Le 560SEC de Fab

C'est un 560SEC ECE donc un modèle avec puissance augmentée à 300 chevaux. Je l'ai acheté à 268000 kms en 2006 dans un état assez moyen, depuis, la peinture a été refaite.







Voici son pédigré :

VIN WDB1260451Axxxxxx
Model 560 SEC
Chassis 1260451Axxxxxx
Engine 117968 12 024038
Transmission 722323 02 890456
Order 0 - 239 03417
Approx. year not defined
Lights BOSCH
Cab 04188
Dealer Ulm branch (239)
Interior leather black / anthracite (271)
Paint
172 anthracite grey metallic (с 01.01.1963)

Options
228 auxiliary heater

245 on-board computer (с 01.09.1983)

286 luggage nets on front seat backrests (с 01.01.1962)

406 single seat with orthopaedic front seat backrest, left and right (с 01.07.1970)

430 headrests in the rear (с 01.01.1977)

442 airbag in steering wheel (с 01.02.1980 по 31.10.1993)

551 anti-theft warning system (с 01.11.1978 по 31.03.1998)

563 front seats, left and right, reinforced (с 01.04.1970)

581 automatic climate control (с 01.01.1977)

682 fire extinguisher (с 01.04.1970)

822 output increase with 560SEL/SEC (с 01.03.1985 по 28.02.1988)

873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984)

option 822 donc une ECE.

Outre la peinture, l'entretien / réparation suivant a été réalisé (dans le désordre) :
- remplacement des pneus;
- réfection du toit ouvrant;
- réfection du tempomat;
- réfection de l'ABS (faisceau de roue HS);
- réfection de la clim (remplacement du compresseur, des joints et de la bouteille) avec passage au nouveau gaz;
- réfection totale des freins (disques, plaquettes, et garnitures de frein à main);
- remplacement des sphères de suspension;
- vidange de tous les fluides;
- remplacement de l'électrovanne de chauffage;
- réfection de l'allumage;
- réfection du Webasto;
- remplacement du calorstat;
- réfection des joints de queue de soupapes;
- réfection de la BVA;
- remplacement du joint de lunette arrière.

Et tu oublies l'étanchéité de la boîte quand tu l'as achetée.

grizzly_95 a écrit:Et tu oublies l'étanchéité de la boîte quand tu l'as achetée.

Si, réfection de la BVA

Oui, bon, je n'avais pas vu. D'abord, je dis ce que je veux, c'est moi le chef ici !

C'est une très belle auto! Et qui marche fort, en témoigne notre aller vers un rasso en Normandie.. Les 3 SEC avec Dispoman, c'était d'enfer..Les autres ont été beaucoup plus raisonnables
Sinon l'auto de fab a cet ordi de bord assez genial, les sièges chauffants etc ça ça m'interresse déjà moins. même si bien..
Il a refait tout l'étanchéité de son refroidissement et de sa clim si je ne m'abuse, passée au R134?

Voilà belle auto fab, a+

Benzcar a écrit: passée au R134?

Voilà belle auto fab, a+

Merci Nicolas, oui, au R134.

Benzcar a écrit:Les autres ont été beaucoup plus raisonnables

Qu'est ce que tu veux, on en a ou on en a pas !

fab a écrit:

Benzcar a écrit:Les autres ont été beaucoup plus raisonnables

Qu'est ce que tu veux, on en a ou on en a pas !

Salut les gars !

Faut dire que pour ma part, je ne pouvais pas aller plus vite à cause de mon filtre à essence qui commencait à se boucher tranquilement !

PS : D'ailleurs un mois plus tard, se fût la panne ...

steph

Très bien optionée la bete =)

braketou junior a écrit:Très bien optionée la bete =)

Et en plus, les options fonctionnent !

Les siees orthopédiques sur SEC c'est pas courant

ça t'a coûté combien le passage au R134 ?

Ma clim fonctionne encore mais fait peu de froid, alors avant que le comppresseur se mette en sécurité, il serait bon que je m'en occupe... (sauf si quelqu'un a un plan pour du R12).

moi, c'est un petit garagiste (groupe AD) qui l'a fait en changeant les manchons inadaptés au r134 (il y en a 2) , il les a remplacé par des compatibles puis a changé les joints du compresseur (usés) et a rechargé au r134. il l'avait déja fait sur un tracteur agricole et pas de problême jusqu'a aujourd'hui.

et ça t'a coûté combien ?

Iseki a écrit:ça t'a coûté combien le passage au R134 ?

Ma clim fonctionne encore mais fait peu de froid, alors avant que le comppresseur se mette en sécurité, il serait bon que je m'en occupe... (sauf si quelqu'un a un plan pour du R12).

Le nouveau gaz R134 n'est absolument pas compatible avec le R12, il faut donc :
- remplacer l'huile du compresseur (pas miscible avec le R134);
- remplacer tous les joints afin d'assurer l'étanchéité (le R134 est plus volatile);
- utiliser un kit de rinçage du circuit (je ne l'ai jamais fait);
- remplacer la bouteille déshydratante;
- visser de nouvelles valves de remplissage sur les anciennes (les embouts ne sont plus les mêmes);
- effectuer une charge au poids préconisé pour le R12 -20%.

Voila John, dans mon cas, je l'ai fait sur le W123 et w126 parce que je remplaçais le compresseur, les nouveaux étant fournis avec une huile compatible R134.

Dans ton cas, je ferai une recherche de fuite afin de régler le problème d'étanchéité que tu as probablement si plus ou pas assez de gaz, je remplacerait éventuellement la bouteille déshydratante, et je ferai une recharge avec traceur avec un gaz compatible R12 : le R413 ou similaire.