560 SEC 1992

Hallo,

Je comprends parfaitement Benzcar parce que , comme moi il a dépensé une véritable fortune pour qu'il puisse utiliser son 560 quotidiennement, il faut comprendre cet état d'esprit et éviter de se voiler la face ou de faire croire qu'on peut utiliser un SEC très régulièrement , ayant valu plus de 100 000€ pour une poignée de cerise avec de la pièce d'occasion par ci, par là : c'est archi-faux!

je n'ai pas mis de jantes AMG démontables ou d'échappement inox ou refait une peinture ! et, pourtant il m'a coûté plus de 30 000€ de frais parce que lorsque vous voulez rouler en ancienne plus de 20 000 K/an avec des performances dignes d'un 560, vous n'avez pas d'autres choix que de l'entretenir avec du neuf, hormis les bricoles donc forcément à un moment donné lorsque vous faites le compte de ce qu'il vous reste à faire, on peut comme notre Ami Benzcar être dégoûté!

Pour le silent-bloc de pont il faut le changer car il supporte le poids en grande partie du pont sans parler qu'on lève l'arrière de voiture avec un cric précisément sous le pont et là le silent-bloc souffre! Achtung lors du remontage de ne pas trop serrer les 4 vis pour éviter de foirer les pas de vis et d'être obliger d'aller récupérer les petites plaques-boulons.

Tschüß

STERNSCHNUPPE a écrit:
Pour le silent-bloc de pont il faut le changer car il supporte le poids en grande partie du pont sans parler qu'on lève l'arrière de voiture avec un cric précisément sous le pont et là le silent-bloc souffre!

Bonsoir Erik

Tout à fait d'accord avec toi, car même sur nos w123 nous rencontrons de temps en temps ce problème !

Maintenant c'est pas la fin du monde non plus car il se trouve encore facilement et pas trop cher chez nous en France.

Par contre pour la fixation de celui-ci, je dirai qu'il ne ne faut pas être non plus un bourin voire un âne et qu'il est préférable de se renseigner avant sur son couple de serrage lors de la pose ...



steph

Hallo,

Le couple de serrage est de 30 NM si mes souvenirs sont bons. Ceci dit la fixation AR est différente sur le changement de pont après 85!

Tschüß

Au passage, petite photo d'un de ses nouveaux "chez-elle", entre copines :

je vois qu'elle est en bonne compagnie...... .......à l'abri du froid et de la rouille......... sympa la photo, la reine au milieu ...!

Vous savez ce qui "tape" sur mon auto, entre autre sur cette photo ?

Ses clignos orange !!!

Je ne regrette aucune des 2 config's, mais là elle fait Youngtimer de la belle époque, le orange ressort très bien de la carrosserie noire et donne une dimension à l'auto, j'adore !

le rétro de la beumeu a pris cher

Point complet sur les défauts :

-Clac de pont AR lors des freinages ou accelérations
-Léger bruit occasionnel de rotule AVD en avançant roues braquées à gauche
-Démarrages à chaud occasionnellement difficiles malgré tout ce qui a été remplacé dans le circuit d'essence
-Odeur de gaz d'échappement insupportable suite à de-Kat
-Il est arrivée qu'en Prise au ralenti le régime moteur monte tout seul
-Régulateur de vitesse dont il faut tenir le manche pour qu'il fonctionne
-Légers tremblements au ralenti surtout en Prise
-Fuite de climatisation donc KO

-Jantes aux bords légèrement frottées, de toute façon trop chiantes à entretenir
-1 point de rouille d'1 cm bas de porte conducteur
-Rouille bac à batterie suite à gouttière d'écoulement d'eau qui était bouchée
-1 très léger poc aile ARD
-1 impact pare-brise résiné

-Autoradio dont les cristaux liquides sont défaillants à chaud
-Assise conducteur légèrement fatiguée je pense

Bref, je ne peux plus, je ne veux plus.
2 solutions s'offrent à moi :

1) je vends mais dans l'état ça va être chaud, et grosse perte financière quant à l'entretien réalisé
OU
2) je conserve mais en la faisant tourner seulement occasionnellement (comme c'est dejà le cas) et en ne mettant plus un sous dedans comme je fais depuis 1 an dejà, juste les vidanges, et c'est tout. En attendant de gagner au loto et de daigner raquer à nouveau.....

Je ne vais pas me saigner plus longtemps, il y a un moment où quand la ligne jaune est franchis je ne reviens pas en arrière.
Surtout qu'elle coute cher en assurance, et qu'un place de parking occupée même en tant que proprio, ca a une forte valeur à Paris.

Bref, j'aime les SEC, la mienne présente encore bien d'extérieur, mais perso je ne peux pas rouler là-dedans. C'est devenu au fil du temps et malgré les sous mis dedans, la pire poubelle que je n'ai jamais possédée..

Et je pense que pour tout remettre en état, il y en a pour le prix d'un 2eme SEC moyen.

Bref les amis, moi j'ai déjà divorcé intérieurement, surtout qu'en fait même dans ma tête j'ai évolué. Marre des cette suspension dure et de ces jantes de manouche qui, même si elle donnent un look d'enfer à la voiture, me provoquent la honte quand je sors en costume du véhicule. Elle est très regardée, mais pas toujours par les bonnes personnes..

Fatigué, triste, ruiné au sens budget auto, pièces et MO trop onéreuses chez spécialistes, c'est le grand ras le bol. J'ai même pensé parfois prendre un mur histoire d'en finir, mais jamais je n'arnaquerai mon assureur, je ne suis pas comme ça.

Ce qui me fait la garder et qu'elle n'est pas sur LBC de suite ?
-Les souvenirs avec en France et dans le Var, l'Allemagne, Pays-bas, Belgique, Grande-Bretagne
-Sa présentation plus que correcte d'aspect
-A froid elle démarre au quart de tour
-Les boiseries plutôt belles et la belle boite AR (si si, c'est un argument ça)
-Toute sa puissance disponible, sans fumées ni conso de quoi que ce soit

Si jamais je la gardais, je virerais tous les accessoires pour une config' classe digne de l'époque, ou bien je laisserais comme ça juste histoire de conserver les souvenirs et l'aspect "voiture de jeunesse". Mais bon, encore une fortune de répa + une fortune pour remettre d'origine suspatte + jantes.

Alors je vais vous dire, ne soyez pas étonnés si je pète un cable et que je bazarde.
Pris entre le profond dégoût éprouvé actuellement, et la peur de regretter si je vends. Mais bon, il ne reste plus grand chose à regretter. Et même si j'étais Rot'child, je ne sais pas si je considérerais les réparations comme un bon investissement.

C'est auto est devenue un très beau chutrin, une poubelle en acajou, une mer*e en bronze, un tas de feraille avec une sauce encore phenomenale.

Un avis avant la roulette russe ?? Je garde à fonds perdus et sans rien réparer ou je balance sur LBC à prix d'ennemi?

Merci.

N.

PS : merci de ne pas me demander de me racheter des pièces à l'unité, je ne suis pas vendeur, si je stoppe tout c'est en totalité.
PS 2 : Je sais au fond de moi qu'un tas de SEC du bon coin sont dans cet état voire pire, c'est juste que les vendeurs ne l'avouent pas. Avec moi c'est différent, je ne suis pas riche mais pas à la porte de chez moi, donc je n'ai aucun scrupule à dire la vérité, et surtout c'est ma nature ! A noter qu'on me l'a vendue avec mention état collection, et que pourtant bon nombre des soucis énoncés ci-dessus étaient déjà présents, il y en avait même beaucoup plus. C'est la vie..
PS 3 : Elle a pile 20 ans ce mois-ci, pile 7 ans que je la possède, pile 54.000 km à son volant. Bon anniv'....

Hallo,

Si il est dans cet état et visiblement dans ta tête tu as déjà pris la décision, je pense que tu attends du forum , un remontant personnellement à ce niveau je n'attends pas plus longtemps je vends et me fais plaisir avec autre chose.

Par expérience notamment dans le domaine de la voiture, je sais que lorsqu'une certaine lassitude pointe à l'horizon, bref que le dégoût arrive alors je vends tout simplement car je n'ai plus le même entrain, la même passion pour celle ci !!!

Ma passion demeure mais il y a qq chose de changée , tout cela à cause de vos limitations de vitesse, bref mon 600 je l'adore mais dès que je suis de retour d'Allemagne je sais que le restant de la semaine, je ne pourrai même pas utiliser cette puissance, ce couple de ce V12 non suralimenté et là je me dis : pourquoi une telle GT ?? j'aurais du rester sur ma première idée , acheter une Silver Spur/Spirit au pire une Bentley mulsanne pour rouler tranquillement!

Alors si demain j'avais tous les petits soucis que tu as sur ton SEC, je crois bien que je ferais comme toi!

Tschüß

Bonjour mon cher NICOLAS ,

Je ne sais si je suis en mesure de te remonter le moral et te donner un conseil avisé.Mais je suis bien désolé de cette déprime,d'autant que tu as tout fait pour qu'elle ne soit pas liée à l'état de ta voiture en raison du sur-entretien que tu lui as prodigué.

Nous avons tous des approches et des situations différentes et il est difficile de se mettre à ta place.

J'ai consulté la liste des points faibles et comprends que cela puisse être agaçant pour toi car tu ne sais pas encore si les soucis sont importants ou minimes et si les remises en ordre seront coûteuses ou non.

L'idéal serait qu'un connaisseur impartial fasse le tour et te dise ce qu'il en est réellement car il est fort possible que ce ne soient que des détails.

Pour mémoire,sur ma SEC,mon témoin d'abs était allumé,révélateur d'un défaut;finalement,ce n'était que le fusible du relais de surtension,donc rien du tout.

Elle ratatouillait pendant plusieurs kilomètres au démarrage et en ville,elle calait au stop et en bas de longues descentes;c'était vraiment pénible et cela a progressé pendant 4 ans :une simple rotation de quelques degrés de mon allumeur a résolu instantanément le souci,donc rien du tout à faire malgré les symptômes majeurs.

Selon ce qui apparait sur ta liste,c'est plus l'accumulation qui est décourageante qu'une réelle importance;ce ne sont que de petits organes qui sont en cause car des rotules et des silent-blocs ne sont pas ruineux en pièces.

Ceci dit mon contexte est totalement différent car je fais tout moi-même et je vis dans un petit village où je peux me garer et faire de la mécanique sans souci.De plus,j'ai des pièces d'avance car j'ai plusieurs voitures similaires et un casseur proche qui ne connait absolument pas les prix neufs de chez MERCEDES(j'ai eu un calculateur de tempomat pour 5 euros au lieu de 1000 en neuf par exemple).

Pour ton régulateur,c'est ton levier qui est en cause et je l'ai eu pour 7 euros à la casse.

La rouille n'est que localisée en raison de la présence de la cire corps creux et peut faire l'objet de reprises toutes aussi locales;je l'ai fait sur la mienne et on ne voit rien.

C'est dommage que je sois aussi loin,j'aurais pu dégrossir un peu pour te rassurer car compte tenu de le réfection préventive des gros points qu tu as déjà effectuée,il ne peut rester que des détails en comparaison.

De toutes manières,la perte qui découlerait d'une vente dans le contexte actuel serait plus importante que les frais que tu crains,sans certitude sur leur montant d'ailleurs.Et une fois la voiture à nouveau en état,elle te redonnera toutes les joies que tu as déjà connues avec,c'est une évidence.

Donc un vrai bilan impartial s'impose avant tout et il sera toujours temps de te torturer ensuite s'il y avait vraiment matière à cela.

On verra bien si les autres avis iront dans ce sens pour tenter de t'éviter de ruiner tous les efforts que tu as consentis jusqu'à présent.Ce serait vraiment dommage de finir ainsi une aussi belle histoire d'amour.

A bientôt avec un meilleur moral j'espère .René.

Hallo,

Le problème justement c'est d'avoir dépensé beaucoup pour essayer d'avoir un SEC au top -je suis passé par là de trop nombreuses fois - au final il y a une petite chose par ci par là qui additionnées, font beaucoup d' € surtout dans le cas de notre passionné utilisant une M.O externe ...

En plus il n'aime plus trop ses jantes ! Là encore je connais bien l' époque où je personnalisais mes Autos , qq années après je revenais à l'origine car sur nos belles GT rien ne vaut l'original.

Tschüß
ERIK

Hallo ERIK ,

Il est effectivement bien dommage que NICOLAS concentre tout ce qui favorise les grosses dépenses:

-pas de connaissances mécaniques
-pas de place pour travailler
-prix de parking exorbitants dans les grandes villes
-souci de perfection,fort louable mais qui peut parfois conduire au déraisonnable
-goût compréhensible pour les accessoires

Mais la revente des jantes pourrait être une solution afin de compenser les dépenses envisagées pour résoudre les points restant encore à traiter car elles ont une belle valeur sur le marché.

Je souhaite dans tous les cas le meilleur pour NICOLAS .René.

C'est vraiment dommage d'en arriver là mais avant de la vendre, peut être devrais tu la déposer soit directement chez MB à Stains aux bons soins de Monsieur Bieuvelet, ou chez Etoile Collections, bref un spécialiste qui te fait un devis pour une remise en état complète (le devis est quand même généralement gratuit !). Après tu pourras toujours décider de remettre au pot ou de la vendre, mais si l'objectif est de racheter une autre ancienne, il faut que le budget réparation soit vraiment supérieur au prix d'une autre. Sinon ce serait vraiment dommage de "perdre" tous les travaux que tu as fait. C'est évident que dans cet état, la perte (selon le budget que tu as indiqué) va être importante. Et je ne suis pas du tout sûr que l'achat d'une autre SEC à 6-7000 euros va te faciliter la tache.

Ensuite concernant la revente, le fait que la voiture soit assez fortement accessoirisée n'est pas nécessairement un avantage non plus.

Bon courage !

Merci pour les encouragements, mais :

-Les devis je connais trop ça. Un devis n'est jamais gratuit, il est simplement déductible au cas où l'on donne son accord sur la réparation. Je n'ai jamais vu de ma vie un devis gratuit, sauf aux prostit...euh non rien

-Reprendre un SEC après ça? Oh alors là jamais de la vie, c'était celui-ci le SEC que j'aimais, pas les autres (sans méchanceté vis à vis des autres, juste fierté du mien..)

-Une autre voiture j'en ai déjà une, donc ce n'est même pas pour racheter autre chose derrière

-Je ne cherche pas à gagner de l'argent, ça c'est cuit on l'a tous compris, mais plutôt à stopper les frais liés à ce véhicule, car mon petit doigt me dit que ce ne sera jamais terminé

-Pour le budget total des réparations, oui il est approximatif, mais tout de même assez réaliste. Déjà que j'ai oublié de préciser qu'il y a bientot les Bridgestone Potenza RE050 à remplacer.....quel oubli malencontreux....

-Ce n'est pas du tout que je sois ruiné, c'est plutôt que je budgète par véhicule un montant annuel, qui pour un SEC me semble être aux alentours des 2000 à 3000 eur hors assurance bien entendu. Là avec tout ce qu'il y a à faire hors entretien courant, on s'en va vers un étalage des frais sur 3 ans au moins.

Alors franchement, me taper encore 3 ans de frais qui ne seront que des rattrapages de défauts, c'est un peu abusif..
J'ai pensé qu'en 7 ans je pourrais la remettre bien, mais je me suis trompé.
Dernière chose, mon plaisir jusqu'ici est sérieusement mis à mal depuis un an déjà...je pense qu'il serait dommage d'en garder un mauvais souvenir.

Ca sent la loose niveau vente je le sais bien, mais imaginez ce que je vais ne pas perdre en vendant, c'est davantage comme ça qu'il faut voir les choses..

Allez je ne vous embête pas plus longtemps, c'était une petite mise à jour et un coup de gueule, alors que certains qui me connaissent savent que jusqu'ici je n'en aurai fait que des éloges.

Je suis tombé sur un mauvais cheval c'est tout. Et là on sent que même la voiture en a marre de rouler comme ça.
Pas question de renoncer à mon quotidien et de manger des patates, un budget auto c'est un budget qui ne doit en aucun cas empiéter sur la vie perso. J'ai toujours la passion des autos, mais une auto ça reste une auto....

Merci à tous en tous cas, toujours aussi sympathiques, vous au moins vous ne changez pas, et votre gentillesse est gratuite, ça fait très plaisir croyez-moi..

Un break s'impose (pas une voiture) tu n'es pas obliger d'entamer une procédure de divorce

Moi quand ça m'arrive je mets la voiture dans un box et quelques années plus tard je suis super content de retrouver les sensations oubliée de ma voiture et la sérotonine revient