bonjour a tous

Le vendeur sait très bien que le marché n'est pas au top sur ce genre de voitures et que la sienne n'est pas nickel. Pour peu qu'il soit pressé, la seule solution pour lui est de baisser notablement son prix.
Si tu ne bricoles pas, laisse tomber l'affaire. Rien que le changement de la lunette arrière chez un pro te coûtera une fortune.
Si tu bricoles, ce n'est pas forcément un mauvais plan. Mais attends toi quand même à quelques frais.
Sur les photos, elle ne présente pas mal mais il faut s'en méfier.

Elle présente bien c'est sur , mais perso dans ces budgets la (j'ai payé la mienne aussi 2200) je privilégie la qualité mécanique (Moteur, boîte etc...) a l'aspect joli. Deja avec un changement de peinture c'est un peu douteux. Mais un défaut de carrosserie se répare quand on veut, un problème de boîte tu es obligé de t'en occuper de suite et ça peut vite monter...
A ta place ? meme si c'est avec dégout de rater une affaire je fais une croix dessus et je me met à la recherche d une autre.

oui kult je crois que tu as raison il y a trop de doutes sur cette caisse....

Ca sent la merguez depuis le début...

Il faut en voir plusieurs pour se faire une idée.

Généralement en automobile ancienne, il faut toujours privilégier une carrosserie en état à une belle mécanique.
En effet, avec quelques notions, il est plus facile de remplacer un moteur ou une boite, que refaire une aile ou changer un bas de caisse.

Toutefois concernant les voitures de luxe (la S-Klass est une voiture de luxe : ne jamais l'oublier !), il faut avoir
une vision plus globale de l'état général, car les prix atteignent vite des sommets (notamment tout ce qui concerne les accessoires spécifiques ou de décoration. Ainsi la remise en état d'une clim défectueuse peut coûter à elle seule, de 30 à 50% du prix de la voiture.

Toujours garder à l'esprit l'adage de Coluche qui s'applique très bien à l'auto ancienne : "Moins tu peux payer, et plus tu payes...". Pas cher au départ = souvent très cher à l'arrivée !

Bien sûr il existe aussi de bonnes affaires ; aussi le tarif ne fait pas tout. Si le suivi d'entretien n'est pas limpide, ne pas hésiter à poser des questions au vendeur concernant l'entretien : si il reste muet ou évasif et qu'il ne sait pas comment on fait un niveau de boite auto ou de direction assistée, il vaut mieux être sur ses gardes...

Quand j'ai acheté la 560, le vendeur (que je pense toujours honnête), n'y connaissait que dalle en mécanique.
Mais en regard, il faisait tout faire chez Mercedes (Ok ce n'est pas forcément un gage de résultat... ), mais on peut supposer que l'auto a été suivie (remplacement du moteur de store arrière, pare-brise, reprise carrosserie à l'angle gauche de la lunette AR [reste le côté droit à faire], etc... ; même la batterie vient de chez Mercedes). Au final, j'ai une auto qui, si au niveau peinture ressemble un peu à un patchwork à cause des multiples reprises de teinte (les peintres n'ont pas toujours été bons... ), est globalement en bon état avec des accessoires qui fonctionnent. La seule chose à faire est une recharge de gaz (ou une conversion au R134) car la production de froid est un peu limite par forte chaleur.

Vu la conjoncture, le prix des cartes grises et autres joyeusetés, une belle 500 doit pouvoir se trouver aux alentours de 5000€ (y'a forcément la super affaire que le voisin aura trouvée à 1500€ à 1 km de chez lui , mais globalement le prix du marché est à peu près à ce niveau).

Bonne recherche

merci pour tout ces conseils
Les w126 ont elles une date a partir de laquelle elles ont eu l airbag de serie ou est ce que cela a toujours ete une option???

L'airbag a été proposé en option dès son lancement.

Bonjour FLO,

Pour le capot qui semble avoir été repeint,il ne peut s'agir que du remplacement de ce capot avec remise en teinte suite à un incident ponctuel;j'ai indiqué dans un message précédent que lors d'un dépannage de mon MASTER,j'avais plié partiellement le capot et les bras de fixation de ma 380 SEC; j'avais demandé des conseils sur la possibilité de réparation ou si le remplacement était la meilleure solution;je suis sur le point d'en acheter un mais de teinte différente de ma voiture;je serais donc dans l'obligation de le repeindre aussi.

Il suffit de regarder le compartiment moteur qui est de la même teinte que la voiture;une remise en teinte de ce compartiment impose la dépose de tous les accessoires voire la dépose du moteur pour que ce soit invisible et à mon sens c'est un travail très important.

Par ailleurs si la peinture s'écaille sur le capot,elle devrait s'écailler partout;le remplacement du capot devrait être la bonne explication.

Pour la boite,essaie le test proposé par GRIZZLY en côte et tu seras fixé.

Pour la vitre arrière,il serait intéressant de savoir si elle est elle-même affectée ou si c'est le joint avec début d'oxydation de la carrosserie dans l'angle bas qui est une défaillance malheureusement classique sur les 126.

Sinon sur les photos,elle ne semble pas rouillée,le pare-choc est bien plaqué contre la voiture,sans affaissement et les teintes sont trés belles.

C'est dommage pour le siège conducteur qui à souffert;c'est assez classique aussi;mais les autres membres du site ont raison,si on est bien averti comme tu l'es maintenant,il y a assez de choix pour attendre la voiture parfaite comme j'en ai déja vue depuis 3 ans que je visite le net dans toute l'EUROPE et pas toujours chères.

Bonne chance dans ta recherche;amicales salutations.

Donnes nous le vin du véhicule, ainsi, on pourra te confirmer la teinte d'origine et les options.

Mercedes 380, je n'ai pas ton expertise sur la W126, et ton hypothèse du capot changé peut tout à fait être valable, par contre j'ai une bonne expertise des voitures repeintes etc...
donc oui il faut le VIN pour la teinte d'origine ...
Et je sais pas pourquoi je mettrais volontiers une tournée de bière en jeu (lors d'un rdv w126) pour dire qu'elle est repeinte, les coques des retros qui sont habituellement noire mat et grise claire, sont la noir mat et noir carrosserie (199).... il faut questionner le proprio mais douteux....
C'est vrai que la decision est difficile, mais bon... à avoir trop de doutes je préfère parfois avoir 2 ou 3 points de rouilles aux ailes et au moins je sais a quoi m'en tenir !!

je n ai pas le vin par contre il n y avait pas que sur le capot qu on voyait ca sur un eclat sur le coffre on voyait aussi cette couleur et sous le capot sur les supports moteur idem enfin dans le coffre idem bleu metal

eh beh quel boulot, il a tout démonté et tout repeint intégral dans une autre couleur .... quand c'est la même couleur ça va car on demonte pas tout .. c'est ton sur ton ...mais la .... lever bloc moteur, depose portes, habillages etc...
Un très gros travail qui peut être soit le signe d'un méticuleux, soit une voiture accidentée refaite ... enfin c'est du quite ou double....
une 500 SEC de 89 a 4500 a debattre ça t interesse pas ?? je viens de mettre le lien dans la catégorie "vu sur le net"

Bonsoir à tous,petit détail,les dessous de capots et coffres et l'intérieur des coffres sont toujours gris foncé( ce que je n'ai jamais compris);donc je m'étonne du bleu métal dans le coffre

sont toujours(je ne me suis pas relu)