BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Page 3 sur 4 Précédent  1, 2, 3, 4  Suivant

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Jeu 02 Avr 2015, 12:11

grizzly_95 a écrit:
cyril a écrit:Bonjour,

Finalement les caches écrous de roues sont à 13€ pièces, donc commandé chez BMW.cheers
C'est bizarrement peu cher. Je me souviens qu'en 1996, j'en avais racheté un pour les BBS de ma 318 iS et que ça m'avait coûté entre 300 et 400 francs.
Non, non, avec la ref de la jante, c'est bien le bon tarif chez BMW, et puis, 300-400 FR correspondent à 60€, donc 4x13=52€. cheers

PS: ah oui, en 1996, c'était 300-400 frs pièce; ça a bien diminué pour les 4 aujourd'hui.
avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  mercedes380 le Jeu 02 Avr 2015, 13:31

Bonjour CYRIL Smile .

Bizarrement, je ne suis plus averti de tous les nouveaux messages dans ma boite courriels, et je ne te lis que maintenant Rolling Eyes .

Tant mieux que tu aies pu commander les cache-écrous; en effet, ils sont très souvent manquants sur les jantes, et s'il y en a dessus, ils sont bien évidemment vendus avec.

Quant à tes protections, elles sont typiques de ce qui est introuvable en bon état, car elles sont gonflées par la rouille et ne tiennent plus correctement aux supports en baillant aux extrémités pour ce qui concerne celles des portières, et fort frottées pour celles des pare-chocs Crying or Very sad .

J'ai fait le tour de toute la casse où il y a plusieurs E 34, et j'ai juste pu trouver des éléments un peu moins endommagés que ceux qui étaient sur la 525 tds, mais ce n'est pas terrible pour autant Rolling Eyes . Je suis donc comme toi aussi en recherche pour mes 2 BM, car même sur celle que j'ai entièrement désossée il y a 2 ans, il n'y avait rien de bon, j'avais déjà regardé lors de la mise au net de chacune des 2 roulantes.

J'ai même essayé de poncer un peu la surface et de la polir, mais la couche noire apparente est mince, et il y a une autre teinte en dessous qui se voit bien et impossible à masquer, sauf à repeindre; je crois que je vais finalement adopter cette solution, à défaut de mieux Rolling Eyes .

Tes protections sont également dégradées, ou sont-elles manquantes ? René.

mercedes380
Modérateurs

Nombre de messages : 10790
Age : 65
Points : 11682
Date d'inscription : 22/10/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Mer 22 Avr 2015, 00:37

Allez, un peu de boulot aujourd'hui sur la 525 I: démontage du visco et du radiateur, des durites, du calorstat, et de la pompe à eau, des courroies, ainsi que du duo vanne de chauffage.

Nouveau calorstat en place, de la pompe à eau, des courroies, du radia, me reste à connecter le radiateur d'huile de boîte, mais il faut que je commande deux joints toriques en 10,82 x 1,78, et pour demain, montage du nouveau duo vanne.

C'est quand même beaucoup plus facile sur une BMW que sur les Mercedes. cheers
avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  mercedes380 le Mer 22 Avr 2015, 02:09

Bonjour CYRIL Smile .

Beau travail Basketball , cela fait plaisir lorsque c'est fait et que tout fonctionne bien bounce bounce .

Il est vrai que je n'ai jamais rencontré de difficultés sur les BM, j'en ai justement fait état hier au sujet des pompes à eau qui se remplacent sans contraintes.

Pour le moment, comme je n'ai pas fait grand-chose sur mes MERCEDES, je peux juste dire que le remplacement du régulateur de l'alternateur sur le V8, trop proche du carter de filtre à huile, ne se fait pas simplement, car il faut défaire la courroie pour le remonter, voire le sortir complètement pour défaire les 2 vis très dures au bout de 25 ans.

Sinon, j'ai désossé toute une 280 SE, et j'ai coincé pour la pompe à eau, et pour démonter le démarreur, il faut défaire les tubes fixés au collecteur d'échappement, alors que sur la 525, il n'y a qu'une patte de 15 cm sous le collecteur d'admission à enlever pour passer le bras .

De toute façon, sur les 2 marques jusqu'en 1995, il n'y a pas souvent besoin d'intervenir dessus Basketball . René.

mercedes380
Modérateurs

Nombre de messages : 10790
Age : 65
Points : 11682
Date d'inscription : 22/10/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  stuf le Mer 22 Avr 2015, 07:53

cyril a écrit:

C'est quand même beaucoup plus facile sur une BMW que sur les Mercedes. cheers


Entièrement d'accord avec toi pour le 6 en ligne!

Par contre, le V8 a des opérations bien vérolées, comme les durites HP de direction fuyardes inaccessibles coté conducteur, et l'alternateur côté passager qui demandent de tout démonter à minima, voire de soulever le moteur  I love you.

Et bien sûr, j'ai la durite HP qui fuie  What a Face;  bon, depuis 1 an que je l'ai, ça n'empêche pas de rouler et je ne suis pas pressé de le faire Very Happy.

Sur la TDS par contre, c'est un bonheur de bricoler, tout est accessible facilement, tout est bien conçu, tout est sur dimensionné niveau visserie...

Et beau boulot au passage Wink.
avatar
stuf

Nombre de messages : 4239
Age : 37
Points : 4472
Date d'inscription : 30/04/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  grizzly_95 le Mer 22 Avr 2015, 08:11

stuf a écrit:


Et bien sûr, j'ai la durite HP qui fuie  What a Face ; bon, depuis 1 an que je l'ai, ça n'empêche pas de rouler et je ne suis pas pressé de le faire Very Happy.
Je l'ai eu sur la mienne et ça ne se fait pas si mal que ça.

_________________
Mercedes 280 SE W108, 250 TD W124, 450 SEL 6.9 W116, 560 SEC W126, 300 SL W129
avatar
grizzly_95
Administrateurs

Nombre de messages : 5918
Age : 50
Points : 7477
Date d'inscription : 15/02/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  stuf le Mer 22 Avr 2015, 14:33

Sur le V8?

J'ai vu des topics innommables où il faut déposer la moitié du moteur en dessous ... et on ne la voit même pas quand on met la voiture sur chandelles  Mad.

Tu avais fait comment?
avatar
stuf

Nombre de messages : 4239
Age : 37
Points : 4472
Date d'inscription : 30/04/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  grizzly_95 le Mer 22 Avr 2015, 21:24

stuf a écrit:Sur le V8?

J'ai vu des topics innommables où il faut déposer la moitié du moteur en dessous ... et on ne la voit même pas quand on met la voiture sur chandelles  Mad .

Tu avais fait comment?
J'avais tout fait par le dessus. Tu parles bien de la longue durite entre la pompe et le boîtier de direction ?

_________________
Mercedes 280 SE W108, 250 TD W124, 450 SEL 6.9 W116, 560 SEC W126, 300 SL W129
avatar
grizzly_95
Administrateurs

Nombre de messages : 5918
Age : 50
Points : 7477
Date d'inscription : 15/02/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Mer 22 Avr 2015, 22:19

grizzly_95 a écrit:
stuf a écrit:Sur le V8?

J'ai vu des topics innommables où il faut déposer la moitié du moteur en dessous ... et on ne la voit même pas quand on met la voiture sur chandelles  Mad .

Tu avais fait comment?
J'avais tout fait par le dessus. Tu parles bien de la longue durite entre la pompe et le boîtier de direction ?
Je l'ai fait l'année dernière sur ma 560 sel par le dessus aussi.....
avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  Kult le Mer 22 Avr 2015, 23:11

Vous parlez toi et Eric de la 126, et Stuf parle du 8 cylindres BMW !  Very Happy
avatar
Kult

Nombre de messages : 2535
Age : 44
Points : 2701
Date d'inscription : 10/01/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  stuf le Jeu 23 Avr 2015, 07:23

Oui, c'est ça; sur le SEC, c'est très facile, sur ma BMW... elle se voit à peine par le dessus, et pas du tout par le dessous Very Happy.

C'est pour ça que je disais que l'entretien sur BMW 6, c'est super, sur BMW V8, un peu moins Wink.
avatar
stuf

Nombre de messages : 4239
Age : 37
Points : 4472
Date d'inscription : 30/04/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Ven 08 Mai 2015, 13:34

Allez, quelques nouvelles: j'ai changé le radiateur, la pompe a eau, le calorstat, les durites, les deux courroies, le duo vannes et le visco; la purge du ldr est un enfer à faire, mais ça marche, oufffff.....









avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  grizzly_95 le Ven 08 Mai 2015, 13:48

Il n’y a plus qu’à passer le CT !

_________________
Mercedes 280 SE W108, 250 TD W124, 450 SEL 6.9 W116, 560 SEC W126, 300 SL W129
avatar
grizzly_95
Administrateurs

Nombre de messages : 5918
Age : 50
Points : 7477
Date d'inscription : 15/02/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Ven 08 Mai 2015, 14:28

grizzly_95 a écrit:Il n’y a plus qu’à passer le CT !


Oui, juste avant, le changement du clignotant avant gauche et un feu stop.cheers
avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  R$UB le Ven 08 Mai 2015, 14:54

cheers cheers cheers
avatar
R$UB

Nombre de messages : 15515
Age : 46
Points : 17807
Date d'inscription : 25/07/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  manco le Ven 08 Mai 2015, 17:18

Il y avait quand même du boulot à faire.

manco

Nombre de messages : 1697
Age : 45
Points : 1855
Date d'inscription : 03/12/2012

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  mercedes380 le Ven 08 Mai 2015, 18:08

Bonjour CYRIL Smile .

Bravo pour t'être lancé sur cette voiture nouvelle pour toi bounce bounce .

Quelles sont les difficultés que tu as rencontrées pour la purge ? Je n'ai pas encore dû toucher quelque chose au moteur de mes 525 tds, mais j'ai remis en eau la 524 td plusieurs fois sans avoir rien eu à faire sinon remplir et compléter une fois le calorstat ouvert, la purge étant automatique comme sur nos 126.

La procédure serait-elle différente ?

Sinon, pour info, il y a un site qui donne beaucoup d'infos avec tutos:

http://faq.6enligne.net/

Bon CT Basketball . René.

mercedes380
Modérateurs

Nombre de messages : 10790
Age : 65
Points : 11682
Date d'inscription : 22/10/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Ven 08 Mai 2015, 21:11

manco a écrit:Il y avait quand même du boulot à faire.


Et c'est pas fini....Wink
avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Ven 08 Mai 2015, 21:17

mercedes380 a écrit:Bonjour CYRIL Smile .

Bravo pour t'être lancé sur cette voiture nouvelle pour toi bounce bounce .

Quelles sont les difficultés que tu as rencontrées pour la purge ? Je n'ai pas encore dû toucher quelque chose au moteur de mes 525 tds, mais j'ai remis en eau la 524 td plusieurs fois sans avoir rien eu à faire sinon remplir et compléter une fois le calorstat ouvert, la purge étant automatique comme sur nos 126.

La procédure serait-elle différente ?

Sinon, pour info, il y a un site qui donne beaucoup d'infos avec tutos:

http://faq.6enligne.net/

Bon CT Basketball . René.
Bonsoir René.

Eh bien, pour la purge, c'est pour moi assez compliqué, car le bocal fait partie du radiateur, donc quand je l'ai changé et fait le niveau, il a fallu que je pompe avec la durite supérieur afin de bien remplir le radiateur et chasser tout l'air dans le circuit, chose qu'au départ, je n'avais pas faite, et de suite, la montée en température était au trois-quart.

Sinon, c'est très plaisant de travailler sur une BMW car y a de la place, et ça reste plus facile pour moi que sur une autre.
avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  Micka076 le Ven 08 Mai 2015, 21:53

Bon boulot !

Pour la purge, c'est effectivement assez particulier sur les M50. J'ai aussi dû la faire suite au changement du radiateur.

J'avais trouvé sur un forum une méthode simple et très efficace :

- Mettre le chauffage sur chaud au max;
- Ouvrir le bouchon du radiateur et la vis du purge;
- Remplir pour le bocal doucement (pour bien chasser un maximum de bulles d'air dans le circuit) jusqu'à ce que du LDR sorte par la purge;
- Remettre la vis de purge;
- Démarrer la voiture, faire tourner au ralenti quelques minutes et donner quelques coups d'accélérateur à 2-3000 tr/min (des bulles vont sortir);
- Remettre le bouchon du radiateur et faire chauffer le moteur;
- Une fois chaud, ouvrir la vis de purge doucement, de l'air va s'échapper et refermer lorsque du LDR sort;

Normalement, on a déjà une bonne purge comma ça. Pourquoi pas, rouler un peu et re-purger par la vis de purge pour être sûr.

- Faire le niveau à froid.

Bon, du coup, ça arrive un peu tard pour toi ! Laughing
avatar
Micka076

Nombre de messages : 594
Age : 28
Points : 636
Date d'inscription : 18/09/2011

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Ven 08 Mai 2015, 22:23

Micka076 a écrit:Bon boulot !

Pour la purge, c'est effectivement assez particulier sur les M50. J'ai aussi dû la faire suite au changement du radiateur.

J'avais trouvé sur un forum une méthode simple et très efficace :

- Mettre le chauffage sur chaud au max;
- Ouvrir le bouchon du radiateur et la vis du purge;
- Remplir pour le bocal doucement (pour bien chasser un maximum de bulles d'air dans le circuit) jusqu'à ce que du LDR sorte par la purge;
- Remettre la vis de purge;
- Démarrer la voiture, faire tourner au ralenti quelques minutes et donner quelques coups d'accélérateur à 2-3000 tr/min (des bulles vont sortir);
- Remettre le bouchon du radiateur et faire chauffer le moteur;
- Une fois chaud, ouvrir la vis de purge doucement, de l'air va s'échapper et refermer lorsque du LDR sort;

Normalement, on a déjà une bonne purge comma ça. Pourquoi pas, rouler un peu et re-purger par la vis de purge pour être sûr.

- Faire le niveau à froid.

Bon, du coup, ça arrive un peu tard pour toi ! Laughing


Oui Micka, mais c'est toujours bon d'avoir plusieurs points de vue et expériences.
avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  mercedes380 le Ven 08 Mai 2015, 22:53

Shocked Shocked Shocked scratch scratch scratch

mercedes380
Modérateurs

Nombre de messages : 10790
Age : 65
Points : 11682
Date d'inscription : 22/10/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  mercedes380 le Mer 10 Juin 2015, 03:06

Bonjour CYRIL Smile .

As-tu déjà remplacé ton clignotant avant gauche?

Je viens de démonter et remonter les 2 sur ma 525 tds, et c'est incroyablement pénible pour rien:

-il faut enlever un cache tenu par 2 vis en plastique parfois difficiles à extraire de leur cheville
-il y a 3 vis qui le tiennent (pourquoi autant ?), et qui non seulement sont un peu résistantes à la rotation (il faut trouver un tournevis à la bonne longueur pour ne pas frotter les doigts contre le boulon de la charnière de capot), mais 2 sont hors de vue Evil or Very Mad ; il faut donc travailler avec un miroir, d'autant que tout est très sale et de coloris uniforme dans ce recoin sombre Crying or Very sad ; c'est encore pire au remontage, et il faut absolument avoir un tournevis aimanté pour ne pas faire tomber le vis impossibles à engager à la main; on est plié en deux, et si l'opération se traduit par des tâtonnements, cela devient vite pénible pale .

Franchement, c'est nul; sur les 126, il y a une seule grosse molette en plastique, bien visible et aisée d'accès, à enlever, et le clignotant se tire vers l'avant tout seul : un jeu d'enfant Cool . J'ai presque passé 1 heure pour les 2, le temps de trouver les bons gestes.

Donc, si tu ne l'as pas encore remplacé, dis-moi le, je pourrai t'en dire plus.

Pour la petite histoire, j'ai remplacé les 2 ailes avant; eh bien, pour cela, il faut déposer :

-les 2 clignotants : misère décrite ci-dessus; pour le côté droit, il faut en outre déposer le vase de lave-glace, le tube d'air raccordé au collecteur, et le cache en 2 parties, tenu comme l'autre par 2 vis résistantes en plastique Rolling Eyes
-les 8 vis du dessus : pour celle près du pare-brise, il faut démonter la protection plastique du mécanisme de lave-glace Rolling Eyes
-les 2 vis d'ébrasement : facile avec cliquet et rallonge
-les 2 vis de bas de caisse : se battre pour d'abord décoller le blackson Crying or Very sad
-le pare-choc pour défaire une vis masquée : déclipser les protections, défaire 4 écrous devant, tourner 2 grosses vis latérales en plastique bien bloquées par la terre Crying or Very sad
-les 2 guides latéraux du pare-choc pour libérer des ergots qui maintiennent l'aile : 2 vis avec clé à tube fine, bien rouillées Crying or Very sad
-la calandre pour accès à une vis de rappel par côté : 6 crochets en plastique bien masqués, impossibles à trouver si on n'a pas de tuto Rolling Eyes

Rien que cela pour juste changer 2 ailes Evil or Very Mad ; c'est sans raison compliqué pour certains assemblages, qui de plus sont parfois inutiles Evil or Very Mad .

Bon, c'est remonté à la nuit, sauf le pare-choc qui n'est qu'emboité pour pouvoir demain le polir décroché après avoir nettoyé le joint caoutchouc sous calandre, et une autre calandre à polir aussi démontée que j'ai prise en même temps que les 2 ailes (25 euros chacune et 20 euros la calandre) car comportant moins d'impacts que celle d'origine.

Ensuite, un polissage général après avoir passé des heures l'an passé à éliminer les 100 rayures et les 1000 impacts qu'avait cette voiture peu soignée Rolling Eyes, et un nouveau petit nettoyage intérieur après 1 an de transports divers (bon, elle est destinée à cet usage, mais même dans ce cas, je n'aime pas avoir une voiture sale, ce que malheureusement la carrosserie noire favorise vite, une vraie horreur Sad ).

Donc, pour ceux qui auraient la 'bricole' des ailes à faire, vous savez à quoi vous attendre Very Happy . René.

mercedes380
Modérateurs

Nombre de messages : 10790
Age : 65
Points : 11682
Date d'inscription : 22/10/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  cyril le Jeu 11 Juin 2015, 00:07

Bonsoir René.

Effectivement, le changement du clignotant avant gauche est pour moi un calvaire, je dois démonter toute la boîte à air pour accéder aux trois vis afin de le changer.

Je ne l'ai donc pas encore changé, mais le ct est fait et je peux rouler enfin avec; j'ai d'ailleurs fait une petite sortie en Normandie par l'autoroute, afin de rendre visite à Jean Christophe Branthomme dans son nouvel atelier qui est magnifique et plein de superbes voitures.

L'aller comme le retour se sont très bien passés, mis à part un comportement châssis un peu mollasson à mon goût; je vais donc commencer par changer toutes les pièces d'usure pour obtenir une tenue de route quelque peu plus rigide.

L'idéal à mon goût serait de trouver des amortisseurs et ressorts Bilstein et Eibach, mais j'ai un mal de chien à trouver du B4 qui ne rabaisse pas la hauteur de la caisse, c'est souvent du moins -3 à -4.

Je vais être aussi obligé de passer par la valise BMW pour effacer quelques défauts toujours inscrits sur l'odb de la voiture, même après les avoir corrigés, comme ampoule de feux stop, circuit de refroidissement, feux de croisement, etc......

Les glaces électriques arrière ne descendent pas, alors que lorsque j'appuie sur le bouton, j'entends bien l'impulsion du moteur électrique, mais je n'ai rien trouvé comme explication à ce sujet, et n'ai pas vu de fusible dans la boîte en rapport avec les vitres.....

Cyril
avatar
cyril

Nombre de messages : 2185
Age : 47
Points : 2215
Date d'inscription : 01/11/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  mercedes380 le Jeu 11 Juin 2015, 01:41

Bonjour CYRIL Smile ;

Bonne nouvelle que la voiture soit passée au CT Basketball .

Pour le clignotant, une fois avoir démonté les obstacles, je te confirme le besoin d'un petit miroir et de prévoir un tournevis cruciforme et aimanté assez long pour que la poignée soit après la fixation de la charnière du capot, afin de pouvoir disposer de toute sa force sans se faire mal contre l'axe de fixation ; voici le tuto que j'ai trouvé, ce qui n'a pas empêché la galère inutile Rolling Eyes :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-376-376-remplacement-clignotants-avants-e34.html

J'ai largement dépassé les 10 mn car je n'avais pas pensé de suite au miroir, ni n'en avais sous la main; c'est un voisin qui m'a dépanné dimanche; j'avais cependant la chance d'avoir des tournevis aimantés, ce qui est un atout manifeste, mais pas suffisant, car hier, n'ayant plus le miroir repris par mon ami après la dépose, même en plaçant d'abord dans son logement la vis au bout du tournevis par l'intérieur, sans avoir installé avant le clignotant, pour pouvoir regarder par l'extérieur l'orifice à la lumière du jour, puis engagé le clignotant lui-même en contact avec le bout de la vis, il n'y a pas d'entonnoir pour la centrer et on a toutes les chances d'être à côté du trou, même en tâtonnant: une vrai saleté  Evil or Very Mad , comme un peu pour engager un axe de boite dans les cannelures du disque d'embrayage; on peut avoir parfois la chance d'être juste en face, mais le plus souvent, cela peut durer 2 h si on est seul et sans pont.

Franchement, c'est nul, d'autant qu'avec 1 vis d'un côté, et 2 de l'autre côté au lieu des 3 prévues, les 2 clignotants ne bougent pas du tout, et ne risquent surement pas de sortir tout seul Rolling Eyes .

Donc lorsque tu y seras, relis mon texte, et avec l'aide d'un miroir pour les 2 opérations dépose-repose, cela devrait aller mieux que pour moi.

Pour les suspensions, bizarrement, pour moi, la sensation est inverse, je trouve la 525 très sèche et ferme en ayant eu avant l'habitude de la souplesse de la 380, qui après un certain temps juste avec la BM demande de la concentration pour lutter contre l'effet bateau ressenti en comparaison; je pense avec le recul que mes trains sont certainement moins directs qu'à l'origine Rolling Eyes bien qu'encore en état si j'en crois tous mes passages avec succès aux CT depuis l'achat en 2006.

Je crois que l'abaissement est d'office avec les modèles sport.

Pour effacer tes défauts, j'ai lu il y a peu qu'un propriétaire de BM avait trouvé un appareil pour pas très cher sur le net; si je retrouve le sujet, je te le transmettrai.

Quant aux vitres, elles doivent certainement être grippées, c'est assez fréquent si elles sont peu utilisées ni entretenues, ce qui peut aller jusqu'au dégagement de leur rail, ce qui s'est produit sur la portière passager de ma 525; j'ai tenté la remise en état, mais le mécanisme a dû se déformer, car la vitre se met de suite de travers et sort du rail; de plus, contrairement aux 126, l'ensemble est partiellement riveté et non boulonné, ce qui nécessite une perceuse; là encore bien inutile je trouve Crying or Very sad . Il va falloir que j'en prenne une avec à la casse pour prélever un bon élément; je verrai surement pour mettre des boulons à la repose, car je ne sais pas des rivets pop sont adaptés Question .

Pour accéder au mécanisme, il faut démonter les garnitures qui sont différentes de celles des 126, et la plupart du temps, les chevilles en pastique ne survivent pas; il faut en avoir une pochette d'avance; la doublure collante n'est pas confortable non plus pour travailler, et il me semble qu'elle n'adhère plus si on l'enlève complètement, sauf à avoir le tube de colle adaptée :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-534-534-demontage-remontage-garnitures-de-portes-avants-e34.html

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet526311.htm

En tout état de cause, un souci électrique n'est pas en cause.

Bonnes opérations Basketball . René.

mercedes380
Modérateurs

Nombre de messages : 10790
Age : 65
Points : 11682
Date d'inscription : 22/10/2009

Revenir en haut Aller en bas

Re: BMW 525 IA Wordline de 08/1995

Message  Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 3 sur 4 Précédent  1, 2, 3, 4  Suivant

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum