Comment analyser une 126

Merci à vous! Beau boulot!

Parfait, ce résumé.

Cependant, pour le dégagement blanc au démarrage, ce n'est pas forcément un joint de culasse HS; ces moteurs et ces échappements condensent pas mal, surtout par temps humide ou de pluie, en hiver; il faut chasser toute l'humidité et cela procure une vapeur blanche. Une fois bien en température, l'effet disparaît.

Pour les plaquettes de freins, il est possible de voir l'épaisseur sans rien démonter, avec une lampe genre Maglite que l'on oriente dans un des trous de la jante : on ne voit pas la plaquette intérieure mais l'extérieure est parfaitement visible. On regarde par rapport au disque.

On peut aussi voir si les pistons grippent en mettant le levier de vitesses sur N, sur une surface plane, sans le frein de parking : on doit pouvoir bouger la voiture en la poussant par la simple force d'un homme; faire attention d'être sur une surface plane pour ne pas voir la voiture dériver vers le ruisseau d'à côté; à deux, c'est mieux :
un pousse, l'autre est au volant.

Ces voitures accusent leur âge et ne seront forcément ni neuves, ni parfaites, mais louper une voiture pour des plaquettes de freins mortes, un accroc au siège, un ciel de toit qui pendouille ou une clim en panne serait dommage .