La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Mer 27 Mai - 20:45

Merki les copains, mais l'élec et moi  Evil or Very Mad.

A pluche.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Jeu 28 Mai - 13:41

Par contre, quelqu'un aurait-il un pdf du circuit élec avant, pour identifier les fils à l'emplacement du poste dans la gaine ?

Par avance, merci alien.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Ven 12 Juin - 21:23

Salut les cops.

Alors, personne n'a un pdf du circuit élec ? Embarassed

Je suis allé chercher ce soir la 300 se chez mes parents pour essayer de brancher un poste et l'antenne, et pour reprendre un morceau de bas de caisse que je n'avais pas pu faire avant de leur offrir.

Eh ben, gros problème : elle ne tire pas une cacahouète sur la route; au ralenti, on dirait qu'il n'y a que 4 cylindres ? Ca vous est-il déjà arrivé ?  Suspect
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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  grizzly_95 le Ven 12 Juin - 21:44

Elle tourne mal ou bien elle manque juste de puissance ? Si c'est ça, c'est peut-être le filtre à essence colmaté.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Ven 12 Juin - 22:27

grizzly_95 a écrit:Elle tourne mal ou bien elle manque juste de puissance ? Si c'est ça, c'est peut-être le filtre à essence colmaté.
Ben les deux Crying or Very sad

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  grizzly_95 le Ven 12 Juin - 22:40

Sur ce moteur, le grand classique, c'est la tête et le doigt d'allumeur.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Ven 12 Juin - 22:45

Elle sent un peu l'essence non brûlée aussi

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  grizzly_95 le Ven 12 Juin - 22:47

capriman a écrit:Elle sent un peu l'essence non brûlée aussi
Ce n'est pas incompatible avec un mauvais allumage. Sais tu de quand date la tête ? Sur ce moteur, ça fait partie des choses à faire préventivement.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Ven 12 Juin - 23:15

grizzly_95 a écrit:
capriman a écrit:Elle sent un peu l'essence non brûlée aussi
Ce n'est pas incompatible avec un mauvais allumage. Sais tu de quand date la tête ? Sur ce moteur, ça fait partie des choses à faire préventivement.
Merci je vais regarder les factures chez mes parents,super grand mer............ci

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  gilles86 le Ven 12 Juin - 23:40

Ca ne serait pas le régulateur rouge qui ressemble à un gros fusible qui déconne. J'ai eu le cas.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Sam 13 Juin - 20:56

Bon, je pense avoir trouvé : il y a une bougie avec la porcelaine  cassée; ça peut être ça, non ?  

C'est quoi la marque et la ref qui va bien en bougie pour ce moteur ?

J'ai trouvé ça sur MB spécialist :

http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/126024_1986-1991/15/15-200/0031593603O/

Par contre, dessus, actuellement il y a des 14K9DUO .

Merki

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  mercedes380 le Dim 14 Juin - 0:40

Bonjour TONY Smile .

Il y a manifestement une anomalie Rolling Eyes ; comment sont les autres bougies : ocre jaune, noires de suie, noires de gras, électrode amincie.....?

Il faudrait savoir pourquoi la porcelaine s'est fendue: vieillesse, défaut de fabrication, surchauffe ?

Pour mémoire, la page 8 est intéressante:

http://www.beru.com/download/produkte/TI02_fr.pdf

Pour ma part, j'ai les modèles préconisés à l'origine : BOSCH W 7 DC

J'espère qu'avec des bougies neuves, tout rentrera dans l'ordre si en outre, la tête et doigt d'allumeur signalés par ERIC sont en parfait état.

Bonne suite donc Basketball . René.


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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Dim 14 Juin - 19:47

Salut les gars.

J'ai récupéré le dossier des factures.

Eh ben, elle a 291000mks, le moteur à 191000kms car changé chez Mercedes suite vidange sans huile et casse sur autoroute 

L'allumage donc a 191000kms, elle démarre super bien tout de même, bougies changées tous les 15000kms maxi .

Je vais déjà changer les bougies, car mes parents ne peuvent pas trop investir dessus et refaire l'allumage  chez MB spécialist; il y en a pour 120.81€ sans le faisceau!! 

Vous n'avez pas une adresse magique, les gars ? Suspect

Qu'est-ce que vous pensez de ça :


http://www.ebay.fr/itm/BREMI-BBT-GERMANY-6x-BOSCH-ZUNDKABEL-REP-SATZ-FUR-MERCEDES-190-W124-W126-260-300-/181774181714?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a5295e552

ou ça 

http://www.ebay.fr/itm/BOSCH-BBT-GERMANY-ZUNDKABEL-REP-KIT-FUR-MERCEDES-190-W124-W126-260-300-/181774180849?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a5295e1f1

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  mercedes380 le Lun 15 Juin - 2:08

Bonjour TONY Smile .

Mettre du neuf permet de partir sur des bases saines en cas de doute, mais pour ménager son budget, il vaut mieux tester l'existant, sauf les bougies qui ne sont pas chères.

Tu peux déjà observer si des étincelles parcourent les fils dans la pénombre, et/ou mesurer la résistance entre les 2 extrémités, égale à 1000 ohms + ou - 20%; pour la tête et le doigt, il faut contrôler l'état des plots et de l'extrémité du doigt en laiton, cela doit briller et ne pas être rongé.

En cas de réel besoin, l'offre 2 présente du BOSCH pour les bougies, la tête et le doigt; cependant, je ne connais pas le fabricant des câbles, et tout en BOSCH coûte environ 185 euros chez pièceauto24:

http://www.piecesauto24.com/mercedes-benz/classe-s-a-trois-volumes-w126/684/10253/cable-de-bougie-pieces-de-connexion

Ceux qui ont déjà procédé à des achats sauront apporter les compléments nécessaires Basketball . René.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Lun 15 Juin - 22:10

Merci René et Eric Gilles pour vos conseils Embarassed  ( et les autres).

J'ai fait un test à deux balles ce soir Twisted Evil.

Comme tu le sais, j'ai acheté une première 300 se sur Paris qui est maintenant à mon frère , et dans le coffre, dans un sac, il y avait 6 vieilles bougies HS + les anciens filtres d'une ancienne révision que j'avais sur mon établi.

J'ai donc récupéré ces bougies HS , bien nettoyées/réglées, et nickel chrome, elle ronronne super bien  alien .


En démontant les bougies, 5 étaient normales, mais écartements non identiques : 9 ou 10 ou 11 Exclamation , et pour celle qui était cassée, les câbles du faisceau semblent rigides encore et durs à enfoncer sur les bougies; je vais donc changer pour le moment les bougies   mais avant, je vais essayer de faire le test de la pénombre, et si j'y arrive, de la résistance.

Place à la carrosserie, suite What a Face

Je n'avais pas eu le temps de regarder un trou sur un bas de caisse; donc, j'ai déposé les deux habillages G et D et là , p...tain de m....: des trous Exclamation , sur l'AR D, et sur les 3 autres extrémités, c'est moins grave, juste des petits morceaux à reprendre.

Je vous conseille donc de démonter vos habillages pour nettoyer, car là, c'était bourré de terre et d'humidité.

Je vais avoir du travail, mais je sais faire  pale:


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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  mercedes380 le Lun 15 Juin - 23:04

Bonjour TONY Smile .

Ta découverte confirme la nécessité des basiques lors de la prise en main d'une voiture : mettre du neuf pour les éléments peu onéreux, procéder aux vidanges de tous les fluides, et contrôler tout le reste par principe pour corriger d'éventuelles erreurs, ce qui en même temps donne une bonne radiographie du moteur selon notamment l'aspect des bougies. Il suffit de parfois pas grand-chose pour causer des troubles Rolling Eyes .

Quant aux zones masquées, leur mise au jour est préconisée dans le recueil n'analyse, à consulter de préférence avant achat, et à défaut, pour faire un bon état des lieux après avoir franchi le pas.

L'avantage (le seul à mes yeux) des séries 1 est que le bas de caisse est à vue en permanence; il reste cependant à vérifier de temps en temps que le blackson à la base des passages de roues n'est pas décollé, car dans ce cas, les conséquences sont les mêmes que sur les photos Crying or Very sad .

Bons travaux de réfection Basketball . René.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Mar 16 Juin - 14:10

Merci René, car il en faut, du courage affraid.

Est-ce que ces goujons antivols sont corrects ? Car ceux en place sont HS et je ne peux pas les laisser Crying or Very sad.

 http://www.befr.ebay.be/itm/Mercedes-Classe-S-W126-80-91-Rayon-Roue-Alliage-Boulons-Bloquants-M12-X-1-5-25MM-/171704218153?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27fa5e7229#ht_1089wt_1225

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  mercedes380 le Mar 16 Juin - 14:33

Bonjour TONY Smile .

Non, la partie sous le cône doit faire 40 mm, et pour info, si tu as des jantes alu Gullideckel 15 trous, voici le modèle adapté :

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-Radbolzen-R107-R129-W126-W124-500E-95mm-lange-Version-/291490621901?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43de31e9cd

Je ne sais pas s'ils existent sous cette forme en version antivol. René.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Mar 16 Juin - 21:19

Non, ce sont des Ronal, les jantes :


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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  mercedes380 le Mer 17 Juin - 1:00

Rebonjour TONY Smile .

Il faut les mêmes boulons de 40, j'ai les mêmes jantes sur la SEC, en ET 23; comme j'ai mis des cales de 10 à l'arrière, j'aurais besoin pour bien faire de boulons de 50, que je n'ai pas encore trouvés chez mon casseur Crying or Very sad . René.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Dim 28 Juin - 18:49

J'ai suivi tes conseils René, j'ai acheté des goujons en 40mm de filetage; merci Razz .

Bon, un peu de carrosserie ce WE; je vous passe les étapes, mais en résumé quand c'est rouillé et accessible, je coupe/forme/soude/meule/acide OT'Rouille












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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  emmett_brown le Dim 28 Juin - 19:12

Super boulot, je suis impressionné !

Question : quels sont ces reflets cuivrés sur les première photos ?

Une fois la tole saine soudée, comment traites-tu l'intérieur du corps creux ? Tu peins aussi dedans ?

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Dim 28 Juin - 19:17

Alors, corps creux à la cire par pulvérisation à la fin.

Le cuivre, c'est un spray cuivré anti-corrosion SP zones inaccessibles ,et super pour souder dessus.

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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  emmett_brown le Dim 28 Juin - 19:19

Ok, je ne connaissais pas ce spray. Tu as du recul sur plusieurs années avec ce produit ?

Donc, si j'ai bien compris, l'intérieur du corps creux reste "à nu sans peinture" avec une couche protectrice de cire, c'est ça ?
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Re: La Dijonnaise avec la 300se de mon papounet, la vraie

Message  capriman le Dim 28 Juin - 19:37

Le cuivre est vieux comme le monde chez les vieux carrossiers; moi, je l'utilise depuis 10 ans environ, pour l'intérieur, une pulvérisation d'Ot Rouille avant la cire sur les nouvelles soudures, mais le mieux, c'est du Rustol en pulvérisation en deux couches; je le pulvérise avec le cordon à cire, donc Ot' rouille/Rustol/cire.

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