Identifier une W126 par le type mine

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Re: Identifier une W126 par le type mine

Message  Invité le Mer 27 Aoû - 17:02

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Dernière édition par Rigal le Mar 22 Aoû - 14:12, édité 1 fois

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Re: Identifier une W126 par le type mine

Message  François GUILLARD le Dim 16 Aoû - 18:51

Rigal a écrit:Faire un vrai site requiert des compétences précises et un investissement financier. C'est le prix de l'indépendance et faire fi des CGU qui peuvent changer à tout moment.
Un serveur dédié (Dédibox, Kimsufi, ...) avec suffisamment de bande passante pour répondre à la demande et de l'espace pour stocker les archives (documents, images, ...) avec bien entendu un système de sauvegarde.

Des compétences (je ne développerai pas chacune d'elles) :
- réseau et sécurité ;
- développeur ;
- (info)graphiste ;
- base de données.

Les CMS (Content Management System comme Joomla ou WordPress pour ne citer qu'eux) permettent de poser une base technique sans avoir de grosses compétences et d'y ajouter du graphisme personnalisé et des plugins apportant des fonctionnalités en plus.

Beaucoup de sites communautaires ont des équipes de quelques personnes bénévoles assurant le développement et le maintien opérationnel et technique.
Ca demande de recruter des gens sérieux et motivés sur du long terme. De leur faire confiance aussi.

Avant d'établir un cahier des charges techniques, quelques questions se posent :
- qui a une ou plusieurs des compétences attendues ?
- qui est prêt à s'investir et s'impliquer ?
- le patron du lieu est-il prêt à déléguer ces compétences ?
- et comment financer le site ?
Et en français... ça donne quoi...?????????????? Shocked

Bonjour Yves...
Je blague bien sûr... mais ton exposé est tout à fait exact...
et on constate que ce sont toujours les mêmes... qui s'y collent...

Si quelque chose se faisait autour de ce forum, je suis partant...

Amicalement
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Re: Identifier une W126 par le type mine

Message  grizzly_95 le Dim 16 Aoû - 19:21

Ben là, ça me dépasse un peu et je n'ai pas le temps de remettre chaque photo en ligne une par une. Je me tape des semaines à plus de 55h de leçon et quand je rentre à la maison, je bouffe et je me pieute !

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Re: Identifier une W126 par le type mine

Message  François GUILLARD le Dim 16 Aoû - 22:34

grizzly_95 a écrit:Ben là, ça me dépasse un peu et je n'ai pas le temps de remettre chaque photo en ligne une par une. Je me tape des semaines à plus de 55h de leçon et quand je rentre à la maison, je bouffe et je me pieute !
OUPS...!!! Aurais-je fais une bourde ?

Éric, loin de moi de critiquer le travail que tu fais... je ne faisais que reprendre le thème d'Yves sur le "prix de la liberté", afin d'essayer d'éviter que tout ton travail ne disparaisse, et/ou que tu doives le remettre en ligne.

J'en ai déjà "parlé" l'an passé, quand je me posais la question des coûts et frais de mise en forme et "d'entretien" d'un tel forum.

Pour scanner la montagne de documents que tu as mis en ligne, il a bien fallu que, quelque part, quelqu'un paie en vrais sous et en temps. Ces points et d'autres, tu les supportes, et partant de là, s'il fallait un jour apporter son obole au travail que tu fais, ce ne serait que juste retour des choses. Et je serais partant.

C'est tout; lorsqu'au printemps dernier, j'ai eu besoin de doc sur les ordinateurs de bord, je n'ai même pas eu besoin de demander, je sais que tu les as remis en ligne en suivant le fil de la discussion.

Mon statut de "sale" patron et d'ancien élu professionnel fait que je connais la charge financière et de temps de tout le travail que tu fais, et je déplorerais que ça disparaisse. C'est tout.

Bien amicalement.
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Message  grizzly_95 le Dim 16 Aoû - 22:46

François GUILLARD a écrit:

OUPS...!!! Aurais-je fais une bourde ?
Ah non, absolument pas. C'est juste que je suis découragé à l'idée de remettre en ligne tout ce qui a disparu.

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Message  R$UB le Jeu 15 Oct - 16:49

grizzly_95 a écrit:Je fais les réponses et les questions en potassant les docs :

En fait, lors de leur sortie, les 500 avaient un moteur 117.961. Au moment de la sortie du coupé environ un an plus tard, le moteur a été optimisé en vue de réduire la consommation et le 117.961 a été remplacé par le 117.963. La nouveauté est l'augmentation du taux de compression de 8,8 à 9,2 et la suppression du radiateur d'huile. La puissance baisse de 240 à 234 ch.
Pour les 380, l'évolution du 116.961 en 116.963 est plus importante puisque la cylindrée passe de 3818 cm3 à 3839 cm3 par réduction de l'alésage et augmentation de la course au grand bénéfice du couple maxi qui passe de 305 N.m à 4000 tr/min à 315 N.m à 3250 tr/min tandis que la puissance baisse de 218 à 204 ch.

Intéressant !

Est-ce quelqu'un a les informations techniques sur mon moteur à faible compression ?

500sec 1982 WDB126044

Code 473       from 01.01.1963  to 30.06.1995 " LOW-COMPRESSION ENGINE 7,2:1"




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