560 SEC 1988

Kult a écrit:La vous m'avez perdu .... (ce qui n'est pas dur, ok je vous l'accorde !! )
Quel est ce degré ?? et dans quel jardin jardine ce Monsieur Damper ????

Bonsoir STEFFEN ,

Si j'ai bien suivi les instructions de DENIS qui nous les avaient indiquées dans un sujet précédent,on peut contrôler l'allongement de la chaine comme suit:

-on ouvre un ou les deux cache-culbuteurs
-on met au point mort haut en alignant le repère des arbres à cames(une encoche)et le repère du bord de la culasse, coté pignon(la difficulté est de tourner le vilebrequin par l'écrou de 27 situé au fond de la poulie de vilebrequin car le viscocoupleur gêne beaucoup;j'ai profité d'avoir démonté le mien (pour le nettoyer)pour engager la douille de 27 avec la petite rallonge dans la poulie (qui est profonde)et aligner mon arbre à cames
-une fois que cela est effectué,il suffit de lire sur le volant damper(c'est le gros disque,de couleur verte sur la mienne,qui est monté sur l'axe du vilebrequin,entre la poulie et le bloc);des repères sont lisibles sur la tranche,en haut, 0,5,10,15,20...;un pointeau est solidaire du bloc juste au dessus du volant:la lecture est instantanée.

Voilà STEFFEN comment j'ai procédé,avec l'espoir que ce fût correct;je ne sais pas par contre s'il est possible d'engager la douille sans démonter le viscocoupleur;je vais essayer demain juste pour voir, maintenant que je connais la manoeuvre sans;mais je pense qu'il faut passer par le dessous dans ce cas et qu'il faut être deux;je te le dirai.

A bientôt .René.

Merci bien de ton explication !
Comme ça je vais dormir moins bête !

J'ai sorti le SEC tout le WE, j'ai pris une petite serie de photos...
















et une petite video

http://www.youtube.com/watch?v=Q2J6m3MqZ58

Il faudra bien que tu viennes à un rasso pour nous la montrer !

oui c'est clair...

Bonsoir STEPHANE ,

Elle est absolument splendide .

Tout est irréprochable:coloris,état,propreté;même les sorties d'échappement sont nettes et le vase d'expansion quasi exempt de teinte .

Tous mes compliments pour la tenue de ta voiture .

On voit bien les 2 collecteurs d'échappement de la ECE et le bloc ASR.

J'espère qu'il va y avoir un été indien pour que tu puisses encore bien en profiter cette année.

Bonne suite .René.

Bonsoir René,

Merci pour tes commentaires, elle n'est pas parfaite, mais elle me plait, et c'est ce qui compte! J'ai un peu de travail dessus à faire, mais rien de rédhibitoire et elle roule tres tres bien depuis les travaux sur le moteur de l'année derniere. Durant l'été j'ai renové ses étriers qui étaient un peu grippés, il me reste le systeme de frein à main à reviser pour qu'elle soit au top pour l'utilise. . J'ai fait quasiment 12000 kms avec depuis que je l'ai, je ne prefere pas faire mon budget carburant mais quel plaisir à son volant!

Tres belle

stuf a écrit: J'ai fait quasiment 12000 kms avec depuis que je l'ai

Et tu l'as depuis combien de temps ?

Bravo Stephane , elle est magnifique .

ça doit faire à peine un 1 an 1/2 que Stéphane a cette 560 SEC. ça fait plaisir une voiture qui roule !
Ma 500 SE que j'avais gardé de février à novembre je lui avait mis aussi plus de 10.000 km alors qu'elle avait 379.000 km et sans la ménager ! je me rappelle avec plaisir d'un retour Aix-Nîmes à 4h du mat' (sans avoir bu je précise !) où la mémère n'est pas passé souvent sous le 200 km/h

oui c'est çà 1 an et demi, je l'ai eue en mars de l'année derniere!

Ah quand çà roule bien, quel plaisir...

Quelques news de la belle,

J'ai fait un peu d'entretien dessus le mois dernier:

- vidange de tous les filtres, y compris ZHM et DOT ( au passage Merci à Eric pour la procedure de purge du doseur ABS), changement des amortisseurs avant par des Bilstein route, de l'amortisseur de direction et resserage de divers boulons car j'avais un peu de bruit sur les bosses, resultat j'ai retrouvé un excellent guidage du train av qui commençait à devenir flou ( surtout à cause des amortisseurs) et çà fait plus de bruit.

J'ai aussi changé le joint de carter d'huile qui pissait, et j'ai pris du Mercedes, la difference de qualité des joints avec ce qu'on trouve chez Oscaro par ex est enorme ( le prix aussi certes, 42€ contre 16 € chez Oscaro... ).

Et enfin j'ai changé mon alternateur qui devenait faiblard ( super facile çà) et j'ai refait mon demarreur qui ne lançait plus le moteur qu'une fois sur 3 , et ben c'est mieux comme çà.

J'ai aussi reglé le ralenti de la voiture avec un analyseur de gaz gunson tres precisement ( enfin autant que le permet le bordel) et j'ai réussi à obtenir un reglage qui ne sent pas beaucoup, et avec lequel le moteur ne tremble quasiment pas du tout, tout en etant dans la norme ( j'ai mis 3.4% de co2).

Et puis là j'ai commencé un gros chantier, vous en saurez plus dans les jours a venir quand j'aurai de quoi l'illustrer mais c'est du lourd!!!!

Sinon à part çà, qui m'a pas couté bien cher ( env 300€ de pieces) j'ai constaté que depuis que j'ai fait refaire les JDQS et la distrib, soit 1 an et 4 mois et 10000 kms environ, ben elle m'avait strictement rien couté, j'en suis donc plutot content!

Prochain chantier: la clim, j'ai trouvé un kit complet compresseur + huile + joints + bouteille deshydratante qui me revient à 200 € sur ebay.com je vais tenter çà, car apres j'ai aussi trouvé un plan à la campagne pour faire tester puis recharger le gaz ( passage au R134A) pour pas cher du tout ( on y va à plusieurs). çà sera probablement en Avril ce chantier là!

Bon bientot d'autres news, à suivre!

Bonjour STEPHANE ,

Cela fait plaisir de savoir que ta voiture retrouve progressivement ses qualités d'origine et que tes dernières dépenses ont été plus supportables que les premières .

Ceci dit,il est tout de même heureux que l'on puisse faire 10 000 kms avec nos voitures sans frais car ce sont vraiment des voitures de grande qualité;bien sûr,il peut y avoir de grosses étapes logiques au bout de 20 ans ou 250 000 kms;tout dépend de la malchance de trouver la voiture à ce moment là .

Plus le temps passe,plus je me dit que j'ai eu de la chance de ce point de vue car en 10 000 kms effectués depuis l'achat à 211 000 kms,je n'ai eu que moins de 200 euros de frais pour traiter 8 points en défaut et aucun signe avant coureur de quoi que ce soit décelé par 2 spécialistes différents que j'ai l'opportunité de consulter.Les CT ont également toujours été OK.C'est toujours cela,même si elle n'est pas reparti à zéro comme la tienne .

Concernant l'alternateur,l'as tu remplacé entièrement ou as tu simplement changé le régulateur?

Quelles sont les opérations que tu as faites sur le démarreur pour le remettre en fonction normale?Je n'ai pas de souci,mais il est toujours intéressant d'apprendre .

J'espère que cela se passera bien pour ta clim ;c'est le seul point qui reste à voir aussi sur la mienne;je me tâte encore pour la refaire suite à la lecture des nouvelles règlementations .

Bonne suite pour tes projets .René.

stuf a écrit:Quelques news de la belle,

Et puis là j'ai commencé un gros chantier, vous en saurez plus dans les jours a venir quand j'aurai de quoi l'illustrer mais c'est du lourd!!!!

!

A mon avis, tu fais un nettoyage moteur et compartiment moteur à la main.......! j'ai bon ???

En fait non









il m'est arrivé une grosse tuile, rayure profonde tres visible sur la totalité de la voiture. Vu que j'etais degouté, que j'avais une 106 xsi qui me servait à rien, j'ai vendu la 106 pour investir dans une refection de la voiture.

Au programme: peinture complete avec demontage de tous les éléments, depose des tours d'aile chromés, refection de la rouille: aile avant, lunette arriere ( là elle est pas encore déposée) et du coup sous les chrome ce coté avait commencé à rouiller, donc là le carossier a reformé le passage de roue et le soude. Heureusement c'est le seul endroit qui avait souffert. Moralité: attention aux extensions chromées...

Je la récupère le WE prochain en principe.