560 SEC 1988

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Re: 560 SEC 1988

Message  manco le Dim 22 Oct - 9:35

Ca me plairait d'en voir une en vrai. Je m'étais intéressé à une en Suisse de la même couleur, mais quand j'ai reçu les photos, elle était tout rouillée en-dessous. 

Au moins, tu n'auras plus de problème de freins. S'il y a bien quelque chose qui doit être nickel, ce sont eux.

manco

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Re: 560 SEC 1988

Message  François GUILLARD le Dim 22 Oct - 14:48

stuf a écrit:
Pour l'E85: je pense que ces moulins de conception ancienne doivent encaisser le coup; par contre, l'injection doit avoir du mal à gérer ça, vu son ancienneté et l'impossibilité de faire une cartographie adaptée vu que c'est du semi-mécanique. Je pense qu'il faut régler le dosage d'essence soi-même (je ne sais pas comment, peut-être en jouant sur la pression d'arrivée et les injecteurs eux-mêmes, en mettre des modèles avec plus gros débit), un peu comme pour les carbus : on peut passer à l'E85, mais en mettant des gicleurs plus gros, ce qui fait consommer plus et réduit l'intérêt du truc. il faut aussi penser que ça n'est pas réversible en passant à la pompe, ça nécessite du démontage. Enfin pour moi, vu le peu de km que je fais avec, je reste au SP98.

Pour info... je me suis trouvé à mettre de l'E85 dans ma 560 SEL l'autre jour... à la bourre pour passer à la station... et ça n'arrive qu'à moi.. n'avait plus ni de SP98 ni de SP95... une vraie catastrophe...

J'en ai mis 10 litres pour rejoindre la station la plus proche... sur l'A64... où j'ai pu le diluer avec le plein de SP98...mais ces 10 km étaient longs... très longs... et j'entendais mon moteur souffrir... se tordre de douleur, cliqueter de partout, gémir à chaque accélération...

Ce n'est qu'un mauvais souvenir... mais on ne m'y reprendra pas...!!!

Bien amicalement
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Re: 560 SEC 1988

Message  R$UB le Dim 22 Oct - 14:55

Pas terrible, l'affaire Suspect.

Donc à éviter.
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Re: 560 SEC 1988

Message  Id2Ds le Dim 22 Oct - 17:18

Je n'avais déjà pas forcément envie de tester... maintenant, encore moins Evil or Very Mad.

De plus, l'éthanol est très instable et se dégrade très vite dans le réservoir... A réserver pour un usage très régulier, pas adapté à nos anciennes...

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Re: 560 SEC 1988

Message  mercedes380 le Dim 22 Oct - 17:59

Bonjour BRUNO Smile

Conclusion très instructive Basketball. René.

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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Dim 29 Oct - 10:10



I love youI love youI love youI love youI love you

Bon, dans ma quête perpétuelle d'améliorer cette auto, j'ai trouvé un sellier qui peut me refaire mes bourrelets d'assise en utilisant le cuir d'origine, juste en le rafraîchissant. Sur photo, c'est bon pour lui, je dois passer le voir pour faire l'estimation, mais je ne peux pas tant que je n'aurais pas refait mes étriers; ça attendra ce moment-là.

Aussi, après 29 ans de bons et loyaux services, petite fuite à l'échappement sur l'intermédiaire, sur une des deux grosses gamelles; pour le moment, je vais souder, mais je vais commencer à mettre de côté pour changer ça Very Happy.
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Re: 560 SEC 1988

Message  R$UB le Dim 29 Oct - 11:13

stuf a écrit:
Bon dans ma quête perpétuelle d'améliorer cette auto j'ai trouvé un sellier qui peut me refaire mes bourrelets d'assise en utilisant le cuir d'origine

Suffit juste d'aller chez McDo 1 fois par jour albino.
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Re: 560 SEC 1988

Message  mercedes380 le Dim 29 Oct - 12:36

Bonjour STEPHANE Smile

Pour affiner le verdict pour ton pot, essaie de voir si la corrosion a pris naissance à l'intérieur ou à l'extérieur, et si elle se manifeste sur la surface ou au droit de la soudure avec un tube qui est un point faible classique; dans les 3 derniers cas, ton projet de soudure sera suffisant pour que l'ensemble tienne encore un bon moment; en revanche, dans le premier cas, il faudra taper sur le pot pour détecter l'étendue de la zone où cela sonne creux et non plus clair, et selon, voir si un remplacement est à envisager Rolling Eyes : il y a une marge entre une fuite ponctuelle et la ruine. René.

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Re: 560 SEC 1988

Message  Sud-Lux le Dim 29 Oct - 17:15

Bonjour Stéphane, aurais-tu une photo de ton assise?
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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Dim 29 Oct - 19:47

R$UB a écrit:
stuf a écrit:
Bon dans ma quête perpétuelle d'améliorer cette auto j'ai trouvé un sellier qui peut me refaire mes bourrelets d'assise en utilisant le cuir d'origine

Suffit juste d'aller chez McDo 1 fois par jour albino.

En effet, à la relecture  Laughing.

Pour l'intérieur, on voit ici la déformation :

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Re: 560 SEC 1988

Message  Maybach2 le Dim 29 Oct - 20:44

En effet, ça fait tâche Smile

Tu parlais de l'échappement intermédiaire, c'est vraiment si cher que ça ? Crying or Very sad (Le mien est mort et déjà trop rafistolé...)
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Re: 560 SEC 1988

Message  Sud-Lux le Lun 30 Oct - 6:14

Sympa, le range-cassettes Smile.
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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Lun 30 Oct - 10:04

...et utile pour moi, le Becker est révisé et le lecteur de cassette fonctionne parfaitement  Very Happy.

Pour l'intermédiaire, le souci, c'est toujours le choix entre :

-Mercedes, très cher mais très durable
-l'adaptable, moins cher (249€ sur eBay) mais quid de la durabilité du reste de la ligne encore en place si je ne change que ça
-ou... une ligne inox

Pour le moment, c'est juste une petite fissure, de 2 cm au-dessous d'une gamelle; ça se ressoude sans souci, voiture sur un pont.
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Re: 560 SEC 1988

Message  François GUILLARD le Lun 30 Oct - 13:33

Alors... comment lui dire...???????????????? 

Si tu trouves que les références des pots de 560 et de 420 sont les mêmes... ici, j'en ai un de gratis... et t'as du pot (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!), dans les 15 jours qui viennent, j'chuis sur Etampes... et en fourgon 416CDI/BVA... avec 2 roues de s'cours car pas mêmes dimensions de roues AV/AR...!!!!!!

Allez... rêve bien...

Amicalement
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Dernière édition par François GUILLARD le Lun 30 Oct - 22:08, édité 1 fois
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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Lun 30 Oct - 16:25

Wouah!

Merci beaucoup.

Je vais vérifier ça, mais je pense que ce sont les mêmes; dans mes souvenirs, les différences de diamètre de ligne sont entre les 6 et les 8 sur les séries 2 I love you I love you I love you.
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Re: 560 SEC 1988

Message  François GUILLARD le Lun 30 Oct - 17:48

Ca vient de la "Collection Nicholas"... et par la même occasion, j'en profite pour "dire" que j'ai aussi un moteur de 420 en pièces détachées...!!! Very Happy Very Happy Mais franchement détachées...!!! Very Happy Very Happy Very Happy

Allez... bien amicalement
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Re: 560 SEC 1988

Message  Jean7 le Lun 30 Oct - 17:50

Les échappements d'origine MB sont en inox, sur de nombreux modèles, durée minimum 20 ans, mais bien plus si on fait en majorité de la route.

Ce sont parmi les plus résistants. Cela vaut la peine d'en remettre un, même ancien, car les nouveaux ne sont peut-être plus aussi bien faits.

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Re: 560 SEC 1988

Message  François GUILLARD le Lun 30 Oct - 21:57

Il semblerait, de mémoire, que celui de la "Collection Nicholas" soit en inox... dès demain, je regarde et je "dis"... Laughing

Bonjour Jean, content de converser avec toi I love you I love you I love you I love you I love you I love you.

Bien amicalement
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Re: 560 SEC 1988

Message  Jean7 le Lun 30 Oct - 22:09

Plaisir de parler également avec toi, Cher François, et mes respects d'avoir collecté et de redistribuer la donation de Nicholas.

Je ne pense pas t'apprendre qu'il suffit de passer un aimant pour différencier l'inox de la ferraille.

J'ai rarement changé l'échappement sur une MB, toutes classes confondues. Pourtant, certaines ont pas mal roulé. Une ligne MB d'origine qui fait beaucoup de route peut faire plus de 400.000 km.

Il est possible que cela ait changé toutefois ces dernières années, je serais intéressé de le savoir.

Jean

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Re: 560 SEC 1988

Message  Tomato le Lun 30 Oct - 23:18

J'ai déjà changé la ligne d'échappement sur 2 MB des années 80, qui n'avaient pas atteint de kilométrages particulièrement importants. Le moteur de la 500 avec échappement percé... le bruit n'est forcément désagréable, plus "américain" Very Happy.
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Re: 560 SEC 1988

Message  yannprimero le Mar 31 Oct - 6:36

Plus américain .. c'est bien ça, hehehe .

J'ai dû racheter le silencieux avant (celui qui ressemble à un cata), car il était percé en plusieurs endroits au niveau des soudures  . 

Ca fait un bruit de Ferrari, mais à la longue, ça épuise.
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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Mar 31 Oct - 7:43

Pour ma part, c'est très léger, je pensais souder. Mais si je peux récupérer celui de Nicholas, je suis très intéressé, encore une fois, merci énormément, François!

J'ai regardé sur Ebay sur l'IMASA, ils donnent la même ref pour 560/420.

il faut que tu me dises quelles sont tes dispos lorsque tu remontes sur Etampes.

Est-ce que 4 jantes 15'' de type W124 8 trous t’intéressent, en échange de bons procédé? (jantes récupérées gratuitement par Remyparis dont je ne ferai pas grand-chose...)
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Re: 560 SEC 1988

Message  François GUILLARD le Mar 31 Oct - 9:02

Bon... voici des photos... Very Happy ; ça brille comme l'inox... Very Happy mais ça s'aimante... Shocked , certes mal, parce que sur la photo, où j'ai mis ma lampe torche sur le pot intermédiaire, 0,01 seconde après la photo, la torche était par terre... Sad. J'ai gratté un peu au niveau des raccords, à priori, pas de trou.

Bon, je n'ai pas le temps aujourd'hui... j'ai des amis à la maison et on visite les caves de Gascogne (Madiran, Crouseilles, Viella, Saint-Mont sans oublier le Tursan sur le ch'min du r'tour...); oui, je sais, faut définir des priorités dans la vie... et les temps sont durs... Ghislaine conduit le break W210/E300TD, et nous, on tâte le vin... je ferai mieux demain pour de bon... je gratterai tout pour voir...:









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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Mar 31 Oct - 11:01

Ca m'a l'air très bien, et je t'aurais bien accompagné dans les caves drunken.

Merci cheers.
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Re: 560 SEC 1988

Message  stuf le Mar 31 Oct - 11:34

Bon, sinon, j'ai acheté aujourd'hui :

4 kits de réfections d'étriers
4 flexibles de freins (Brembo)
les disques sport percés Zimmermann et les plaquettes assorties
un tube de graisse à etriers ATE
1L de Dot4

et puis, comme je compte rapidement changer le spi de la BVA :

le spi (8€  Laughing pour 8h de MO)
tant qu'à faire, crépine et joint du carter de BVA

Reste à acheter l'huile.

Donc, dans le mois, je fais les freins, puis j'irai déposer une fois de plus la BVA... j'en profiterai pour refaire des photos pour le topic concerné.
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