Moteurs V8 M116 et M117

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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Tomato le Mer 10 Mai - 13:53

Regimsec a écrit:

Donc pour résumer, Rod a un modèle ECE de 86 non catalysable 300 cv, tandis que moi, j'ai une version également de 86, RÜF puisque code 822, catalysable, c'est bien ça ?

D'ailleurs pourquoi ont-ils fait cette augmentation de puissance spécifiquement sur certains véhicules, c'était à la demande des clients ? Je ne comprends pas bien la logique, à moins que cela soit dû au pays de destination, auquel cas ça serait plus cohérent.
 
Celle de Rod était belge je crois, et la mienne italienne, toutes 2 de 86 mais pourtant différentes.

Euhhhh non. RÜF et code 822 sont antinomiques. Si elle a le code 822, c'est une ECE (86 et 87). La RÜF 300ch n'existait pas en 1986, que à partir de septembre 1987.
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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Tomato le Mer 10 Mai - 13:56

Denis L'Espérance a écrit:
-Louis a écrit:Ah, ce qu'on est bien, René, avec nos 380 : pas d'ambiguïté : 204 chevaux et pas un de plus  I love you.

Justement, j'ai aussi un 380SE, et en ville, voire sur nationale, il n'y a qu'une petite perte de couple par rapport à mon 500.

D'autre part, un V8 est silencieux dans une 126, ce qui, pour moi, rend même le M116 plus agréable qu'un M110 ou M103 au quotidien. Les 800-1000 cc de plus se traduisent en couple silencieux qui sied merveilleusement bien à ce genre de voiture ...

Denis

D´accord avec cela : la 500 a le moteur le plus "confort". Silencieux, pas une vibration. Au feu rouge, je dois regarder le compte - tours pour m'assurer qu'il tourne !
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Tomato

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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Regimsec le Mer 10 Mai - 14:00

Alors pourquoi Rod n'a pas l'option 822, et moi, oui ? Quelle serait la différence entre les deux autos, à part que la mienne est plus belle Laughing Laughing Laughing
:
A moins que cette option n'ait rien à voir avec la puissance.

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dfg

Message  STERNSCHNUPPE le Mer 10 Mai - 14:43

Hallo

Je dis et je répète qu'il faut déjà savoir si votre moteur est un 9.0 ou 10.0! indiqué sur l'arrière du bloc! Le reste n'est que supputation!
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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Regimsec le Mer 10 Mai - 18:33

En ce qui me concerne, c'est sûr, le numéro de moteur termine par 10.0 .

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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Sud-Lux le Mer 10 Mai - 18:50

Tu la mets sur chandelles et tu regardes par-dessous Smile.

Pas évident, mais en me contorsionnant un peu, j'y suis parvenu, à prendre une photo avec mon apn.
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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Regimsec le Mer 10 Mai - 19:17

Pourquoi veux-tu que je la mette sur chandelle ?

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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Tomato le Mer 10 Mai - 19:21

A moins que cette option n'ait rien à voir avec la puissance.

L'option 822 est bien liée à la puissance.

C'est assez surprenant, mais les listes de prix allemands mentionnent l'option 822 en lien avec la puissance de 300ch, mais jamais le prix.
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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  500sec le Mer 10 Mai - 19:32

L'option 822, on s'en fout si c'est marqué sur la traverse ou pas, on regarde les collecteurs d'échappement si ils sont en y ou pas...  pas besoin de mettre la voiture sur chandelle...et là, on dit "J'ai une ECE" ou pas!!!

Pas besoin d'aller demander à Mercedes qui souvent raconte des conneries.
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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Regimsec le Mer 10 Mai - 19:43

Mais que voit-on mieux en la mettant sur chandelle ? Je ne comprends pas.

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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Sud-Lux le Mer 10 Mai - 20:30

Le numéro du moteur et son taux de compression.
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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Regimsec le Mer 10 Mai - 20:47

Eh bien franchement, je ne sais pas comment c'est possible, car moi, je mets une lampe derrière, à droite du filtre à air, et le numéro est visible car orienté vers le haut; donc pourquoi s'emmer.... à le voir par le dessous, ca doit être galère Question.

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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Sud-Lux le Mer 10 Mai - 21:01

Mea culpa, le mien est orienté vers le bas ^^ Impossible de le voir d'en haut ...
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Re: Moteurs V8 M116 et M117

Message  Regimsec le Mer 10 Mai - 21:10

Vers le bas ? C'est curieux, les moteurs sont tous frappés en usine de la même manière, non?

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