ma 560 sel blanche avec ses suspats pneumatiques

Depuis que je n'ai plus ma blanche, j'avais promis à ma femme d'en retrouver une sans les suspats hydrauliques; l'auto était sur le coin-coin, et voilà.

gilles86 a écrit:Svp, dites-moi pour les bougies car je vais aller les commander.

Pour moi, c'est une 279cv.

gilles86 a écrit:Svp, dites-moi pour les bougies car je vais aller les commander.

A0031591203 W7DCO Bosch
A0031594503 14-7 Duo Beru
A0031592603 N9YCC Champion

Je me souviens, elle était en annonce du côté de Plessé il me semble... (Loire atlantique)...

Et elle l'est toujours...

https://www.leboncoin.fr/voitures/995271134.htm?ca=18_s

Oui, c'est bien celle-là, mais très mal présentée en photo.

Guillard Arnaud a écrit:

gilles86 a écrit:Svp, dites-moi pour les bougies car je vais aller les commander.

Pour moi, c'est une 272cv.

Es-tu sûr? Au magasin, ils m'ont vendu des NGK BP6ES, d'après le l'immat et le VIN? Est-ce bon?

gilles86 a écrit:

Guillard Arnaud a écrit:

gilles86 a écrit:Svp, dites-moi pour les bougies car je vais aller les commander.

Pour moi, c'est une 272cv.

Es-tu sûr? Au magasin, ils m'ont vendu des NGK BP6ES, d'après le l'immat et le VIN? Est-ce bon?

C'est bon, c'est une référence compatible avec l'une que je vous ai donnée plus haut.

Bonjour Gilles,

Tu as très bien fait d'acheter une 560 SEL.

Les couleurs ext/int lui vont admirablement bien.

J'aimerais bien la voir.

Pierre du 78

Au moins... venant de Syrie... en voilà une de sauvée...

Photos, photos, photos .

Patience, je me fais belle.

Bougies changées.

Comment se fait-il que sous le filtre à air, la tirette en dur (avec les extrémités en rotules) ne soit pas rectiligne?

J'ai l'impression qu'à froid, elle tourne sur 3 pattes (que faut-il vérifier de base?).

Je pense qu'il faudra que je change les supports-moteurs.

Des photos demain ou vendredi, je pense.

Je commencerais par l'impédance et la continuité des câbles d'allumage.

J'en ai une qui me fait le coup : à froid, une patate et à chaud, plus de soucis. C'était facile de se douter du problème vu l'état visuel des câbles : après diagnostics, 2 avec une impédance en-dessous de la tolérance et 1 avec une continuité rompue.

Changement du faisceau : plus de problème. Ca peut être une première piste.

Et une autre, toute bête : s'assurer que les cosses de bougie soient bien connectées sur les bougies.

Je pense aussi beaucoup aux câbles d'allumage; quel est le moyen le plus simple pour vérifier? Avez-vous les références?

Un multimètre assure ces fonctions. L'impédance de chacun des câbles doit être à 1000ohms +/- 20%.

MB ne vend plus le kit complet, il faut acheter le câble au mètre, les cosses, la pince à sertir et effectuer le travail soi-même.

Mais heureusement que le kit complet existe chez les revendeurs en ligne, par exemple :

https://www.oscaro.com/jeu-de-fils-d-allumage-mercedes-benz-w126-berline-s-se-sel-560-se-5-5-i-272cv-boite-auto-685-21254-2713-gt

ou

http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/WDB1260391A489944/15/15-200/)

Sur le site Oscaro, on peut prendre l'un des 5, ou lequel en priorité, car il y a un écart incroyable entre les marques?

La référence commune entre les 2 sites est ZEF566 (Beru). Ce serait, semble-t-il, l'équipementier d'origine. Vous ne vous trompez pas avec ce choix.

Ensuite, tout est question de légende urbaine d'une marque à l'autre.

Auriez-vous les références des balais essuie-phare optique, joint d'antenne (Hirschman), et où puis je les commander par le net? (le garage Mercedes est à 1h de chez moi)

Merci.

Pour les balais d'essuie-phare, le plus simple et le moins coûteux, vu leur utilisation et d'acheter les balais "au mètre" chez Norauto.

Pour le joint d'antenne, il coûte environ 5€ chez MB (A 126 827 15 98).

Arnaud

gilles86 a écrit:Auriez-vous les références des balais essuie-phare optique, joint d'antenne (Hirschman), et où puis je les commander par le net? (le garage Mercedes est à 1h de chez moi)

Merci.

Pour les balais d'essuie-phares, dans les 35€ HT/pièce
.
Je viens d'en acheter une paire mais n'ai pas la facture sous les yeux pour la référence.

Pour le joint d'antenne, c'était moins de 5€ HT il y a un ou deux ans (A126 827 14 98).

Sur le net : MB Specialist.

J'en avais achetés 2 sur mb spécialist, mais je n'arrive pas à trouver la référence chez eux; pour les balais d'essuie-phare, je vais faire comme Arnaud.

http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/search/?q=126+820+1145

80% de remise... Même avec les frais de port, ça reste imbattable.

Allez, quelques photos:

et voici celles qui sont moins réjouissantes :






et les pièces qu'il faudra que je retrouve en gris :

Pour ceux qui ne connaissaient pas (dont moi), le petit clavier sur la console de boite est un anti-démarrage; en effet, il n'y a pas d'alarme volumétrique dessus.

On a vu pire pour la rouille...

Pour ce genre de trucs, j'arrive à faire des petites retouches localisées: je prends un Dremel, je vire toute la rouille, je mets de l'antirouille, si c'est pas percé, j'égalise au mastic en prévoyant une épaisseur pour la peinture, je remplis de peinture au pinceau, ponçage fin, vernis, ponçage ultra fin, et c'est mieux qu'avant sans passer par la case carrossier.

Je l'ai fait sur la R15, un petit point de rouille qui repartait sur la portière en bas, cloque un peu comme sur ton aile arrière, c'est quasi invisible.

Si c'est percé, j'ai un copain qui me fait une petite brasure en plus. Je l'ai déjà fait avec de la pâte bi-composants, ça dépanne en attendant un vrai travail de carrossier.

Sinon, très original, cet intérieur, j'aime bien malgré l'usure normale du bourrelet conducteur.