560 SEC 1992

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Re: 560 SEC 1992

Message  Benzcar le Mar 11 Sep - 18:58

STERNSCHNUPPE a écrit:Hallo,

on arrive à environ 350 lites divisés par 2000 ,on trouve environ 17,5 l ,donc proche des 16 5 litres,ces derniers étant plus précis car définis par le biais de la dépense parfaitement connue comparée aux multiples 'environs' ci dessus.

Une chose est sûre: les pompes à Benzin ne sont déjà pas...bloquées!! bounce bounce bounce bounce cheers

Sur autoroute, entre 2/3 et 3/4 d'essence entamée, je sors à la prochaine station pour en remettre.
Dans Paris c'est très différent, je brûle quelque pleins en allant jusqu'à la réserve, pour avoir l'impression "d'évacuer le vieux et de mettre du neuf" peut-être.... scratch



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Re: 560 SEC 1992

Message  Benzcar le Mar 11 Sep - 19:23

grizzly_95 a écrit:Ah ben finalement, tu t'es réconcilié avec le SEC ! cheers

Salut Eric Wink
Oui, vu ce qu'est l'auto en elle-même, et ce qui a déjà été fait dessus pour repartir tranquille un bon moment.
Pas totalement en ce qui concerne ce qui reste à faire.
Budgets d'entretien 2011 et 2012 plutôt réduits par rapport aux autres exercices, mais 2013 et 2014 seront inévitablement revus à la hausse.
Tout l'entretien courant est à jour et parfait, restent les défauts, et c'est dans l'ordre: le souci de pont arrière, remplacement des pneus (sur les AMG actuelles), puis la climatisation, qui seront révisés et réparés.

Sinon la Golf cab' va bien aussi, elle vient d'avoir une révision et son CT, c'est reparti pour 2 piges ! Mais hélas ,je ne m'en sers que quand je vais en Poitou-Charente, c'est à dire 3 fois par an. Heureusement que quelqu'un d'autre lui fait faire un tour tous les 2 mois. Plus qu'à y mettre le volant de Sportline que je lui ai acheté, seule chose non d'origine sur le véhicule, et virer la suspension sport (tant pis pour le look plus haut après).

Avec le SEC, ça fait un joli duo, très dans le courant de son époque. 1992 l'une et 1988 l'autre. Deux modèles abordables, qui se complètent parfaitement, bien que différents.

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Re: 560 SEC 1992

Message  Kult le Mer 13 Mar - 18:43

ça fait longtemps qu on a pas de news de toi et de ta voiture !! Very Happy
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Re: 560 SEC 1992

Message  Kult le Mer 13 Mar - 18:53

T'inquiète Jacques ! j'ai de quoi faire ! j'allais juste remettre un oeil sur le post de sa voiture !
A l'époque j'étais acheteur ! Very Happy mais finalement ça ne s'est pas fait !
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Re: 560 SEC 1992

Message  Benzcar le Jeu 14 Mar - 1:47

Salut,
Ca va bien, merci Wink

Concernant la 560 :
-Entretien courant : fait
-Défauts connus : non réparés
Elle roule toute les semaines sans exception, mais beaucoup moins, environ 40 kms/semaine, soit presque 200 bornes/mois.
Plus que les frais déjà faits en toute âme et conscience, je suis froissé des frais restants à effectuer. Honnêtement mettre mon argent de poche dans autre chose me fait davantage plaisir en ce moment. Passionné mais pas fanatique ! Bref, il me faut encore du temps pour décider si je remets un bon billet pour que ses défauts appartiennent au passé, ou si je la vends parce que ma dernière grosse facture était justement la dernière..

Toujours beaucoup de plaisir avec en tous cas, les vacances cet été, sûrement.. Et mon seul "rasso" chaque année, le Youngtimers festival à Montlhéry le mois prochain, inscrit en dynamique, mais pas certain de tourner.

A+ Wink

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Re: 560 SEC 1992

Message  Benzcar le Mar 26 Mar - 19:21

Kult a écrit:
A l'époque j'étais acheteur ! Very Happy mais finalement, ça ne s'est pas fait !

Salut,

Je reviens m'expliquer sur ce point entre autres.

Oui, ça ne s'est pas fait, mais j'ai relevé combien tu étais un acheteur sérieux qui en a parlé en privé avec moi et est venu l'essayer avec propo chiffrée à l'issue, sans en faire un tonne sur des forums pour rien, et ça c'est appréciable.

Pour vendre cette voiture, il faut renoncer aux souvenirs avec, être moins nostalgique.
Mais aussi se dire, quelle sera la suivante, pour QUELLE auto vais-je vendre mon SEC?
Et là, attention car il n'y a pas grand choix d'aussi bonne qualité sur le marché !
-Moi les BMW des années 80/90, à part rare E12 528/635 csi/850 csi/Z1, je trouve les séries 3 (sauf un beau E30 325i cab)/5/7 un peu fades, un peu vieillotes.
Le SEC lui a gardé cette gueule vintage mais avec une vraie personnalité.
-Chez Mercedes, une 140 coupé? Il est clair qu'en vendant la mienne et en rajoutant 4000 malheureux euros j'aurais une belle 500 ou 600, et sans défaut de départ, alors que mon SEC il y a des trucs en cours dessus. Mais je pense qu'à l'entretien, ça fera plus mal, et que même si elle est très "bestiale" et a aussi sa personnalité, plus moderne à l'intérieur sans trop l'être, elle ne me plaira pas davantage.
-Chez Jaguar alors ? Ah une Daimler série III, j'adore mais je vais éviter, même en 4,2l. Je veux arriver au bout de mes voyages même si grand respect pour elle et souvenirs dedans. Les X300 et 308 alors, souvent bornées (beaucoup autour de 150Mkm, mais c'est bon signe)
Je prends pour exemple celle-ci, en XJR (le must restant une Daimler V8 supercharged de 375 ch mais c'est 20K..)
http://www.leboncoin.fr/voitures/450789987.htm?ca=12_s
On se rapproche un peu du type de voiture classe, au coté racé du "R" qui pourrait m'intéresser.
Sinon je ne conduirais pas de temps en temps un XK8 cab, probablement que j'aurais été intéressé en coupé.. (prix très attractifs pour une si belle auto d'ailleurs). Mais places AR inexistantes, donc bon en 2eme auto.
-Chez Bentley mais hors budget actuellement, la Bentley turbo R, là oui, sauf le prix de certaines pièces de remplacement, mais sinon elle cumule tous les autres critères, il faut l'avouer.
-Pour revenir aux BM', pour faire plus "récent", je pourrais me diriger vers une E38 en 740, mais même, ça a trop été tuné par les vendeurs de gazon, museau trop fin, bien qu'intérieur prestigieux. Bref, pas convaincu.

Le reste, peu de choses me plaisent et cumulent belle gueule + moteur puissant et fiable.
En plus, je veux rester sur une routière, donc uniquement une berline courte ou longue ou un gros coupé peuvent retenir mon attention. J'aime plein d'autres voitures, mais pour la grosse qui fait les longs trajets, je ne sacrifierai pas l'aspect fiabilité et habitacle.
Si une Jag ne tenait pas le choc, alors il faudrait qu'elle soit une 2ème auto du dimanche.

Bref pour le moment, je garde la Mercedes, faut juste accepter de réinjecter des fonds, réamorcer la pompe, raquer une bonne fois pour toutes pour repartir de plus belle.
Sinon, ce serait la vente et le rajout pour autre chose avant que les défauts s'aggravent, pas attendre non plus 5 ans comme ça. Je réfléchis donc beaucoup à "si vendre ou pas" et "contre quoi".

++
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Re: 560 SEC 1992

Message  R$UB le Mar 26 Mar - 21:20

Benzcar a écrit:

-Chez Bentley mais hors budget actuellement, la Bentley turbo R, là oui, sauf le prix de certaines pièces de remplacement, mais sinon elle cumule tous les autres critères il faut l'avouer.

Je réfléchis donc beaucoup à "si vendre ou pas" et "contre quoi".

++


Ma prochaine c'est celle-là I love you

En Turbo R ou en Mulsanne Turbo Basketball




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Re: 560 SEC 1992

Message  Benzcar le Mar 26 Mar - 21:38

Dernière solution, si j'étais comme certains (sans critique toutefois) à courir après le faible kilométrage d'une auto et le garder, ce serait de vendre mon SEC pour un autre SEC. Mais pas prêt à me retaper les mêmes interventions que celles faites sur mon actuelle pour qu'elle soit saine et bien sur plusieurs points. En gros mon SEC c'est le mien, même si d'autres ont plus d'options et avec coloris plus fun (j'adore intérieur rouge par exemple), et que je pourrais profiter de l'expérience acquise sur les forums pour en acheter un "presque parfait". Mais non, il n'y aura pas de revente de SEC pour rachat d'autre SEC..

Wink


Dernière édition par Benzcar le Mar 26 Mar - 21:40, édité 1 fois
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Re: 560 SEC 1992

Message  Kult le Mar 26 Mar - 21:39

C'est vrai qu une Turbo R ça a de la gueule.... la classe Rolls et la fougue en plus. et à mon étonnement pas si cher que ça...
http://www.leboncoin.fr/voitures/443968815.htm?ca=12_s
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Re: 560 SEC 1992

Message  Kult le Mar 26 Mar - 21:40

http://www.leboncoin.fr/voitures/317515442.htm?ca=12_s
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Re: 560 SEC 1992

Message  R$UB le Mar 26 Mar - 22:09

Exactement Basketball

La blanche a vraiment peu de kilomètres, et ça, c'est top. Very Happy

Mais le nacré blanc n'est pas très discret, et comme je veux l'utiliser assez régulièrement ...





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Re: 560 SEC 1992

Message  Benzcar le Sam 6 Avr - 18:53

Photo entre copines aujourd'hui.



"La belle queen et la bête Twisted Evil "

lol!

++
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Re: 560 SEC 1992

Message  mercedes380 le Sam 6 Avr - 19:12

cheers cheers cheers

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Re: 560 SEC 1992

Message  gentlefred33 le Sam 6 Avr - 23:11

Kult a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/317515442.htm?ca=12_s
PLUS que tentant à ce prix!
Bon, faut garder un billet de 5 (mille...) en cas de soucis, mais on reste dans la cote.
Le moindre truc coûte vite un bras..
Se rapprocher des forums Bentley et RR...
Globalement, (mais bon, c'est pareil pour nos autos..), le groupe moteur-boite est fiable.
Pour le reste..
Périphériques, clim, système de freinage et de suspension (!!!!!!!!!!!!!), cosmétique ..
Peu de dossier dans la presse spé.
Dans un des derniers Youngtimer, trop peu d'infos.
Je peux tâcher d'en trouver d'autres (trop de presse auto accumulée chez moi, y compris étrangère..), même si c'est du taff-(.
J'ai possédé une Bentley Mulsanne Turbo de 84 RHD oxblood cuir/velours hermès total look turbo r, env.170mkm.
Les factures étaient TRES nombreuses (y compris turbo et bva th400..), MAIS les coûts assez raisonnables, CAR, contrairement à chez nous, les spécialistes Bentley RR sont TRES nombreux en UK, de même que les casses etc...
Cqfd.
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Re: 560 SEC 1992

Message  R$UB le Sam 6 Avr - 23:56



Mon objectif est d'avoir mon Turbo à la maison cet été Basketball


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Re: 560 SEC 1992

Message  gentlefred33 le Dim 7 Avr - 1:26

Yes! Very Happy cheers
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Re: 560 SEC 1992

Message  R$UB le Dim 7 Avr - 9:09

Heodrene a écrit:
R$UB a écrit:

Mon objectif est d'avoir mon Turbo à la maison cet été Basketball



Avec la 205GTI ? Wink






Ben non ...pas pour cette année Rolling Eyes




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Re: 560 SEC 1992

Message  caratduchatelet59 le Dim 7 Avr - 12:54

Benzcar a écrit: ...
-Chez Jaguar alors ? ...

Celle-ci était très belle, très rare et dit-on ... pas véritablement fiable

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Re: 560 SEC 1992

Message  mercedes380 le Dim 7 Avr - 13:08

Bonjour SERGE Smile ,

Manifestement tu es très bon connaisseur en matière d'automobiles,car tu arrives toujours aux mêmes conclusions que les nôtres Basketball .

C'est malheureusement le handicap des belles anglaises:un charme fou,mais qui se paye souvent cher à l'usage Rolling Eyes .René.

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Re: 560 SEC 1992

Message  R$UB le Dim 7 Avr - 13:17




Très belle XJC équipée Arden I love you



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Re: 560 SEC 1992

Message  caratduchatelet59 le Dim 7 Avr - 14:09

mercedes380 a écrit:Bonjour SERGE Smile ,

Manifestement tu es très bon connaisseur en matière d'automobiles,car tu arrives toujours aux mêmes conclusions que les nôtres Basketball .

C'est malheureusement le handicap des belles anglaises:un charme fou,mais qui se paye souvent cher à l'usage Rolling Eyes .René.


Le simple résultat d'une sensibilité qui m'a été transmise par mon père qui était dessinateur lui-même très amoureux du coup de crayon lorsqu'il était génial.
Le plus bel exemple chez Jaguar fut sans doute celui de la E Type dont le profil de la version coupé* a constitué un véritable choc pour ceux qui appartiennent à ma génération.

C'est relativement rare dans la production automobile.
Certains se souviennent de l'effet produit pas la Mustang cabriolet ou plus simplement de l'Alfa 1750 GT Veloce qui restent à mon sens des icônes indétrônables et plus ou moins abordables.
Tout le monde ne peut pas s'offrir un cabriolet Saoutchik ...

Je me souviens des visites dominicales où le paternel nous conduisait sur la passerelle, alors accessible, de l'aéroport de Zaventem pour nous monter l'un ou l'autre Lockheed Constellation reconnaissable instantanément à sa triple dérive et dont la particularité moins apparente était la forme du fuselage fait d'une courbe absolument particulière qui n'en faisait pas un simple "tube volant" !

Voilà très exactement le mécanisme qui déclencha mon coup de coeur pour le coupé SEC.
La série W116 n'offrit aucune déclinaison en coupé pour autant qu'il m'en souvienne et la W111 qui précéda, en dépit d'une ligne très fluide, présentait une face avant très imposante.




* PS ( pas celui auquel on pense en France ... )
Au risque d'en choquer quelques-uns, la ligne du cabriolet E Type m'a toujours semblée beaucoup moins réussie.
Tant pis, j'assume !!!

Bon, j'arrête car j'éprouve parfois quelques difficultés à me taire ... me dit Madame !

A+










Amicalement,



Serge.
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Re: 560 SEC 1992

Message  R$UB le Dim 7 Avr - 14:33

Vous confondez très certainement avec cette 2+2 ou pour loger deux personnes en plus à du s'allonger avec un toit rehaussé





Parce que celle ci uniquement en 2 places est vraiment splendide !!!

Cette beauté est de 1961 sunny






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Re: 560 SEC 1992

Message  mercedes380 le Dim 7 Avr - 14:55

Rebonjour SERGE Smile ,

Là encore je te rejoins au sujet de certaines déclinaisons de coupés ayant pour base initiale un cabriolet,et pas toujours avec réussite Rolling Eyes .

J'avais pris en photo des coupés E-Type à l'occasion d'une réunion,et j'avais effectivement trouvé la ligne un peu... étonnante disons Shocked pour ne pas être critique,et cette version m'a fait penser à la même tentative, hasardeuse à mon goût, de MERCEDES qui a décliné la SL 107 Roadster en coupé,à savoir la SLC Crying or Very sad ;j'en ai une,achetée sans imaginer que je pourrais trouver 3 ans plus tard une belle SEC pour le même prix Rolling Eyes .Je regrette cet achat depuis le début,car elle ne m'a jamais plu,mais vraiment pas;j'avais surtout été motivé par le fait qu'il s'agissait tout de même d'un coupé Mercedes V8,formule magique,proposée à seulement 1800 euros:cela a paru tentant sur le moment.Bon tant pis,c'est fait Rolling Eyes .

Pour mémoire,c'est cette version de coupé basé sur la 107 qui a fait que la 116 n'a pas été déclinée en coupé,et la SLC a été arrêtée en septembre 80 à la sortie de la SEC nettement plus réussie cheers ,reprenant la tradition des coupés S interrompue par la SL coupé. Ceci dit,hormis le fait qu'elles avaient 2 portes,les versions avant la SLC n'étaient pas très fuselées,comme tu l'as si bien,à juste titre fait remarquer.

L'avantage cependant est qu'en version cab,les S étaient majestueuses et bien spacieuses Basketball .

Je te joins pour info le lien des réunions ayant fait l'objet de reportages;on y voit notamment les coupés et cab de classes S dont nous parlons;d'autres voitures méritent également le coup d'oeil,car je sélectionne les belles rencontres de préférence bounce bounce :

http://www.mercedesw126.com/f11-province

Bonne visite Basketball et n'hésite pas à t'exprimer ici autant que tu le veux,le site est fait pour cela:le PARTAGE cheers .René.

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Re: 560 SEC 1992

Message  caratduchatelet59 le Dim 7 Avr - 15:25

Bonjour René,


Merci une nouvelle fois pour ce message.

Votre site est fichtrement bien ficelé !

Problème ... j'ai été obligé d'attacher Madame en la bâillonnant sur une chaise et faudrait que je songe à lui donner à manger ...

J'évoquais Saoutchik qui est aussi à l'origine d'une production très importante de Mercedes.

Mais ses plus belles productions se rapportent sans doute aux voitures françaises, Delage et Delahaye régulièrement primées dans les Concours outre-Atlantique.
On oublie trop souvent que l'âge d'or de la carrosserie se fit ... en France !!!

La seule exception qui concerne l'attribution d'une ligne plus fluide avant le SEC de Mercedes revient à Paul Bracq pour la Pagode.
Encore que je m'interroge s'il n'était pas responsable déjà du design du Coupé et/ou du Cabriolet W111 ?













Pour répondre à Rod,


Merci d'avoir posté le coupé Jaguar 2+2 dont le toit rehaussé confirme l'abandon de l'esthétique de la série 1 ( cfr image de l'exemplaire 1951 à Pebble Beach )


Amicalement.
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Re: 560 SEC 1992

Message  mercedes380 le Dim 7 Avr - 16:09

Rebonjour SERGE Smile ,

Elles sont absolument splendides,j'adore les productions de ces années-là. cheers .

A l'époque,il n'y avait aucune politique restrictive ou bien pensante contre le luxe,pas comme aujourd'hui Rolling Eyes .Ce changement de mentalité (absurde) est bien dommageable en cette période difficile, car le luxe français rescapé vend toujours très bien.

Il n'y a donc aucune raison qu'il n'en aurait pas été de même pour les voitures si les constructeurs français étaient restés alignés avec les allemands qui,eux,ne connaissent aucun souci, notamment en raison de l'indigence de la concurrence (7500 euros de prime encore cette année pour chaque ouvrier automobile allemand). Résultat de cette carence:chute des ventes et fermetures en cascade dans toute la chaine des fournisseurs:bravo Rolling Eyes .

Merci encore pour ces photos dont la possession prouve que tu es très pointu sur le design automobile de qualité ;cela fait bien plaisir de pouvoir partager sur ce sujet délectable bounce bounce .Bonne suite pour tout Smile .René.

NOTA:je me rends compte que nous intervenons sur le post de présentation de la belle voiture de NICOLAS Embarassed ;si nous devions poursuivre, et si cela devait ennuyer NICOLAS,je demanderai à ERIC de créer un nouveau sujet,intitulé par exemple:'le design automobile' et de transférer nos messages .

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