La 560 SEC de gilles86

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Message  gilles86 le Lun 1 Mar - 22:33

Peux tu me donner plus de précisions sur ces codes,car c'est du vrai charabia pour moi?

Que dois je rechercher exactement en jantes amg ou brabus? As tu les référence exactes?

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  steph91 le Lun 1 Mar - 23:05

500sec a écrit:Avec un plein,je fais 600kms...

Moi aussi, sur autoroute bien sûr !

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  benzdenis le Mar 9 Mar - 0:17

Mon dieu,encore une qui va passer à la sauce tuning....Arrêtez avec ça,s'il vous plait...... affraid
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  Kult le Mar 9 Mar - 11:33

Complètement d'accord avec les avis émis ci-dessus,il ne faut rien toucher à cette voiture,elle est magnifique comme ça !! Il faudrait juste régler les détails comme la lunette arrière...

La seule option pensable pour la rendre plus 'agressive' serait un kit AMG complet,comme celui qu'installe Grizzly, mais là,je te souhaite un bon budget,que tu ne récupèreras jamais si un jour tu la revends....

Si à côté,tu veux t'amuser avec un jouet un peu plus voyant, va directement en Allemagne chercher un W124 300CE rabaissé, jantes AMG ou Brabus ou Lorinser, et tu l'auras pour 2000 euros... mais de grâce ne pas toucher à la 560 SEC..... Very Happy Après,tu fais bien ce que tu veux !!
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  gilles86 le Mer 10 Mar - 22:45

Que pensez vous des jantes amg avec un ET35? Qu'est ce que cela impose?

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  grizzly_95 le Mer 10 Mar - 22:47

Il faudrait mettre des entretoises de 10 mm.
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  gilles86 le Mer 10 Mar - 22:49

peut tu nous expliquer ce qu'est l'ET, c'est pour ma culture générale.

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  grizzly_95 le Mer 10 Mar - 22:57

Pour simplifier, plus l'ET est grand, plus la jante rentre vers l'intérieur de la carrosserie au risque de frotter des rotules ou le passage de roue. Si l'ET est trop faible, la roue va ressortir et risque de frotter sur le bord de l'aile.
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  gilles86 le Mer 10 Mar - 23:00

merci pour l'info.

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  500sec le Jeu 11 Mar - 11:25

Avec un ET 35,il faut mettre au moins du 10 mm devant et du 20 mm derrière pour que cela fasse jolie.

Un ami en a sur sa 500 se,il a du 15 mm devant et du 30 mm derrière;je trouve que ça va bien et c'est loin de sortir de l'aile.
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  grizzly_95 le Jeu 11 Mar - 12:00

Trop déporter les roues, je ne sais pas si c'est tellement bon pour les roulements.
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  500sec le Jeu 11 Mar - 12:17

grizzly_95 a écrit:Trop déporter les roues, je ne sais pas si c'est tellement bon pour les roulements.

C'est vrai , mais bon là, on rattrappe un ET inférieur à l'origine , donc même en mettant du 15 mm devant sur du 7.5 x17 ET 35, cela devient du 7.5 x17 ET 20...,on est encore inférieur à la monte d'amg en 17 qui est du 8x17 ET 11 pour les AMG monobloc.
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  grizzly_95 le Jeu 11 Mar - 12:48

Si c'est pour compenser un ET non conforme, ok, on ne crée pas de contrainte supplémentaire.
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  mercedes380 le Jeu 11 Mar - 21:31

Bonjour à tous,merci pour ces commentaires car je connaissais l'existence de l'ET,son lien avec le positionnement de la roue(j'ai essayé des jantes de 190 qui touchaient les rotules de la SEC)mais ne maitrise pas la façon de le définir;j'ai cherché sur les jantes une indication sans rien trouver;pouvez vous me dire comment cet ET se détermine:lecture d'un code,mesure à prendre sur la jante...?Merci d'avance;amicales salutations.

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  steph91 le Jeu 11 Mar - 21:43

Merci mercedes380 pour avoir soulever le lièvre !

J'avoue que moi même, je m'y perds un peu dans ces histoires d' ET !

Si on pouvait faire un récapitulatif, genre tableau ce serait bien ...

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  grizzly_95 le Jeu 11 Mar - 21:43

L'ET est une mesure en millimètres mais qui est impossible à prendre à main levée. Sur la jante, on doit trouver la mention "ET" suivie d'un nombre. Les W201 ont normalement un ET d'environ 45 mm et les W126 de 25, donc c'est logique qu'une jante de W201 rentre trop sur une W126 et touche quelque chose.
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  500sec le Jeu 11 Mar - 22:50

Il faudrait que je recherche, mais il y avait un graphique qui montrait comment on trouve la mesure...

C'est la différence entre la surface d'appui de la jante par rapport à l'axe vertical de la jante ,et suivant dans le sens que tu vas , l'ET devient positif ou négatif ;une jante qui aurait la surface d'appui pile sur l'axe vertical de la jante aurait un ET de zéro.. C'est comme cela que tu peux avoir même une mesure négative....
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  mercedes380 le Jeu 11 Mar - 22:54

Merci ERIC et AYMERIC,

J'avais bien constaté la différence de 20 mm entre les 2 modèles, mais n'ai rien vu de spécifié sur les jantes, comme pour la DOT sur les pneus par exemple.

On lit 7J15 H2 et d'autres caractères, mais pas ET suivi d'un chiffre bien qu'ayant examiné avec insistance toutes les faces tant internes qu'externes.

La seule technique que j'adoptais était de passer une règle au travers du trou central de la jante et de prendre la mesure entre le plan d'appui de la jante contre le moyeu et le nu extérieur de la jante, soit 6,5 cm pour la 126 et 4,5 cm pour la 190(d'où les 20 mm);mais cela me parait artisanal et il doit y avoir une autre solution.

Si j'ai manqué de rigueur dans mon examen,faites moi le savoir car cela fait prés de 10 ans que je tâtonne;merci d'avance;amitiés.RENE.


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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  500sec le Jeu 11 Mar - 22:59

Il suffit de prendre la mesure par rapport à l'axe vertical de la roue,et tu vois de combien tu es décalé... C'est tout simple, la mesure de l'ET.... Very Happy

A savoir que l'ET n'a rien a voir avec le déport d'une jante ...


Dernière édition par 500sec le Jeu 11 Mar - 23:02, édité 1 fois
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  grizzly_95 le Jeu 11 Mar - 23:01

Il y a quelques infos ici: http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  500sec le Jeu 11 Mar - 23:05

Merci grizzly pour le graphique; c'est bien ce que je disais: c'est le mesure de la surface d'appui par rapport à l'axe vertical de la jante.
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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  mercedes380 le Ven 12 Mar - 0:22

Merci ERIC pour le lien

C'est très clair à présent,et AYMERIC a une bonne mémoire:bravo.

Par contre,je constate que pour prendre la mesure,il faut encore ajouter une opération à ma méthode artisanale car on doit poser la jante sur une surface plane,face extérieure vers le haut,prendre la mesure directe entre la surface plane et le plan de contact de la jante contre le moyeu(platine de fixation),et déduire la demi largeur de la jante;maintenant, il faut connaitre les ET en fonction des différentes largeurs de jantes;je vais me renseigner;

Merci encore pour tout ce que l'on apprend sur ce forum;à bientôt.RENE.


Dernière édition par mercedes380 le Jeu 3 Jan - 23:00, édité 1 fois

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  gilles86 le Sam 20 Mar - 21:16

Par cette belle journée, j'ai prévu une petite sortie en famille, mais au moment de descendre les 4 vitres, celle de devant à droite ne répond plus.

De quel maladie souffre-t-elle?. Est ce qu'il faut que je permute les relais pour voir si c'est cela? Je n'ai pas trouvé de tuto sur ça, mais il me semble que l'un d'entre vous en a déjà parlé.

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  gilles86 le Dim 21 Mar - 14:01

J'ai essayé à nouveau ce matin; contact allumé mais moteur éteint, on entend bien le déclenchement quand on actionne le commutateur de lève vitre, mais rien ne se passe Shocked.

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Re: La 560 SEC de gilles86

Message  grizzly_95 le Dim 21 Mar - 22:33

On entend à quel endroit ? Dans la porte? Vers le combiné d'instruments ? S'il y a un claquement, ça laisserait penser que le bouton commande bien le système. Il faut dégarnir la porte et prendre la tension qui arrive au moteur de lève-vitre. ça ressemblerait à un moteur HS si le bruit entendu est juste un clac ou à un mécanisme HS ni le bruit est continu.
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