RR

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Re: RR

Message  rod28 le Mar 6 Mai - 16:19

faudrait que je me sépare d'une des 2 étoiles ; ca me chagrine...
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Re: RR

Message  R$UB le Mar 6 Mai - 17:18

rod28 a écrit:faudrait que je me sépare d'une des 2 étoiles ; ca me chagrine...

Tu n'es pas obligé de vendre une de tes étoiles, mais sache que tu vas faire un bond pour te retrouver dans un univers de luxe et de plaisir  I love you 

Bien sûr, ce n'est pas une voiture pour rouler constamment à 250km/h, mais à 130, tu auras l'impression impériale de te traîner...

Elles sont à de très bon prix en ce moment, et ne sont pas compliquées à réparer.
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Re: RR

Message  Falcon le Mar 6 Mai - 17:39

"Elles sont à de très bon prix en ce moment et ne sont pas compliquées à réparer."


Disons qu'elles sont..."anglaises"...   tongue
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Re: RR

Message  R$UB le Mar 6 Mai - 17:42

Sans oublier que nous trouvons facilement toutes les pièces.
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Message  Falcon le Mar 6 Mai - 17:49

ça c'est absolument vrai ! et en 24hrs !!!
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Message  R$UB le Mar 6 Mai - 18:08

Falcon a écrit:ça c'est absolument vrai ! et en 24hrs !!!

En en 1h si c'est toi qui pilote !
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Message  Falcon le Mar 6 Mai - 20:13

oui mais là...c'est un poil plus cher... Twisted Evil
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Message  R$UB le Mar 6 Mai - 20:27

Wink
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Message  R$UB le Mar 6 Mai - 22:04






http://www.carlexdesign.com/


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Message  Falcon le Mar 6 Mai - 22:08

ou pas !
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Message  R$UB le Mar 6 Mai - 22:12

Tu n'as pas envie de faire modifier ta Shadow chez Carlex Design ?
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Message  Falcon le Mar 6 Mai - 22:45

yerk...
Nope ! Me like it straight stock !   Wink
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Message  STERNSCHNUPPE le Mer 7 Mai - 1:30

Hallo


.Lorsque tu auras ta RR...tu ne pourras plus t'en séparer....

Ach, cela est sûr, voire certain, et pour longtemps  bounce  bounce  bounce  bounce 



Ceci dit, si je vais en dessous de mes Mercedes, je peux y aller en chemise blanche bounce  bounce  bounce  . Sous les anglaises, j'ai bien peur qu'elle n'y reste pas trop longtemps...blanche  bounce  bounce  bounce  bounce  bounce  bounce 

Je plaisante jawohl !!!
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Message  R$UB le Mer 7 Mai - 2:27

STERNSCHNUPPE a écrit:Hallo


.Lorsque tu auras ta RR...tu ne pourras plus t'en séparer....

Ach, cela est sûr, voire certain, et pour longtemps  bounce  bounce  bounce  bounce 



Ceci dit, si je vais en dessous de mes Mercedes, je peux y aller en chemise blanche bounce  bounce  bounce  . Sous les anglaises, j'ai bien peur qu'elle n'y reste pas trop longtemps...blanche  bounce  bounce  bounce  bounce  bounce  bounce 

Je plaisante jawohl !!!


Même sous une anglaise nos chemises restent toujours blanche et c'est normal...


Puisque nous gardons nos costumes  Very Happy
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Message  albo le Mer 7 Mai - 11:26

Ah oui, c'est le coté amusant de la chose.

Quand je gare la sec dans le garage paternel, il s'étonne de ne voir aucune trace d'huile, liquide de refroidissement ou autre sous la voiture après un stationnement plus ou moins long.
Alors que la XJ40 suinte bizarrement perpétuellement de tous ses pores.

Des fois, on doit refaire un niveau par ci par là, c'est drôle.

Comme disait le garagiste spécialiste ès anglaises qui s'en occupe, "si elle perd de l'huile, c'est qu'elle en a encore".  Very Happy 

(Coletti à Rouen pour ne pas le nommer…)
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Message  commode le Sam 18 Oct - 1:16

Bonsoir .
Ce sujet me fait salement baver  study .

Au printemps dernier, j'étais très près de passer à l'acte sur une Shadow ou une T1 (il y en avait une belle à Paris sur le bon coin, cardinal red avec intérieur magnolia et passe-poils rouge, avec un drapeau britannique sur le toit), et puis ... Les impôts, etc.

Mais là, je replonge tout droit avec ce sujet et les Spirit et Mulsanne sont vraiment magnifiques. J'adore en particulier leur intérieur, le traitement du pavillon, évidemment les miroirs de custodes  cheers  Le film de Jay Leno, génial.

Le seul point, c'est que rouler en daily avec ça ... Autant je le fais avec mes 500, autant du point de vue fiabilité que pour le regard des autres,Bentley et Rolls, c'est un autre monde affraid .

Allez, je vais dormir et rêver des ailes et du Spirit of ecstasy  Cool


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Re: RR

Message  R$UB le Sam 18 Oct - 2:25

Tu peux totalement rouler en daily avec une Spirit Basketball

L'unique frein sera le prix de l'essence.
Il faut bien choisir sa monture et surtout qu'il n'y ait pas de rouille  pale 
Je te préconise une version courte qui t'évitera bien des problèmes de frottements lors des sorties parking.
Profite des prix bas en ce moment pour acheter une belle SZ.
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Message  commode le Sam 18 Oct - 9:52

J'ai rectifié mon message je voulais dire "regard des autres" : arriver à mon boulot en RR ou en Bentley, même si elle coûte moins que la A3 TDI de société du collègue Embarassed

Pour ce qui est de la consommation, ce sera supérieur à mes 500, mais je suis déjà autour de 25 litres ...
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Re: RR

Message  R$UB le Sam 18 Oct - 11:13

Le regard des autres m'importe peu.

Pour la simple raison que si ça emmerde le gars de te voir rouler avec la voiture que tu aimes, il ne te veut déjà pas du bien.

Alors pourquoi devrais-tu être bienveillant pour celui qui ne l'est pas envers toi ?

Toutefois, vis à vis de tes clients ou collègues, tu seras seul juge.

Sache qu'une fois qu'ils auront l'habitude de te voir avec une Bentley, il n'y feront plus attention.
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Message  Jean7 le Sam 18 Oct - 12:42

Bonjour Philippe.

Si un jour, tu décidais de ne plus résister à la tentation, le conseil de Rod est bon, prends plutôt une Spirit qu'une Shadow.

D'un point de vue technique hydraulique (son point faible), la Spirit est bien plus fiabilisée :

-la Shadow a une huile synthétique, nonobstant les recommandations , tardives certes de Citroën détenteur du brevet ( qui a essuyé des catastrophes sur les premières ID, qui pissaient partout à la descente du ferry lors des premières livraisons aux USA, et devaient descendre sans frein, ni suspension, ni direction ...)

-la Spirit a de l'huile LHM verte minérale qu'on trouve sur toutes les citroën ( 20 ans trop tard, mais c'est très anglais...) .Je ne rentrerai pas dans les détails, mais je connais un peu le sujet...Les Citroëniste doivent se souvenir de la première huile hydraulique rouge sur les ID, le SHell Donax D par exemple...Jean

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Re: RR

Message  Falcon le Sam 18 Oct - 20:32

Bonsoir,

Juste pour apporter mon humble témoignage.

Les premières Spirit sont exactement comme les Shadow II au niveau du système hydraulique. Idéalement, il faut préférer un modèle à partir de 1987 qui apporte l'injection et beaucoup d'autre "petits" plus (boiserie, système de clim, sono...).

Concernant les Shadow, elles sont très fiables si bien entretenues, et surtout si elles sont utilisées très régulièrement. L'hydraulique a besoin de fonctionner...

Le liquide hydraulique RR363 des Shadow est minéral et spécifique pour ce système (il comprend un lubrifiant pour les deux pompes hydrauliques). Le système 1 et 2 sont pressurisés à 2500psi...

Pour ma part, j'ai une Shadow II de 1978 qui roule au moins 2 fois par semaine. Jamais en panne et aucune mauvaise surprise. En revanche, beaucoup d'entretien préventif.

La consommation des Shadow est sensiblement la même que celle des Spirit. Il faut compter entre 20 et 25 Ltr. (18 sur autoroute à vitesse stabilisé à 130km/h).

Globalement moins fiable et bien plus coûteuse qu'une 126 en 500.

Amitiés.

JF   Very Happy
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Re: RR

Message  Jean7 le Dim 19 Oct - 1:07

Bonsoir Jean-François.

Ton " humble"  avis de propriétaire est important. Le Castrol RR 363 est synthétique est très hygroscopique, c'est le suivant, le LHM qui est minéral et beaucoup moins hygroscopique et agressif. D'ailleurs je te conseille de le remplacer tous les 2 ans et de démonter le réservoir avec les 2 bouchons pour aspirer et nettoyer à fond et inspecter les crépines au fond.

A ma connaissance, l'année charnière RR 363/LHM, c'est 1980, et justement, la Spirit, et selon moi toutes les Spirit et les Corniche post 1980, sont en LHM. 

1978, tu n'es pas loin des dernières, et tu as raison de la faire rouler régulièrement, c'est le secret pour l'hydraulique, ainsi que le remplacement du RR 363. Jean

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Re: RR

Message  Falcon le Dim 19 Oct - 10:58

Bonjour Jean,

Mille pardons...en effet...je me suis pris les pieds dans le tapis... Le RR363 est bien un dot3 synthétique...

Beaucoup utilisent un blend de dot3/4 avec 10% de castor oil. Il semble que cela donne la même chose que le RR363...
Pour ma part, je n'ai pas encore expérimenté.

J'aspire, tous les ans, le contenu du réservoir des systèmes 1 et 2. Cela représente environ 2.5Ltr. Un petit nettoyage du réservoir et hop ! du fluide neuf... Les petites vitres de niveau reste bien propre et le fluide aussi... Le nettoyage du réservoir est presque superflu dans mon cas... Je n'avais aucun dépôt lorsque je l'ai fait, cet été.

La voiture dort dans un garage à 15 degrés toute l'année. Cela doit aider...
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Re: RR

Message  Jean7 le Dim 19 Oct - 13:14

Bonjour Jean-François.
 
Le blend dont tu parles, c'est à ses risques et périls, et quand on connaît la complexité du système, je ne vois pas l'intérêt hormis de fusiller les quelques 600 joints du système hydraulique, d'autant que le RR 363 n'est pas chère.

Comme tu as une 1978 sans maître-cylindre, tu devrais également purger tous les étriers de freins ( 2 étriers à l'avant par roue et 2 étriers à l'arrière, mais avec 2 pistons par étriers, donc 2 purgeurs haut et bas par roue). A vérifier sur ton modèle mais je suis à peu prés certain de mémoire.

C'est le moyen le plus sur en plus de rouler régulièrement et d'aspirer le grand bocal, de remplacer le RR 363 qui est dans les "zones mortes" comme dans les étriers. Il suffit moteur tournant d'être deux. Un qui enfonce au ralenti la pédale de frein et l'autre qui ouvre les purgeurs un par un. Rien à pomper, les pompes haute pression font le travail.

Au moins pour cela, c'est l'auto ayant le système de purge le plus simple que je connaisse, grâce aux pompes HP qui fournissent une pression continue, comme sur les Citroën d'ailleurs. Félicitations pour ta Wraith également. Jean

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Re: RR

Message  gilles86 le Mar 2 Déc - 23:14

Vite, à vos agendas, pour les puristes :

http://www.leboncoin.fr/voitures/740917072.htm?ca=20_s

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