, se trouve sous la banquette arrière, au niveau du côté passager; ensuite revient-elle vers l'avant, je ne sais point...

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Re: Mon SEC de 89

Message  StarnTrip le Sam 9 Juin - 11:59

yannprimero a écrit:Le joint spi derrière la poulie . Je fais des photos denain .
Si ça peut aider, sur un autre forum, t'as un tuto.

Je l'avais fait il y a quelques années, presque tout pareil que le gars : la poulie, je l'ai déposée avec un extracteur 3 branches, par chance sans dégât; c'est peut-être le seul vrai moment de stress.

Ah si, un autre : dépose l'arbre à la verticale comme il l'explique; sans plan pour tout remettre dans le bon sens, c'est à te tirer une balle.

Par contre, je ne comprends pas pourquoi il a déposé les joints en laiton : il s'est fait chier pour rien si les siens étaient propres et pas marqués. Perso, je ne les ai pas changés.

En prenant le temps, en deux heures, c'est plié.

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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Sam 9 Juin - 14:24

Tuto sympa, mais je vais juste changer le joint spi, et ne pas me faire chier avec le reste .
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Re: Mon SEC de 89

Message  StarnTrip le Sam 9 Juin - 15:03

Pour le changer et bien le placer, il te faudra quand même faire la plupart des opérations décrites.

Et ne pas te faire 'chier' avec le reste, c'est dommage : pourquoi ne pas changer les 2 joints arrière tant qu'à y faire ? Ca finira par fuir là aussi.

StarnTrip

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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Sam 9 Juin - 15:07

D'expérience, souvent quand ça ne fuit pas, vaut mieux laisser comme ça  ... après, la pompe se démonter facilement, et au pire, je redémonterais pour changer ce qu'il y a vraiment à faire .
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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Sam 9 Juin - 15:49

Poulie démontée .... voilà comment est le joint spi en-dessous; je me demande si je vais le changer maintenant ou attendre qu'il fuit vraiment; à la base, j'avais le tuyau HP percé, mais après avoir lu le message de René, je me suis dit qu'il fallait aussi vérifier ce joint . 

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Re: Mon SEC de 89

Message  stuf le Dim 10 Juin - 11:41

Ce genre de joint spi, c'est vis à bois de chaque côté, et on tire avec une pince délicatement d'un côté, puis de l'autre.

J'avais fait comme ça pour celui de vilebrequin par exepmple.
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Re: Mon SEC de 89

Message  yannprimero le Dim 10 Juin - 19:16

Man VS putain de boulon de merde .....

J'ai réussi à en faire sauter 1 ........ tellement stressant que je préfère y aller pas trop vite; sincèrement, je ne sais pas en quel alliage ils sont, mais je conseille vivement de changer ces merdes pour quelque chose qui ne s'arrondit pas au 1ier coup :
 
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Re: Mon SEC de 89

Message  StarnTrip le Dim 10 Juin - 19:22

On dirait la même visserie que pour les carters d'huile moteur et BVA.

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Re: Mon SEC de 89

Message  mercedes380 le Dim 10 Juin - 19:51

Boujour YANN Smile

Je suis bien content pour toi que tu y sois parvenu malgré la difficulté, c'est le principal bounce bounce.

Bien souvent, c'est le système D qui doit être déterminé selon l'accéssibilité, et comme je n'avais pas de photo , je n'avais pas de solution magique à te proposer entre le meulage d'une fente en diamètre de la tête pour y introduire un outil plat, la soudure d'un boulon sur la tête, enfoncer en force un outil initial de la dimention supérieure, faire une encoche au burin puis taper en biais pour tourner le boulon....

Comment y es-tu arrivé ?

D'origine, c'est en allen ou en torx ? Peut-être qu'un précédent intervenant n'a pas utilisé le bon outil ? En effet, je n'ai pas souvenir d'un tel problème de fragilité sur mes voitures BM ou MB Rolling Eyes; en revanche, pour les outils, oui, en n'ayant pas acheté lorsque ces têtes sont apparues du FACOM comme mes premiers outils en 1970 et que j'ai toujours, mais à l'époque, les têtes creuses n'existaient pas Rolling Eyes; les 6 pans étaient plus résistants et les clés plus grosses en main que ces saletés de tiges fines qui scient les doigts Rolling Eyes.

René
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