560 SEC 300 CV de 1988

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dd

Message  STERNSCHNUPPE le Dim 15 Juin 2014, 18:42

Hallo

Pierre du 78 si je peux me permettre, je dirais que ce SEC vu le kilométrage est pas mal du tout mais bien que je ne sois pas trop 126 en SE/SEL la tienne en Rot est sublime, franchement elle en jette comme vous dites ici!

 cheers
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  Invité le Dim 15 Juin 2014, 19:09

pierre78670 a écrit:et le ciel de toit en partie recollé.

Vous avez procédé comment au recollage partiel ? A la seringue et colle néoprène ?

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  pierre78670 le Dim 15 Juin 2014, 19:21

Rigal a écrit:
pierre78670 a écrit:et le ciel de toit en partie recollé.

Vous avez procédé comment au recollage partiel ? A la seringue et colle néoprène ?

Colle pulvérisable type néoprène SADER

Pierre du 78.
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  Invité le Dim 15 Juin 2014, 20:02

pierre78670 a écrit:
Rigal a écrit:
pierre78670 a écrit:et le ciel de toit en partie recollé.

Vous avez procédé comment au recollage partiel ? A la seringue et colle néoprène ?

Colle pulvérisable type néoprène SADER

Pierre du 78.


Et pour la méthodologie ? Démontage du pavillon, retrait partiel du tissu, pulvérisation puis remise en place du ciel, attente pour le collage puis remontage du pavillon ?

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  pierre78670 le Dim 15 Juin 2014, 20:50

Le ciel de toit n' était que partiellement décollé avec la séparation du tissus de la partie AR qui porte le plafonnier AR.

Aucun démontage du pavillon.

Démontage des poignées de retenue, et du plafonnier AR.

1er temps - Pulvérisation de la colle de la lunette AR vers le toit ouvrant, et application du tissus, en le tirant bien vers l'arrière, de façon à ce que la partie AR qui porte le plafonnier AR recouvre bien le tissus.

2ème temps - Pulvérisation de la colle sur la partie AR qui porte le plafonnier AR, et application de la partie AR.

Remontage des poignées de retenue, et du plafonnier AR.

Le résultat n'est pas parfait, mais acceptable ( voir la photo dans la présentation )

Au moins, le tissus ne pendouille plus.

C'est une solution qui a le mérite de ne pas coûter une fortune.

Bien sûr, je n'appliquerais pas cette solution sur mon 420 SEC, la valeur de la voiture n'étant pas la même.

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  Invité le Dim 15 Juin 2014, 21:23

pierre78670 a écrit:Le ciel de toit n'était que partiellement décollé avec la séparation du tissus de la partie AR qui porte le plafonnier AR.

Aucun démontage du pavillon.

Démontage des poignées de retenue, et du plafonnier AR.

1er temps - Pulvérisation de la colle de la lunette AR vers le toit ouvrant, et application du tissus, en le tirant bien vers l'arrière, de façon à ce que la partie AR qui porte le plafonnier AR recouvre bien le tissus.

2ème temps - Pulvérisation de la colle sur la partie AR qui porte le plafonnier AR, et application de la partie AR.

Remontage des poignées de retenue, et du plafonnier AR.

Le résultat n'est pas parfait, mais acceptable ( voir la photo dans la présentation )

Au moins, le tissus ne pendouille plus.

C'est une solution qui a le mérite de ne pas coûter une fortune.

Bien sûr, je n'appliquerais pas cette solution sur mon 420 SEC, la valeur de la voiture n'étant pas la même.

Pierre du 78.

Merci pour ces précisions.
Je me posais la question de passer par une solution de ce type ou sortir l'artillerie lourde.
L'artillerie lourde a pour avantage de fixer le problème définitivement puisque base neuve, au lieu d'un placebo qui n'aura qu'un effet esthétique discutable, sans compter le travail à faire sur toute autre partie du ciel à terme.

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  Falcon le Dim 15 Juin 2014, 22:31

Bravo Pierre !
Elle est vraiment très belle (faut juste oublier ces affreuses arches...)   Wink 
Amitiés
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  gutie33 le Dim 15 Juin 2014, 23:47

Bonsoir Pierre !

Ce ne sont que des photos, et on le sait les photos ne montrent pas tout, mais c'est vrai que ce coupé présentait déjà bien lorsque nous l'avons vu à Poissy.
Vivement que je le revois maintenant que tu l'as bichonné !

A bientôt.

Jean-Manuel
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http://www.mercedesw126.com/t3962-presentation-de-la-300-sel-de-

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  Mansonnien le Lun 16 Juin 2014, 17:13

Bonjour à tous,

Pierre, il est vraiment beau ton sec. Il était déjà bien avant, mais maintenant il doit être très rutilant.
Te connaissant, tu ne le présenterais pas si tel n'était pas le cas.


 Olivier
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  pierre78670 le Lun 16 Juin 2014, 21:28

Bonsoir Jean-François, Jean-Manuel et Olivier.

Oui, elle est vraiment très belle.

Merci à vous.

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  Falcon le Lun 16 Juin 2014, 21:33

Eh bien pour la peine...j'ai vidangé le pont de ma 300...et puisque je me suis bien "graissé"....j'ai aussi fait celui de Margaret !!!   Suspect
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  mercedes380 le Lun 16 Juin 2014, 23:11

Bonjour à tous  Smile ,

Je profite du bel effort de JEAN-FRANCOIS, bien inspiré par celui de PIERRE, pour aborder le sujet de la vidange du pont.

En effet,pour le moment,j'en suis resté aux commentaires du DENIS qui la déconseillait,après avoir constaté des problèmes qui ont suivi sur plusieurs voitures. Il se limite à faire l'appoint si besoin est.

Quelle est l'approche des autres mécanos du forum ? La même ou pas ? Merci d'avance  Basketball . René.

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Message  STERNSCHNUPPE le Lun 16 Juin 2014, 23:44

Hallo

Personnellement, je les ai toujours faites, ces vidange de ponts; sur une de mes 116, j'avais eu un peu de bruit après; en fait, il y avait eu un additif, donc j'en ai remis , ensuite du velours!

Denis n'a pas tort non plus notamment sur les très vieilles voitures, ponts très fortement kilométrés à l'époque où l'on mettait de la sciure de bois pour combler l'usure, mais aussi le fait qu'il peut y avoir eu un additif anti-bruit.

Malgré tout, les risques aujourd'hui sont très limités, une huile de pont subit des effets de pressions extrêmement élevés, et perd de ses qualités comme tout lubrifiant au fil du temps.

Il est surtout important de mettre l'huile qu'il faut! 

 cheers
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  R$UB le Lun 16 Juin 2014, 23:55

Idem

Mercedes / Rolls changement d'huile de pont et aucun problème !
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  cyril le Mar 17 Juin 2014, 00:45

mercedes380 a écrit:Bonjour à tous  Smile ,

Je profite du bel effort de JEAN-FRANCOIS, bien inspiré par celui de PIERRE, pour aborder le sujet de la vidange du pont.

En effet,pour le moment,j'en suis resté aux commentaires du DENIS qui la déconseillait,après avoir constaté des problèmes qui ont suivi sur plusieurs voitures. Il se limite à faire l'appoint si besoin est.

Quelle est l'approche des autres mécanos du forum ? La même ou pas ? Merci d'avance  Basketball . René.
Bonsoir René,

Eh bien, après avoir fait la vidange de pont de mon 560 sel en huile Mercedes 85w90, et découvert une huile bien grise, je suis parti dans le Pas de calais, un allez-retour de 600 KMS; le retour s'est fait dans un bruit assourdissant.
Donc, re-vidange de pont et si le bruit persiste, il faudra que je change le pont. pale
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  mercedes380 le Mar 17 Juin 2014, 01:17

Bonjour CYRIL  Smile ,

C'est exactement ce que DENIS avait décrit  Crying or Very sad .

J'espère pour toi qu'un remplacement ne sera pas nécessaire,et que le souci de bruit se trouve ailleurs :mauvaise huile,ou niveau incomplet  Rolling Eyes .

Pour la mienne,je ne sais que penser.J'avais tenté de contrôler le niveau à l'achat en 2006,lors de l'examen du châssis sur le pont de mon ami mécanicien à le retraite,mais pas moyen de défaire le boulon  Evil or Very Mad ;mon ami m'avait déconseillé d'insister; le pont ne faisant aucun bruit en roulant,il a considéré qu'il serait dommage de faire des dégâts pour rien et de rouler ainsi,d'autant que mon usage est surtout loisirs.

Je verrai bien  Rolling Eyes . Merci encore pour vos commentaires  Basketball . René.

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  stuf le Mar 17 Juin 2014, 07:38

La mienne se vidange toute seule via les joints spi...  Very Happy 

D'ailleurs, va falloir que je passe une journée à lui refaire son étanchéité, j'ai toutes les pièces, mais je dois prendre le temps de réserver le pont de mon assoce.
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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  steph91 le Mar 17 Juin 2014, 08:51

STERNSCHNUPPE a écrit:
Malgré tout, les risques aujourd'hui sont très limités, une huile de pont subit des effets de pressions extrêmement élevés, et perd de ses qualités comme tout lubrifiant au fil du temps.

Il est surtout important de mettre l'huile qu'il faut! 

 cheers

Bien d'accord avec toi ...

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  Falcon le Mar 17 Juin 2014, 12:45

J'ai fait rouler les deux autos après la vidange du pont et RAS. Toujours aussi doux et silencieux. Peut-être un plus doux dans les passages de rapports.

Il est très important d'utiliser la "bonne huile"...à savoir pour pont Hypoïde... La mention doit apparaitre sur le bidon.
Pour ma part, j'ai pris de la 80w90 - 4x4 - Pont Hypoïde - LSD sous norme GL5.
Cela pour la 126 et la RR.

L'huile de la 126 était bien sombre...mais rien d'anormal. Pas de débris.
Celle de la RR était marron très clair et opaque...un peu mousseuse... Je pense qu'elle ne devait pas être toute jeune...

JF

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Re: 560 SEC 300 CV de 1988

Message  stuf le Mar 17 Juin 2014, 13:26

Falcon a écrit: Pont Hypoïde - LSD sous norme GL5.
Cela pour la 126 et la RR.

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