560 SEC 1988

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Mer 27 Déc - 8:29

Comment ça, commande spéciale?
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Re: 560 SEC 1988

Message  mercedes380 le Mer 27 Déc - 12:28

Bonjour STEPHANE Smile

Ce sont les premiers que je vois perforés Shocked. René.

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Re: 560 SEC 1988

Message  NeiSilva le Mer 27 Déc - 15:23

Beau travail; effectivement, cette graisse à étrier semble plus sérieuse que celle proposée par TRW.

Les disques perforés ont fière allure.

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Re: 560 SEC 1988

Message  Sud-Lux le Mer 27 Déc - 18:35

Bonjour Thierry

Pour info, j'ai utilisé la même graisse ATE pour refaire mes étriers de freins. Je recommande également Smile.
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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Jeu 28 Déc - 9:55

mercedes380 a écrit:Bonjour STEPHANE Smile

Ce sont les premiers que je vois perforés Shocked. René.

Salut René

Regarde le lien du topic concernant les réfections d'étriers, j'ai mis les références de disques Zimmermann Sport, qui sont en effet perforés. J'en avais monté sur ma BX Gti 16 soupapes et ils avaient une sacré endurance sur cette auto; nous verrons ce que ça donne sur un C126, même si je ne conduis plus comme à l'époque Very Happy.
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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Jeu 28 Déc - 10:03

Sinon oui, elle est bien, cette graisse; je l'ai achetée sur le site Mecatechnic.

Contrairement à la petite pastille TRW, ça permet de beurrer généreusement tout ça : c'est simple, les pistons sortent presque à la main maintenant; je pense que mon souci de freinage va être réglé pour longtemps. 

J'espère juste que je n'aurais pas un piston plus grippé sur un autre étrier... suite des travaux demain.
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Re: 560 SEC 1988

Message  NeiSilva le Jeu 28 Déc - 18:37

Merci les gars pour ces retours d'information au sujet de la graisse, je vais m'en procurer prochainement.
 
Concernant la remise en état des étriers, attention aux pistons dont le chrome s'est écaillé, même au bord de la gorge du cache-poussière, car cela peut favoriser le retour d'un grippage; la raison me pousse donc aujourd'hui à changer un piston trop 'attaqué'.

NeiSilva

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Sam 30 Déc - 13:56

Merci pour le conseil.

Si j'ai eu des soucis de dégrippage, en général, un piston par étrier était récalcitrant, mis rien n'a résisté à l'air comprimé; par contre, il faut faire attention quand ça se débloque, ça fait une sacré détonation, faut faire une sorte de cage pour être certain que ça ne parte pas de l'étrier..

J'en suis ici, il reste un côté.

Je suis content, les flexibles sont venus à l'avant...



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Re: 560 SEC 1988

Message  Jean7 le Sam 30 Déc - 15:32

Profites-en pour faire le jeu des roulements avant : démontage des éléments à nettoyer au gasoil, application de graisse neuve verte MB spéciale roulement.

1 tube fait environ les 2 avant, graisse sur le roulement et dans le cache.

Jean7

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Sam 30 Déc - 17:51

C'est fait, du coup! De la graisse Motul spéciale roulements par contre; elle était pas très ancienne, je l'avais fait en 2014, mais elle avait vieilli.

Fini, j'en ai marre! Essai demain.

Je vous prépare un tuto complet de changement des disques/plaquettes/flexibles avant, je n'en ai pas vu.

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Lun 1 Jan - 12:58

Avant que ma boite ne me trolle, j'ai pu prendre une dernière petite photo lors du dernier tour de l'année I love you

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Re: 560 SEC 1988

Message  manco le Lun 1 Jan - 13:49

Je te l'ai déjà dit, mais j'adore la couleur. Est-ce la même que celle de Clément?

J'espère que ton problème de boite se résoudra facilement.

manco

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Re: 560 SEC 1988

Message  Sud-Lux le Lun 1 Jan - 15:16

Ici, c'est une "Rauchsilber", soit "gris fumé" en français Smile.


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Re: 560 SEC 1988

Message  mfl le Lun 1 Jan - 15:24

stuf a écrit:Avant que ma boite ne me trolle, j'ai pu prendre une dernière petite photo lors du dernier tour de l'année I love you


C'est à Dampierre, non ? On a habite à côté (Chevreuse).

Tres bonne année !

Matthias
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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Lun 1 Jan - 16:05

Oui, à Dampierre, j'habite à 5 minutes de là, nous sommes presque voisins! Smile

Pour la boite, si ça n'est pas la tringlerie, je pense que ça ne sera pas simple, hélas : une vidange ne donnera rien pour ce symptôme de vitesse bloquée, et dans ce cas, c'est dans le bloc hydrau. On verra demain.

Gris 702 "smoke silver metalic" en anglais, les autres termes ont été donnés sinon, et je l'adore aussi, cette couleur  I love you . Mais elle tire plus sur le champagne que le gris.

Sinon, une vue d'un frein avant après quelques freinages pour contrôler que tout allait bien :



Des beaux freins tout neufs qui sont pas près de servir Laughing Mad.

En tout cas de ce côté, elle a retrouvé toute son efficacité, comme la moitié des pistons était grippée, c'est vraiment perceptible. Et dire qu'elle avait passé le CT comme ça!
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Re: 560 SEC 1988

Message  manco le Lun 1 Jan - 17:21

Comme je l'ai déjà dit, le CT français est très laxiste, à moins que la différence de freinage ne soit pas supérieure de 25% entre le gauche et le droit.

Et si tu la revendais? Tu n'as que des problèmes. Je t'en propose 1.000€.

manco

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Lun 1 Jan - 18:24

Pour le moment, à part la peinture, tout ce que j'ai fait n'a pas coûté très cher au final sur la durée de possession, surtout du temps passé dessus, et là, une fois le TOE refait, elle sera complètement deverminée (en dehors de ce soucis de boite qui n'était pas prévu). 

Là par exemple pour les freins, c'est un grand classique, ça m'a coûté moins de 400€ parce que j'ai pris du Zimmermann, mais en ATE, j'en aurais eu pour moins de 250€! Chez un garage, ça aurait été autre chose. Sinon pareil, l'ASR n'était qu'un capteur encrassé dans le pont, et ce qui m'a vraiment coûté cher, c'est la distribution et les JDQS, mais c'était il y a presque 8 ans...

Mais là, j'en ai marre, oui.

Donc, je vais faire un vrai diagnostic, et si c'est la boite HS, en effet, possible que je la revende en l'état pour me payer un CLS à la place.
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Re: 560 SEC 1988

Message  manco le Lun 1 Jan - 18:40

T'avais compris que je te charriais. Une fois la boite réparée, tu seras reparti pour de longues années.

manco

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Lun 1 Jan - 18:52

Ah mais, je suis sérieux en fait, c'est la panne de trop alors que je fais tout pour qu'elle soit parfaite.

Bon? pas à 1.000€ évidemment...  mais j'ai déjà repéré des prestigecarcollectionyoungtaïllemeures qui ont des "youngtaillemeures" très chères et un CLS dans leur parc, on peut peut-être trouver un arrangement, même si j'y laisserais forcément des plumes.

En fait, je n'ai pas le temps en ce moment pour ça : j'ai une extension de ma maison à aménager complètement y compris l'isolation, sachant que je viens de passer 1 an pour mon étage, et fin février, je commence mon nouveau boulot. Pas le temps pour une dépose/repose de boite.

Ceci dit, vu que j'avais une fuite au joint spi, je suis moins énervé que si j'avais refait la dépose/repose et que ça m'avait fait ça ensuite Smile.
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Re: 560 SEC 1988

Message  kodi le Lun 1 Jan - 22:04

Bonsoir

Toujours aussi belle ton auto.

Dommage pour la boite, mais ça va s'arranger. Ce qui est sûr, c'est que si tu vends ta 126, tu le regretteras.

Je suis déjà passé par ce genre de désagrément; si le problème n'est pas résolu par un contrôle du câble bowden, de la commande à dépression ou d'une vidange, je te conseille d'entreposer la voiture au chaud et de reprendre le diagnostic au calme et avec les idées claires; l’idée de la vente te sera certainement passée!

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Mar 2 Jan - 8:51

Salut Julien

Je suis souvent passé par là aussi, mais la boite, c'est juste le truc de trop. Je sur-réagis sans doute, surtout que je n'ai pas pu faire les vérifications de base jusqu'à présent.

Je regarde tout à l'heure la commande de boite, c'est mon seul espoir, vu que ça bouge bizarrement maintenant, et que je me rappelle que juste avant le trajet où ça s'est bloqué, je n'avais pas pu démarrer sur P mais sur N, ce qui n'était jamais arrivé.
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Re: 560 SEC 1988

Message  kodi le Mar 2 Jan - 9:38

Je croise les doigts pour toi. J'espère que ce n'est qu'un détail à régler....

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Mar 2 Jan - 15:07

Comme détaillé dans le topic dédié dans la section technique, j'ai passé 3h dessus, ça ne sera pas simple, hélas Mad c Crying or Very sad.
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Re: 560 SEC 1988

Message  dcwolf le Mer 3 Jan - 13:55

Je me suis permis de t'envoyer un mp.

Je te souhaite bon courage, tout se répare, et sur ces voitures, quand les pièces sont remises en état, c'est reparti pour longtemps...je te conseille donc de la réparer...

Ok, après, il faut encore en avoir envie...Bon courage.

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Mer 3 Jan - 14:07

Je t'ai répondu Wink.

Merci!
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