Présentation photos de ma SEC 500

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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  Kult le Mer 29 Juil - 17:27

Si ça peut te remonter le moral, je viens de péter la clé dans le barillet de démarrage...

Depuis quelques temps, il était un peu récalcitrant, mais il semble que la clé avait aussi mal vieilli...
Donc clac... Clé dedans, et bien sûr, pas en position 1 qui est la position où on peut extraire le barillet, mais en position 0..... Evil or Very Mad 

Je suis bon pour la faire remorquer et perçage de barillet et compagnie.....

Y a des moments comme ça !
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Kult

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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  marc prieur le Mer 29 Juil - 17:42

Ho p....... !  Evil or Very Mad

Ca, c'est un coup dur Evil or Very Mad.
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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  mercedes380 le Mer 29 Juil - 18:15

Bonjour STEFFEN Smile .

Il est arrivé la même chose sur ma 260 après l'avoir vendue en 2002, alors qu'elle se trouvait chez un garagiste pourtant réputé pour la gestion des MERCEDES; c'est pour cela que lorsque je l'ai rachetée 8 ans plus tard après une longue immobilisation pour cause de maladie de son dernier propriétaire, elle avait encore une clé allen enfoncée dans le barillet qui avait dû être percé; je remplacerai tout le neiman avec celui que j'ai récupéré sur la 280 à la casse, ayant déjà changé les poignées des portières pour avoir l'ensemble avec la même clé Basketball .

Dans ton cas, soit tu fais refaire un barillet correspondant avec ta carte grise, soit tu remplaces comme je vais le faire sur la 260 le neiman avec celui d'une autre voiture.

Je ne me rappelle plus si la dépose est fastidieuse ou simple, sinon, je t'aurais expliqué, mais je pense que plusieurs membres pourront te donner le procédé.

Pour le moment, cela ne devrait pas t'empêcher de t'en servir, il faut juste percer le barillet, l'idéal étant sur place pour t'éviter le remorquage sur un plateau si le volant est bloqué.

Bonne suite donc. René.

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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  marc prieur le Sam 8 Aoû - 16:38

Le 28/07/15, commande passée sur yakatenflé : faisceau allumage NGK 0751 plus bobine Bosch...... ils n'avaient plus la bobine Bosch, mais l'ont remplacée sans mon consentement par une bobine d'allumage NGK 48115.

Du coup, j'ai tout annulé cette commande pour faire celle-ci :

28/07/15 sur Mister Auto : faisceau allumage NGK 0751 plus bobine Bosch...... ils m'ont remboursé le faisceau sans me prévenir qu'il n'était plus en stock et envoyé quand même la bobine.

Reçu la bobine que j'ai branchée vite fait pour un test, conclusion : pas l'origine de la panne; j'ai une assurance retour sans frais, eh bien, je la renvoie.

Le 31/07/15, je re commande sur yakarouler le faisceau NGK 0751, mais cette fois-ci par téléphone pour m'assurer de la disponibilité.

Reçu hier..... emballage très soigné, boite constructeur complètement défoncée et scotché de partout, et câbles avec connecteurs qui ne correspondent pas Evil or Very Mad Evil or Very Mad : ils sont mauvais côté tête allumage; j'ai pourtant précisé que j'avais bien une 500 sec de 81 à 85, et quand on cherche les têtes d'allumage sur ces sites, on tombe bien sur les bonnes; alors pourquoi s'entêtent-ils à vendre des faisceaux non compatibles?

Bref, je vais passer tout l'été à pied Evil or Very Mad.
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sds

Message  STERNSCHNUPPE le Sam 8 Aoû - 19:46

Hallo.

Allez chez Mercedes, vous gagnerez du temps et de l'argent!!! Parce qu'en attendant, tu ne peux pas te servir de ta 500! Surtout à ce niveau, cela ne coûte pas une fortune! Tu peux aussi aller chez BOSCH!

Les OSCARO, YAKA et Cie sont nuls, juste bons pour la Logan du coin, et encore, pas sûr!
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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  mercedes380 le Sam 8 Aoû - 20:02

Bonjour MARC Smile .

Le pire dans tout cela est que tu n'es même pas sûr que ce sont ces pièces qui sont en défaut Rolling Eyes .

Je sais que c'est facile à dire, mais il faut tout faire pour connaitre la vraie source du trouble, avec par exemple des pièces en prêt, avant de se lancer dans la galère aléatoire des achats; cela évite beaucoup de temps perdu pour rien Crying or Very sad .

Une fois la voiture en bon état de fonctionnement, il sera toujours temps de faire des remplacements préventifs de confort si tu le souhaites. René.

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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  marc prieur le Sam 8 Aoû - 20:44

STERNSCHNUPPE a écrit:Hallo.

Allez chez Mercedes, vous gagnerez du temps et de l'argent!!! Parce qu'en attendant, tu ne peux pas te servir de ta 500! Surtout à ce niveau, cela ne coûte pas une fortune! Tu peux aussi aller chez BOSCH!

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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  marc prieur le Sam 8 Aoû - 20:45

Bonsoir René

Effectivement, là, j'achète des pièces à l'aveugle.

Ce qu'il me faudrait, c'est un spécialiste qui écoute mon diagnostic complet ou ma description des symptômes pour comprendre quoi changer.
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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  mercedes380 le Sam 8 Aoû - 21:05

Surtout qu'il puisse écouter le moteur proprement dit si c'est un ancien du métier.

C'est ainsi que mon ami mécanicien à la retraite a corrigé à l'oreille mon calage d'allumage, après avoir trouvé peu satisfaisant mon ralenti pendant une conversation alors que je m'apprêtais à partir de chez lui, et depuis, finis les ratatouillages qui perturbaient certains de mes démarrages le matin bounce bounce .

Dommage que cela ne s'est produit que 4 ans après l'achat Rolling Eyes , car d'habitude, il ne m'entendait qu'arriver et partir, mais jamais au ralenti, malheureusement Crying or Very sad. René.

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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  Denis L'Espérance le Sam 8 Aoû - 21:25

René, je ne sais pas si ton 380 est comme le mien, mais le cliquetis se fait entendre immédiatement si j'y mets du SP95.

Mon allumage démarre à 14 degrés APMH et requiert du SP98.

Je trouve que ces moteurs de la première série sont faciles à diagnostiquer comparés aux séries 2 (trop) chargées d'électronique.

Malheureusement, ces moteurs qui dépassent les 30 ans ont souvent des faiblesses dans le K-jet, de la pompe à l'injecteur Shocked.

Marc a effectivement besoin d'un mécano qui connait le K-jet, et là, c'est plus facile car cette injection a été utilisée sur nombre d'allemandes (sauf BMW qui a vite compris les faiblesses du K-jet) ... un bon mécano VW-Audi pourrait faire l'affaire, mais l'autre problème est que ceux qui savaient sont à la retraite !

Un Porschiste pourrait aussi aider ...

Denis

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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  mercedes380 le Sam 8 Aoû - 21:46


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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  François GUILLARD le Dim 9 Aoû - 3:00

marc prieur a écrit:
STERNSCHNUPPE a écrit:Hallo.

Allez chez Mercedes, vous gagnerez du temps et de l'argent!!! Parce qu'en attendant, tu ne peux pas te servir de ta 500! Surtout à ce niveau, cela ne coûte pas une fortune! Tu peux aussi aller chez BOSCH!

Les OSCARO, YAKA et Cie sont nuls, juste bons pour la Logan du coin, et encore, pas sûr!
Je vais prendre ce conseil à la lettre ! Marre des sites de vente.
Marc, Bonsoir... ou bonjour... c'est selon...

De mon temps... au Garage de l'Etoile, 2 Rue du Commandant Yves Mindren, 29200 Brest, ils m'avaient trouvé une panne mer.....ue, qui n'a rien à voir avec la tienne, seulement le tuyau de dépression (le gros blanc/jauni...) avec un tout petit trou qui bloquait mon ABS... certes sur une 280SE... cout = 50,00 FRF... en 1998... et qui faisait que ma voiture n'avançait plus car plus je roulais, plus les freins serraient...

Je ne sais pas si tu es loin de Brest, mais à mon humble avis, comme STERNSCHNUPPE, même à 150 €, le fait de prendre le stylo dans la poche... tu aurais un diagnostic sur.

Evidemment, à condition d'avoir la compétence... ce que je ne sais pas depuis le temps...

Le Garage DELOURMEL de Rennes n'était pas mal non plus... de mon temps...

Bien amicalement.
François
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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  Denis L'Espérance le Dim 9 Aoû - 10:24

Le diagnostic de Boursin référencé par René est fort utile, mais le facteur âge (et périodes d'immobilisation) fait qu'il peut y avoir de multiples problèmes simultanés qui ne se résoudront malheureusement pas en changeant telle ou telle pièce spécifique qui serait à l'origine des pannes répétées.

Par exemple, on a beau installer huit injecteurs neufs, l'amélioration du fonctionnement du moteur ne fera pas un bond de géant si les pressions de contrôle sont hors spécifications confused.

Notre ami François a de bonne suggestions, mais 1998, ce sont presque deux décennies. AMHA, les experts de l'époque sont à la retraite ...

Denis

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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  marc prieur le Lun 7 Sep - 20:54

Elle est revenue à la vie!

J'ai fait changer le joint de tête distributeur-doseur par mon garagiste car les vis à tête plate au lieu des torx étaient impossibles à sortir.

Il a par contre dû décrasser cette tête, il y avait de la rouille; il a aussi démonté les vis de réglage de pression essence (très encrassées) sur la tête, mais il ne connait pas le nombre de tours pour la régler parfaitement.

Elle fume noir pour le moment quand on accélère, ce qui indiquerait trop de richesse en essence? Cette fumée noire s'accompagne d'une forte odeur, donc je pense à une combustion incomplète due à un mauvais réglage de ces vis.

Qu'en pensez vous?
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dd

Message  STERNSCHNUPPE le Lun 7 Sep - 22:50

Hallo


J'ai fait changer le joint de tête distributeur-doseur

Encore un joint de tête, quand je le dis !!!! Il y a un enrichissement trop important, donc réglages à revoir.

cheers
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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  marc prieur le Ven 15 Sep - 18:30

Me revoilà; après 3 mois de réparation, la 500 ne tourne pas rond, mais elle roule.

Les symptôme sont maintenant:

- parfois sans raison, elle se met à 1500 tr/m, j'ai changé le grand relais noir pour un neuf mais ça ne résout pas le souci.

- au démarrage à froid, impossible d’accélérer, elle cale, il faut donc attendre qu'elle chauffe bien avant de rouler.

- parfois, perte de puissance à la ré-accélération (ex sortie de rond-point), quand je lâche et reprend l’accélérateur, le souci disparaît.

- si bon réglage C0, rythme moteur chaotique, réglé à l'oreille, il tourne bien.

@René, selon le mécano, ce seraient les injecteurs à froid, mais sur nos modèles, il y en a un seul... cela pourrait être un souci électrique?
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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  Sud-Lux le Ven 15 Sep - 19:08

marc prieur a écrit:
- parfois, perte de puissance à la ré-accélération (ex sortie de rond-point), quand je lâche et reprend l’accélérateur, le souci disparaît.

Ce souci a été évoqué par deux membres très récemment, dont Priscillia.
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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  marc prieur le Dim 17 Sep - 13:53

D'après ce que j'ai pu lire sur le forum, le relais de surtension pourrait provoquer le souci de ralenti? Sur un trajet de 30 km, il monte à 1.500 tr pendant de secondes à 1 minute plusieurs fois pour revenir à la normale, et ceci complètement aléatoirement.

Voyant ABS non allumé.
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Re: Présentation photos de ma SEC 500

Message  mercedes380 le Lun 18 Sep - 1:48

Bonjour MARC Smile .

J'ai moi aussi parfois un ralenti accéléré qui disparaît comme il vient, sans prévenir et sans raison apparente, qui peut durer la journée, et plus rien le lendemain, ou juste un seul parcours; comme c'est rare, et roulant peu, je ne me suis pas encore acharné à vérifier le régulateur de ralenti (Leerlaufregelung), boitier alu vissé à l'envers (étiquette non visible) contre la paroi coupe-feu devant le pare-brise sur ma 380. René.

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