Bonjour de Nancy 54, en recherche active de son étoile !

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Réponse à victor , un peu longue que je vous fais partager ?

Message  garches92380 le Ven 15 Mai - 21:45

... Victor je lis que vous citez une  Jaguar XJ 40, confiée par l'un de vos clients , dont le montant de la remise en état est au delà du raisonnable ! Ce qui me console de m'être débarrassé d ' un modèle similaire , mais à peu près du même millésime , en version Daimler et surtout à..." tri carburations" car équipée pour le GPL ou l'éthanol .J'ai eu les plus grandes peines à revendre cette maudite Anglaise !

 

Quand je pense que j'avais acheté cetteXJ40 à un arrière -arrière petit fils de Louis Renault ....7950€ ! Truffée de pannes à répétition , je m'étais laissé séduire par l'argumentation du vendeur  m'assurant pouvoir devenir le futur propriétaire d'un modèle "rare" , car peu kilométrée (128.000 kms ) et surtout... économique grâce à sa tri-carburations !  Et la peinture était même  refaite ...mais .."en surface", puisque vite  la rouille réapparaissant ça et là , avec des pièces de carrosserie mal ajustées et des défauts inadmissibles non révélés au Contrôle Technique ...soit disant vierge ! :

 

1/ non conformité du système GPL , l'un des premiers et sans la fameuse valve de sécurité .

 

2/ jantes surdimensionnées équipées de pneus...hiver (voiture acquise au mois d'Aout !) , vibrations dans le volant , le vendeur me promettant de me les échanger contre l' équipement d'origine

...en vain ! Tu parles Charles !

 

3/ diodes du tableau de bord capricieux ("mais ce n 'est rien à réparer , du reste je vous fournis un 2 eme tableau de bord" dixit ce "petit"  Renault !)

 

4/ aucune poignée d'ouverture de porte en fonctionnement : "ha mais sur une Jaguar c 'est quasi normal , très fragiles si on ne connaît pas la bonne méthode  méthode pour les ouvrir !" (pff !)

 

5 / Ne parlons pas du démarrage , calamiteux (dépannage ..le soir de l'achat !) , du chauffage ou de la climatisation hors services et de dizaines de .."détails" gâchant le plaisir de rouler avec cette pourtant si belle auto.

 

J'ai essayé d'attaquer le vendeur pour demander la remise en état de cette voiture "exceptionnelle" , payée finalement  beaucoup trop cher . Une contre expertise a juste fait plier la Société Derka qui avait fait le Contrôle Technique  , qui m'a indemnisé de 2500€ , je me souviens que les 2 experts n'avaient jamais encore rencontré une voiture autant criblée  de défauts , derrière il est vrai une présentation tellement  flatteuse ! Ils se sont même entendus pour cesser la poursuite de cette expertise "hallucinante"  , jugeant ce véhicule déjà très  "dangereux" !

 

Quant au Tribunal?  au bout de ...2 années de procédures , il a finalement  jugé  qu'un véhicule aussi âgé ne pouvait garantir un usage satisfaisant , et que ce genre d'achat s'adressait à un connaisseur , ou sinon à un acheteur fortuné !

 

Entre temps , j'avais racheté avec 500 € une seconde  XJ40 pour les pièces , dormant dans une grange et ayant même fini par re démarrer  , finalement en bien meilleur état que la Daimler  , mais une fois de plus avec un sérieux soucis  totalement imprévu (spécialité "maison Jaguar" !) ...les  roues : des pneus aux dimensions très rares et donc très , mais très  chèrs ! Ce "détail" de roues  rendait de toute façon la voiture économiquement irréparable , quel gâchis ? 

 

Découragé par la liste sans fin des problèmes sur cette Daimler XJ40  , j'ai fini par trouver un acheteur sérieusement averti et  qui me l'a enlevée  "dans l'état"  , en échange de ..1500€ , tandis que l'autre XJ40 achetée  juste pour les pièces elle est repartie sur un plateau , chez  un autre  acheteur ,  original guitariste bohème habitant la région   de Toulouse , persuadé d'avoir réalisé son rêve de gamin en dénichant une vraie Jaguar pour seulement 500€ (presque ...) roulante , avec surtout  un superbe intérieur cuir si  bien conservé  !

 

Je continue malgré tout à vraiment aimer cette version de la Jaguar , et je ne m'interdis pas d'en racheter 1 un jour , à condition que ça soit un achat beaucoup plus réfléchi et non sur un coup de foudre , grisé par le discours d'un vendeur ( play boy qui était justement dans le monde du cinéma ). Mais le prix ne devrait pas dépasser les 3500/4000 € et pour un modèle en superbe état , y compris sur "ce qui ne se voit pas" ! La mécanique en 6 cylindres , comme la boite semblent avoir une réputation de longévité , ce qui n'est pas le cas de "tout le reste" qui n 'est que pacotille vieillissant très mal , comme cet épouvantable tableau de bord qui une fois démonté révèle encore plus sa "camelote" , c 'est du reste la seule pièce que j'ai conservée , puisque le vendeur m'en avait procuré un second. Parfaitement inutile mais joli en élément de décoration chez soi . Grâce au fil des forums, j'ai tout de même conclu  qu'une XJ40 , une fois fiabilisée (mais à quel prix final si on est pas de la partie ? ! ) , finissait par se révéler un excellent choix en Young - Timer , un vrai placement -plaisir comparable  à une W126 . Oui bon , j'entends déjà certains puristes s'exclamer "mais quelle idée saugrenue de comparer une XJ40 avec une W126 , aucun rapport , mais c 'est qui ce gars là ? !"

 

Après m'être "débarrassé"  de cette ingrate Anglaise , je suis revenu à mes premiers amours : une monture moins "féline" , mais ô combien tellement plus sérieuse (virile ? )  : une W126 , mais par rapport à ma précédente 280 SE qui ne m'a jamais réservée le moindre croche pattes malgré ses + 300.000 kms  , la version coupé et surtout en V8 ! Du bonheur à regarder , mais aussi à entendre et donc à conduire . Cette 420 SEC (présente sur le forum, après avoir été déjà  revendue 1 fois) n 'était qu'une seconde main , et parfaitement entretenue par un Nordiste roulant pendant la semaine en Citroën Visa (je continue à rouler au quotidien avec un robuste et hyper économique  break Xantia essence  ...) . Ce Lillois sympathique s'en séparait un peut à regret mais  pour avoir le budget suffisant dans la restauration d'une... Jaguar MK4 ! En vente depuis plus de 6 mois , et ne cessant d'en baisser le prix , au fil des parutions  il me la céda à un prix très en deçà  de sa valeur : 5000 € je crois ! Je la confiais quand même à "mon réparateur  attitré " qui me confirma de l'état exceptionnel , mais qui me transforma son plaisir de la conduire , moyennant environ 2000€ de changements de pièces périphérique et réglages "au cordeau" ! 

 

Pourtant ingrat , il y a 2 ans , un admirateur m'en offrit presque le double du prix d'achat , juste à un moment où j'envisageais l'acquisition d'une ... Volkswagen Phaéton : véhicule de rêve qui derrière son camouflage de la banale Passat  offre la conduite , le confort et la finition d'une Bentley (normal car construite   sur la même chaîne avec des pièces communes ) pour seulement 12.000 € si on choisit un modèle de -100.000 kms .

 

Ayant (bien !) vendu ce coupé 420 SEC , avec du temps , de la réflexion je me suis rendu à l'évidence que l'entretien d'une Phaéton dépassait mon budget : parait il  700€ la vidange chez VW  (certes pour la version W12..!) , + 3 heures pour remplacer une ampoule de phare avant   et encore chez un spécialiste car il faut être 2 pour démonter avec méthode..le pare-choc etc ! En plus une voiture "mal accueillie" par le réseau , car réputée "très différente" à entretenir ou réparer ...Bigre . Bon ..je laissais tomber ce projet de Phaeton qui selon le cahier des charges imposé par Ferdinand Porsche pouvait rouler à 250 km/h sans la moindre vibration   ,  me souvenant j'avais assez perdu d'argent  (et de temps !) dans le passé avec une certaine Daimler !Chat échaudé ...

 

Habitué à parcourir les petites annonces , "comme ça " pour rêver comme un enfant qui parcourt les catalogues de jouets , j'ai remarqué sur la Centrale cette belle 300 SE ..."1 ere main" ?  D'un prix plutôt correcte comme son kilométrage  , le propriétaire n'habitant pas trop loin de chez moi , j'ai eu envie d'en savoir plus  , et si vraiment c 'était une 1 ere main j'étais tenté de faire un essai , et puis voir de plus près car sur les photos pour 3500€ ça ne semblait "pas mal du tout" !

 

Nous étions au mois de Septembre , ma "future" était garée dans le 3 eme sous sol d'un immeuble récent . Le vendeur , propriétaire  de voitures très diverses (Porsche, Jeep , Land Rover etc ..) revendait celle de son père parti en retraite au Canada , et la conduisant en France lors de quelques visites , plutôt pour des courts trajets . Effectivement la photocopie de la facture d'acquisition prouvait qu'elle appartenait bien à son papa , qui l'avait achetée en Avril 1989 après avoir fait reprendre une Renault 25 ( quelle montée en gamme !) . Bien sûr je remarquais quelques défauts , comme ce compteur de vitesse hors service , ces  petites tâches acides provoquées par  des fientes d'oiseaux sur le capot  , ou encore  cette petite griffure mal mastiquée  sur l'aile arrière laissant prévoir un peu de ponçage/polissage puis de peinture  . Les poignées de portes , comme les vitres électriques exigeaient  de sérieux réglages , idem pour le ralenti moteur émettant un ronronnement de moteur mal réglé  , ou encore la fixation de la sortie d'échappement etc ...Bref si le prix me paraissait au départ  abordable , il y avait quand même des frais à prévoir , ce qui permettrait d'argumenter  la  réduction du prix  , surtout si je me décidais vite ! Le vendeur me fit remarquer que le prix était déjà .."symbolique"  (sic ! mdr ) , sous entendu dérisoire pour une première main  , et dans un état de fraicheur incroyable pour une "grande dame de 25 ans" !  Et nous nous sommes finalement arrêtés à 2800 € . A ce prix là , de toute façon je ne risquais pas grand chose et ça semblait plutôt donc  une "bonne affaire" ...

 

..."plutôt une bonne affaire" ?  Pressé de faire mettre au point tous ces détails "agaçants" , je la confis dès le lendemain de l'achat  à "mon réparateur Mercedes " (ancien chef d'atelier chez  Mercedes Manes à Paris , bien connu des chauffeurs de taxis   ) .

 

Quand il la vit tout de suite il s'exclama "hooo magnifique ! peut-être encore plus belle que ta précédente 420 SEC !" Il ouvrit le capot moteur , me demanda d'actionner le contact et le verdict tomba en moins de 3 secondes : "heu petit problème , très légère fuite certes au niveau du joint de culasse , il faudra envisager de le remplacer tôt ou tard!" . La suite de l'examen révéla un radiateur bon à remplacer (facilement visible !) , quand au "reste" , pour lui rien de bien grave , à condition de la disponibilité des pièces . Toujours est il que compte tenu du prix de l'acquisition , et de surtout son état général , les 2000€ environ de frais étaient tout à fait  justifiés , la "belle "étant prête ensuite à refaire le tour du compteur" !

 

Affaire conclue , même si c 'était frustrant qu'à peine achetée , je du tout de même patienter 2 mois pour pouvoir reprendre le volant  , la disponibilité du radiateur fut pleine de suspens ... et seules quelques pièces sont toujours en attente comme ces entourages de poignées intérieures de portes arrière , même en occasion . Après avoir connu quelques soucis de calage  , ce "trouble fête"  semble enfin résolu. Quant au compteur de vitesse (avec ses 2 totalisateurs de KMS ) , il semblerait que ce soit le "pointeau" qui soit cassé : totalement arrêté . Un carrossier près de chez moi  me propose de refaire la peinture du capot avant (immense !) pour 400€ , en me la gardant 1 semaine , et cela me parait correcte , plutôt que  d'essayer de trouver d'autres devis?

 

Cependant , après avoir gouté au V8  , je reste encore trop nostalgique de ce merveilleux coupé  420 SEC revendu voici déjà 2 ans  , et je réalise que j'ai un peu perdu au change de repasser à ce "seulement" 6 cylindres en ligne : ce n 'est pas la même chose ! Pourtant  la sonorité  est assez   agréable   mais un peu "effacée " , voire muette dès que l'on est en vitesse de croisière ou simplement arrêté à un feu   , on ne ressent pas cette sensation de "couple" , ce petit chatouillement  coquin dans l'épine dorsale lorsque glissent  les rapports , comme du temps de mon coupé SEC . Trop sage , trop bcbg ma 300 SE ?

 

Après tout si je récupère ma mise , je serais vraiment tenté de reprendre du "v8" , être l'un des derniers privilégiés de ce 21 siècle où les gens oublient le plaisir d'un "vrai moteur" , obnubilés par une soit disant hyper basse consommation , ou empreinte écologique (tant mieux pour ce dernier point !)  : si pour un usage intensif et quotidien je défend ces modèles 3 cylindres , hybrides etc ...quelle punition lorsque pour les loisirs on doive parfois débourser +40/50.000 € pour une  si fadasse Toyota  Prius par exemple , qui d'ici   10 ans ne  sera peut-être  plus  réparable sinon   prête pour la  reprise "casse contre 2500€ !"

 

Non , il n'y a pas photo : pour quelques milliers d'Euros , une W126 et quelque soit sa version/motorisation  , cela conduit  vers l'accès  hyper raisonnable à un autre monde...déraisonnable  .Mais ça reste un plaisir réservé à quelques initiés ,  ce qui est loin d'être évident pour 99% des automobilistes prêts à dépenser une petite fortune juste pour se déplacer à un point A vers un point B ...oubliant "tout le reste" ! Fort heureusement , nous ne partageons pas tous les mêmes valeurs .

 

Pardon si j'ai été un peu long , mais certains comprendront ?  Merci.

 

                         Luc
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Message  STERNSCHNUPPE le Ven 15 Mai - 23:43

Hallo

Toujours très intéressant à lire, ce type de récit!

Danke
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Re: Bonjour de Nancy 54, en recherche active de son étoile !

Message  R$UB le Ven 15 Mai - 23:50

Intéressant en effet !!!

Dommage que tu sois tombé sur une mauvaise Jag.
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dfdf

Message  STERNSCHNUPPE le Sam 16 Mai - 0:06

Hallo

Pour avoir eu une 5.3 carbus série 2 relativement rare puisque qu'après, ce fut l'injection, bref, elle a passé plus de temps sur le pont ou sur une fosse! Et même les XJ 40 qui s'étaient améliorées n'avaient pas cette fiabilité, cette finition qu'avait une 126! Bien que beaucoup confondent  tape à l'oeil et finition luxueuse non ostentatoire comme sur les Mercedes!
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C'est pourquoi je suis revenu aux W126 !!!

Message  garches92380 le Sam 16 Mai - 10:42

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[img][url=http://www.servimg.com/view/19151019/63]<img src=[/img]
[img][url=http://www.servimg.com/view/19151019/62]<img src=[/img]
...aussi abordables que les séries XJ40 de Jaguar, autrement dit, on les déniche pour un prix souvent dérisoire, mais souvent dans un état de conservation bluffant après + 20 années. Le prix extrêmement élevé à l'époque semblait donc totalement justifié vu la qualité des matériaux et leur assemblage si soigné, ce qui n'est peut-être plus forcément le cas aujourd'hui pour une classe S flambant neuve, pleine de "bidules" électroniques dont je m'interroge s'ils tiendront vraiment dans le temps ou...pourront être réparés ?

 Je crains que les classes S d'aujourd'hui soient surtout destinées à une clientèle exigeante de confort et de sécurité, mais également très  soucieuse d'en mettre plein la vue, et prête à s'en débarrasser avant la 3ième année, comme ce fut le cas des Jaguar des années 80: des voitures "Kleenex". Bah, ça crée de l'emploi, mais bonjour le gâchis écologique, à moins que ce tas de ferraille, de plastique et de métaux rares soit totalement recyclable ? Je prêche pour mon temps, mais je doute que les classes S d'aujourd'hui rentrent un jour dans la légende des "grandes" Mercedes ? A moins qu'on me l'offre, je n'irai jamais débourser 125.000€ pour l'héritière de mes W126  (du reste, pour ce prix , je loucherais plutôt sur une Bentley récente, mais c'est une affaire de goût !)

Au fait : un compteur de vitesse qui ne répond plus (comme les 2 totalisateurs de kms ), est-ce compliqué à réparer ? Mon petit réparateur me dit que cela doit venir du "pointeau", mais aller lui rendre visite juste pour ça me prend un temps considérable, surtout en attendant sur place le temps de la réparation, craignant de devoir revenir si des pièces sont à commander dont le délai peut dépasser plusieurs semaines , ou ...jamais ! De toute façon, à moins que ma 300 soit vendue, j'aurai d'autres conseils à vous demander le 7 Juin !

Puisque cette tribune est libre, je me permets de vous faire partager quelques photos qui illustrent ma modeste vie de collectionneur : ceux que ça n'intéresse "vraiment pas" sont libres d'aller plutôt briquer leur carrosse !

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garches92380

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Message  garches92380 le Ven 5 Juin - 19:47

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Dernière édition par garches92380 le Sam 6 Juin - 10:11, édité 1 fois
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Re: Bonjour de Nancy 54, en recherche active de son étoile !

Message  R$UB le Ven 5 Juin - 20:20

garches92380 a écrit:[img][url=http://www.servimg.com/view/19151019/66]<img src=[/img]
...car on a au moins la politesse de répondre lorsque l'on s'inscrit sur un forum , en racontant sa vie et demandant des conseils ...puis plus "rien" . Ce rigolo se plaignait d'avoir été mal reçu par quelqu'un qui avait mis une annonce pour une W126 , le vendeur agacé au téléphone  (et je le comprends ) avait fini par lui répondre " .... c'est dans l'annonce !" , son temps étant précieux avec ce genre d'individu mielleux . Ce Nancy54 n'a même pas eu la correction de répondre à mon message privé : juste 1 ligne , ça m'aurait suffit ? !




Sinon , je n'ai plus de nouvelles pour ce Dimanche 7 Juin , c 'est toujours d'actualité ? Mais où est ce ?  Sourires nous sommes vendredi 6 juin , et ..je me réveille !



Bien cordialement à tous .

                  lol!




http://www.mercedesw126.com/t5357p60-rassemblement-w126-classe-s-le-07-juin-2015




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