ma 560 sel blanche avec ses suspats pneumatiques

Depuis que je n'ai plus ma blanche, j'avais promis à ma femme d'en retrouver une sans les suspats hydrauliques; l'auto était sur le coin-coin, et voilà.

gilles86 a écrit:Svp, dites-moi pour les bougies car je vais aller les commander.

Pour moi, c'est une 279cv.

.

Je me souviens, elle était en annonce du côté de Plessé il me semble... (Loire atlantique)...

Et elle l'est toujours...

https://www.leboncoin.fr/voitures/995271134.htm?ca=18_s

Oui, c'est bien celle-là, mais très mal présentée en photo.

Guillard Arnaud a écrit:

gilles86 a écrit:Svp, dites-moi pour les bougies car je vais aller les commander.

Pour moi, c'est une 272cv.

Es-tu sûr? Au magasin, ils m'ont vendu des NGK BP6ES, d'après le l'immat et le VIN? Est-ce bon?

.

Bonjour Gilles,

Tu as très bien fait d'acheter une 560 SEL.

Les couleurs ext/int lui vont admirablement bien.

J'aimerais bien la voir.

Pierre du 78

Au moins... venant de Syrie... en voilà une de sauvée...

Photos, photos, photos .

Patience, je me fais belle.

Bougies changées.

Comment se fait-il que sous le filtre à air, la tirette en dur (avec les extrémités en rotules) ne soit pas rectiligne?

J'ai l'impression qu'à froid, elle tourne sur 3 pattes (que faut-il vérifier de base?).

Je pense qu'il faudra que je change les supports-moteurs.

Des photos demain ou vendredi, je pense.

.

Je pense aussi beaucoup aux câbles d'allumage; quel est le moyen le plus simple pour vérifier? Avez-vous les références?

.

Sur le site Oscaro, on peut prendre l'un des 5, ou lequel en priorité, car il y a un écart incroyable entre les marques?

.

Auriez-vous les références des balais essuie-phare optique, joint d'antenne (Hirschman), et où puis je les commander par le net? (le garage Mercedes est à 1h de chez moi)

Merci.

Pour les balais d'essuie-phare, le plus simple et le moins coûteux, vu leur utilisation et d'acheter les balais "au mètre" chez Norauto.

Pour le joint d'antenne, il coûte environ 5€ chez MB (A 126 827 15 98).

Arnaud

.

J'en avais achetés 2 sur mb spécialist, mais je n'arrive pas à trouver la référence chez eux; pour les balais d'essuie-phare, je vais faire comme Arnaud.

.

Allez, quelques photos:

et voici celles qui sont moins réjouissantes :






et les pièces qu'il faudra que je retrouve en gris :

Pour ceux qui ne connaissaient pas (dont moi), le petit clavier sur la console de boite est un anti-démarrage; en effet, il n'y a pas d'alarme volumétrique dessus.

On a vu pire pour la rouille...

Pour ce genre de trucs, j'arrive à faire des petites retouches localisées: je prends un Dremel, je vire toute la rouille, je mets de l'antirouille, si c'est pas percé, j'égalise au mastic en prévoyant une épaisseur pour la peinture, je remplis de peinture au pinceau, ponçage fin, vernis, ponçage ultra fin, et c'est mieux qu'avant sans passer par la case carrossier.

Je l'ai fait sur la R15, un petit point de rouille qui repartait sur la portière en bas, cloque un peu comme sur ton aile arrière, c'est quasi invisible.

Si c'est percé, j'ai un copain qui me fait une petite brasure en plus. Je l'ai déjà fait avec de la pâte bi-composants, ça dépanne en attendant un vrai travail de carrossier.

Sinon, très original, cet intérieur, j'aime bien malgré l'usure normale du bourrelet conducteur.