bonjour a tous

bonjour
amateur de belles voitures je me suis naturellement tourné vers la w126 .
J ai trouve ce forum au hazard en fouinant sur le net et donc me voici .
Je recherchait pour mon premier achat un 300 se ou sel.
Mais cet apres midi je suis tombé sur un 500 sel de 1989 avec 255000 au compteur.
grise et cuir havane.il s avere qu elle a ete repeinte car sous le capot moteur il y a des traces de bleu metal.
moteur ok la boite a une huile de belle couleur mais a ,larret en appuyant sur les freins la boite patine et n entraine pas les roues ar... est ce normal???
clim auto (ne fonctionne plus depuis 4 mois bien que en appuyant sur la valve de remplissage il y ait du gaz.... fusible ?relais? a voir.....)
centralisation ne fonctionne plus (fusible relais a voir....)
un appuie tete elec ne fonctionne plus (depuis peu..)
pompe a essence bruyante(exterieurement)
siege conducteur+accoudoir cuir a reprendre (bien craqué mais pas dechiré)
Le vehicule n a pas subit de choc le chassis est sain absence totale de rouille meme autour de la baie arrierequi a poutant une fissure sur sa partie haute (vitre )
Le carnet d entretient est present mais rempli jusqu en 1996 et 140000km
Qu en pensez vous ???? est ce une bonne base pour un debut????

merci a tous

Une des choses capitales est le fonctionnement de la boîte. Tu dis qu'en freinant la boite patine mais la voiture n'avance pas. C'est un peu le rôle des freins d'immobiliser la voiture ! Quand tu relâches les freins, la voiture doit avancer toute seule une fois qu'elle est en prise. A l'arrêt en côte, la voiture ne doit pas reculer quand tu relâches les freins. Si ce n'est pas le cas, il y a des chances que la boîte soit fatiguée et dans ce cas, personnellement, je fais demi-tour.
Pour la clim, il n'y a peut-être pas assez de gaz dans le circuit, auquel cas, le système se met en sécurité pour éviter d'endommager le compresseur. Il ne s'agit que d'une hypothèse, pas d'une certitude.
Pour la centralisation, il arrive que la pompe de verrouillage rende l'âme.
La pompe à essence bruyante peut traduire un filtre à essence bien chargé ou une fatigue bien avancée.
Mais pour toutes ces bricoles à revoir, celui qui peut faire comme ça un diagnostic fiable est un devin, il est impératif de procéder à quelques tests pour en savoir plus.
En résumé, il est difficile de donner un avis sans avoir vu la voiture. En tout état de cause, une voiture avec tous ces défauts doit se négocier à bas prix.

WELCOME FLO

Prends le temps pour ton achat !

Fait le test de la BVA : toutes les vitesses doivent passer correctement et demande bien les factures d'entretiens : filtres, et vidange du convertisseur ...

A bientôt ...

steph

bonsoir
le fait de la boite est simple. en fait g une americaine de 86 un mecano m avait dit que pou faire le test d une boite il fallait freiner et accelerer, a 2000 tours le convertisseur se bloque et entraine les roues arrieres c est ce qui se passe sur mon chevrolet quand g fait le test sur la 500sel la boite patinait a 2000 tours et ne faisait pas "burner" les roues arrieres.
pour les factures aucune depuis 1996 ou 140000 kms juste le ct du mois de novembre avec deterioration echappement-plaquettes avant-vitrage arriere.pour le prix il est inferieur a 3000 euros pour le momment.
merci

FLO a écrit:bonsoir
le fait de la boite est simple. en fait g une americaine de 86 un mecano m avait dit que pou faire le test d une boite il fallait freiner et accelerer, a 2000 tours le convertisseur se bloque et entraine les roues arrieres c est ce qui se passe sur mon chevrolet quand g fait le test sur la 500sel la boite patinait a 2000 tours et ne faisait pas "burner" les roues arrieres.

Y'a pas besoin de pratiquer ce genre de test sur ta future w126 !

Une w126 ou autre n'a pas la fonction première de " BURNER "

steph

lol je sais bien c t juste un test mais si sur les votres c est pareil c que la conception de la boite est differente donc pas d affolements...
au vu du kilometrage 255000 est ce une bonne affaire pour vous???

3000€ avec 100.000 km sans historique et tous ces petits problèmes : ça sent la merguez...

Soit tu la paies beaucoup (mais alors beaucoup !) moins cher, soit tu en cherches une autre, quitte à rajouter
un peu plus. Dans le cas contraire ça risque de coûter une bombe...

Quand j'avais cassé la fiche de mon actuateur de ralenti, j'avais un ralenti à 1900 tr/min, ça n'a jamais burné ! Si la voiture avance sur le ralenti et que toutes les vitesses passent bien alors il n'y a pas de problème au niveau de la boîte.
Dans le cas de cette voiture, je dirais que 2000 € est un grand maximum.

merci pour vos conseils c super sympa..
une autre chose qui me fait peur c le fait qu elle ait etee repeinte en effet sur de eclats sur le capot et dans le moteur sur les compas de capot on voit apparaitre une peinture bleue metalisee tandis que la voiture est grise anthracite qu en pensez vous???

Un changement de couleur n'est pas un truc à donner de la valeur à la voiture. Maintenant, ça ne sera jamais une voiture "de collection", si c'est bien fait, ce n'est pas grave.

grizzly_95 a écrit:Un changement de couleur n'est pas un truc à donner de la valeur à la voiture. Maintenant, ça ne sera jamais une voiture "de collection", si c'est bien fait, ce n'est pas grave.

Perso je ne donne même pas suite au vendeur ...

steph

tiens tiens salut "flo" , personnellement ce genre de voiture maquiller je fuis au premier regard , surtout s'il y a en plus pas mal de truc a revoir !!

le marcher regorge de 500 sel ou même 560 qui sont pour pas trop plus cher en parfait état !!

Uhm uhm , voiture repeinte, BVA douteuse, ça sent le vilain, un conseil passe ton chemin.

nouvelle nego il la laisse a 2000roros j ai vraiment le doute....

la voici