La Baleine, ma 560SEL de 1986

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  R$UB le Ven 20 Sep - 23:14

J'ai eu ce genre de problème mais regarde bien dans quelle situation tu as ce bruit.

http://www.mercedesw126.com/t1837-train-arriere-qui-tape-maintenant-train-arriere-qui-tapait




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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Ven 20 Sep - 23:33

Merci les gars. Je mets tout ça en réserve pour le moment venu. king king king 

Les seules opérations à prévoir pour le moment, vont être les vidanges-purges-filtres : moteur, boite, pont, freins, radiateur. Et des disques-plaquettes.

L'auto va peu rouler d'ici 2014, et j'ai encore la 300 à remettre en Top-condition. A aujourd'hui, le compteur affiche 213960 kms, je ne devrais pas dépasser 214500 d'ici Décembre. Et 215000 d'ici Avril, car je bosse à la montagne l'hiver.

Mais, évidemment, on se tient aux news. Smile 
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Lou Yountima di Nissa

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Mar 12 Nov - 0:53

Voici enfin quelques photos exploitables de ma 560SEL dite La Baleine.

Exploitables, car je commence à la faire propre. C'est lent, car il y a aussi la 300 Saucisse et la vraie vie. D'autant que la Baleine roule mal ( freins, pompe à essence, etc ), mais elle progresse.

On commence par l'extérieur, prise dans un très joli cadre qui lui va très bien. Wink 



Puis l'intérieur, une fois nettoyé. Aspirateur passé, plastiques passés au produit rénovateur, etc Le B-A Ba, quoi.





Ca fait propre, mais ce n'est qu'un effet. La majorité des pièces est à remplacer. Pour qui veut une auto impeccable, évidemment.  Tableau de bord, sellerie, boiseries, il faudra racheter tout ça. Pierre, je vais faire de toi un homme riche. Laughing Laughing Laughing
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Mar 12 Nov - 1:08

En détail, comme vous allez le voir, c'est moins glorieux. L'avantage, c'est que la voiture fait présentable, ça permet de patienter. lol! 

Tableau de bord craquelé vers les HP, classique. Et précédemment perçé pour accueillir allez savoir quoi. Neutral 



Sellerie rèche à vous faire un gommage de la peau, console centrale qui commence à rebiquer, porte de boite à gants mal alignée avec bois qui se décolle.



Range-cassettes déformé, plaque de levier de vitesses vissée comme chez Dacia, etc etc



Commodos usés, boiseries jaunies, vous aurez compris.



Le téléphone est intact, mais pas l'accoudoir. J'aimerais que l'ensemble s'allume, mais tout un tas de fonctions électriques est actuellement HS.



Mais, mais, mais. Il est hors de question de laisser mourir cette authentique ECE ! Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad 
Le plan prévu sera respecté : elle va rester stockée par chez nous, dans un parking de mon boulot jusqu'en Avril. Le temps que je fasse ma saison d'hiver à la montagne.

D'ci-là, le budget bagnoles va être consacré à la 300 (révision boîte, mise au point moteur, direction, charnières-serrures-centralisation). Mais la prochaine saison d'été devrait la voir sérieusement évoluer. Restez connectés. Wink


Dernière édition par Young iron le Mar 12 Nov - 1:11, édité 1 fois
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  R$UB le Mar 12 Nov - 1:09

Young iron a écrit:Voici enfin quelques photos exploitables de ma 560SEL dite La Baleine.

Exploitables, car je commence à la faire propre. C'est lent, car il y a aussi la 300 Saucisse et la vraie vie. D'autant que la Baleine roule mal ( freins, pompe à essence, etc ), mais elle progresse.

On commence par l'extérieur, prise dans un très joli cadre qui lui va très bien. Wink 



Puis l'intérieur, une fois nettoyé. Aspirateur passé, plastiques passés au produit rénovateur, etc Le B-A Ba, quoi.





Ca fait propre, mais ce n'est qu'un effet. La majorité des pièces est à remplacer. Pour qui veut une auto impeccable, évidemment.  Tableau de bord, sellerie, boiseries, il faudra racheter tout ça. Pierre, je vais faire de toi un homme riche. Laughing Laughing Laughing
Même teinte que les volets ...le lieu n'a pas été choisi par hasard Wink 

C'est quoi le sticker vert collé sur la vitre de ton bloc compteur ?







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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Mar 12 Nov - 1:15

Eh, bé ! T'as l'oeil !!! lol! lol! lol! 

J'ai absolument pas fait gaffe à la couleur des volets. C'est du pur hasard. Une amie me l'a fait remarquer après, et maintenant, c'est toi. king 

L'autocollant est un truc bizarre, un peu spirituel, avec des symboles religieux dessus. Je le prendrai en photo, pour tenter d'en avoir une traduction. Il est en très bel état, je pense le garder, c'est un témoin de l'historique de l'auto. study 
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  cyril le Mar 12 Nov - 1:16

Et un ODB de plus.cheers 
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  R$UB le Mar 12 Nov - 1:27

A mon avis le plus compliqué sera de retrouver une belle boiserie.


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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Mar 12 Nov - 1:44

J'ai eu le bol de trouver 4 bandeaux de portes en très bel état. Trouvés et achetés, ça c'est fait.

Pour le reste, surtout la plaque centrale, je ne me fais pas d'illusion, il faudra casquer. Neutral 
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  mercedes380 le Mar 12 Nov - 1:52

Bonjour BENJAMIN Smile ,

C'est l'avalanche d'options sur les voitures présentées en ce moment cheers .

C'est une très belle base de remise en état bounce bounce ;pour un peu,la voiture sans moteur avec les sièges séparés à 1500 euros aurait été une excellente solution pour améliorer ta belle voiture;dommage qu'il y ait l'éloignement et le travail pour remplacer tout l'intérieur,mais le côté exclusif de la sellerie conjuguée à tes nombreuses rares options auraient fait un malheur cheers ,sans parler du stock de pièces en réserve que cela constituerait Basketball :

http://www.leboncoin.fr/voitures/562839052.htm?ca=15_s

Cela mériterait réflexion Smile . René.

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Mar 12 Nov - 2:04

Oui, c'est une belle réflexion, mais ça ne me tente pas. Neutral 

Déjà, pour l'éloignement, le temps et la place. Mais surtout, j'estime que cette 500 mérite d'être sauvée et restaurée telle quelle. Tout comme ma 560, qui est sortie d'usine en velours bleu, donc elle restera en velours bleu.

Je n'aime pas trop le côté sinistre du noir, dont je fais déjà exception sur ma 300. Rolling Eyes 

Non, vraiment, c'est une belle réflexion, mais je souhaite un meilleur avenir à cette 500. Wink 

Sur mes autos, les modifications resteront limitées : inversement des jantes et pneus, pour avoir les Lorinser sur la Baleine. Et sur la Saucisse, mettre cette espèce de boite en bois avec couvercle coulissant sous l'accoudoir. Je viens du milieu de l'américaine, où beaucoup de voitures sont modifiées, et j'ai appris une chose : seule l'origine ne se démode pas et donne de la valeur à une auto.study 
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  mercedes380 le Mar 12 Nov - 2:34

Rebonjour BENJAMIN Smile ,

Tu as bien raison Basketball .

Cela aurait pu se faire si tu avais eu une autre approche,et un goût prononcé pour le noir,que comme toi,je n'ai pas,mais que beaucoup ont si j'en juge par la foultitude de voitures ainsi choisies en neuf,et de tous temps d'ailleurs Rolling Eyes ;j'ai eu beaucoup de chance avec ma 380 cheers ,mais c'est bien la seule de celles que j'ai qui est à mon goût Rolling Eyes .

J'espère qu'une épave se présentera un jour à ta connaissance avec un bel intérieur qui correspondra à la tienne;il y a eu la fameuse 280 que j'ai démontée dans une casse près de chez moi,qui avait le même intérieur,mais le casseur l'avait ferraillée avant que je récupère tout ce que j'avais stocké dedans;dommage car le tableau bleu était intact pour une fois,et seul le siège conducteur avait été partiellement rapiécé;cela aurait pu t'être utile,d'autant que ce casseur n'est pas cher du tout pour les voitures un peu rares pour lesquelles il ne trouve pas de clientèle,à l'inverse des 205 par exemple où, là,il se rattrape.

Bonne chance par contre pour toi Basketball . René.


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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  stuf le Mar 12 Nov - 9:32

Super base pour en faire une belle auto...  et tu as bien raison de ne pas te disperser.

Fais déjà en sorte qu'elle roule bien, tu verras après...

La boiserie de l'odb se trouve, j'en ai une d'avance payée une misère sur ebay.de, mais je la garde car je compte faire refaire ( ou refaire moi-même si je suis motivé) un jeu de boiseries pour avoir un truc top ( même si les miennes sont encore très correctes).
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Lun 31 Aoû - 19:55

Hello tous

Je déterre ce sujet avec des photos :







Vous aurez reconnu l'échappement de ma 560. Mais à quelle puissance correspond-il ? 272, 279 ou 299 ?  scratch

Elle est allemande de Mai 1986.

Sinon, elle vient de faire 130 kms en 4 jours, doucement pour ne pas la brusquer. Et on va enfin lui faire les freins, début Octobre j'espère...

Elle a également défendu l'étendard Mercedes Vendredi soir, lors d'un meeting local  queen queen queen  La coque de rétro et le cache de remorquage seront corrigés d'ici l'hiver.

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  mercedes380 le Mar 1 Sep - 1:50

Bonjour BENJAMIN Smile .

Ta question porte sur la ligne si elle n'est pas d'origine, ou sur la voiture ?

Si elle est allemande de 86, il y a de grandes chances qu'elle soit KAT 242 cv ou RÜF 272 cv.

Le 279 et 299 correspondent aux voitures d'après fin 88, compression 10 pour respectivement la KAT et la RÜF.

Les pros pourront t'en dire plus. As-tu une sonde lambda sur le premier pot ? René.

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Ven 25 Déc - 22:54

Joyeux Noël à tous  santa.

Aujourd'hui, étant seul et de passage chez moi, je me suis fait chier la bite attelé à dégripper les freins de ma 560.

Eh oui, je passe beaucoup de temps sur la 300, à croire que la 560 n'existe pas. Fatale erreur, c'est juste que les freins arrière étaient grippés, et la surchauffe m'enlevait toute capacité de freinage sans crier gare.

Trop dangereux, la caisse restait au garage.  pale

En plus, un clown avait mis du Loctite rouge sur les goujons de roues, j'ai bien cru ne jamais arriver à les démonter.  Mad

Fort de l'expérience récente du changement des freins AR sur la 300 (merci Steph Wink), je me suis attaqué au problème. Voilà ce que j'ai trouvé :





Etrier arr droit rouillé, plein de saletés, disque à remplacer, joints pas beaux, etc. Mais les pistons se sont laissés écarter facilement. Je ne sais pas quoi penser des joints, sinon de les remplacer en refaisant les étriers.

Les plaquettes sont des Lucas. Là, vous les voyez après un trempage dans l'Essence F et nettoyage à la brosse ! Elles n'ont pas l'air si vieilles, mais j'hallucine de leur état. La surface est grignotée de partout, ça donne plutôt envie de tout remplacer.





Ensuite, j'ai démonte un avant, pour voir. Là, c'est pas la même limonade .

Certes, le joint me semble moisi, signe d'inactivité.  Neutral Mais c'est tellement moins sale !!! Le piston s'est poussé facilement, vraiment rien à voir. 



Côté plaquettes, je suis sous la protection de l'Etoile. La voiture a 215 000kms, et le carnet est tamponné jusque 201 000. Les témoins d'usure sont impecc.



Pour finir, l'arrière gauche. Et là, c'était le cauchemar !  affraid

Même le ressort en croix qui tient les plaquettes était carbonisé de saletés ! L'étrier était plein de saloperies, j'ai lutté pour repousser les pistons, les plaquettes ne voulaient pas sortir. J'ai détrempé de WD40, envoyé de l'Essence-F, passé la brosse métallique, tiré les plaquettes à la pince. Rien.

Au final, j'ai poussé les pistons grâce à un tournevis format barre à mine, et éjecté les plaquettes par l'intérieur en passant un tournevis plat le long du disque. Il me semble bien que c'était le côté qui chauffait le plus. 







Sans trop y croire, j'ai nettoyé, brossé et remonté. Sur le chemin du retour (2 kilomètres), la voiture m'a paru plus réactive. Les jantes sont restées froides. J'espère avoir résolu quelque chose, d'habitude cela suffit pour faire bouillir le liquide.

Demain, je vais faire un tour, pour être fixé.  sunny
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  stuf le Ven 25 Déc - 23:55

Ah ouais, tes étriers arrière ne faisaient pas semblant d'être grippés...

Il faut que tu changes à minima tous les joints quand même.
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  R$UB le Sam 26 Déc - 0:24

Miroir, oh mon beau miroir, dis-moi si je suis encore une belle plaquette ?

Franchement ???

T'es à chier pale.

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Jean7 le Sam 26 Déc - 0:50

Bon travail.

Remplace les plaquettes AR sans hésiter, elles sont trop détériorées. Mets des MB, tu vois d'ailleurs la différence de qualité à l'usage entre les 2.

Des plaquettes dans l'état des tiennes rayent le disque irrégulièrement et finissent par creuser des sillons qui provoquent des bruits, une baisse notable de la performance du freinage......

Le LdF ne doit absolument pas bouillir. S'il a trop chauffé une seule fois, remplacement impératif.

Je conseillerais même 2 purges espacées pour bien renouveler le plus possible. Jean

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Denis L'Espérance le Sam 26 Déc - 1:38

J'ajouterais qu'il ne faut jamais utiliser de produit pétrolier sur des plaquettes. Le pétrole s'imbibe et ne part jamais, ruinant les performances au freinage.

Dire d'utiliser des plaquettes Mercedes, c'est bien parce que les "premier prix" ont souvent une surface de freinage réduite Evil or Very Mad, mais il est aussi utile de connaitre les fournisseurs officiels de Mercedes : Textar et Pagid car ils sont disponibles ailleurs qu'en concession à un prix souvent plus intéressant.
Tes freins arrières sont tellement corrodés qu'on se demande si l'auto n'a pas été garée dans un ruisseau lol! .

Denis (de Grenoble)

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Sam 26 Déc - 11:59

Alors, pour répondre correctement aux pertinentes réponses de chacun Wink :

-l'apprentissage 'freins' continue sur la 300 : je dois faire les disques AV la semaine prochaine. Au printemps, je pense organiser une journée atelier-freinage avec un pote possesseur de W-220 pour tout remplacer sur cette 560, réfection d'étriers incluse.

-l'auto va juste un peu rouler ce week-end. Tant pis si disques et plaquettes prennent une rouste au passage. Ce sont leurs derniers kilomètres What a FaceWhat a FaceWhat a Face.
-habituellement, j'achète de l'Ate. Mais maintenant, je vais comparer les prix avec Pagid cheers.

-quand j'ai acheté l'auto, elle était stationnée depuis 2 ans dans un port  pale . Ce sont les premières photos de ce post. Et encore, avant, elle attendait son heure dans une villa. Tout ce qu'il faut pour flinguer des étriers affraid.

Allez, petit dej, douche, et je la conduis à la station-service (4kms) pour voir si ça chauffe.
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Jean7 le Sam 26 Déc - 13:40

Démonstration magistrale de l'importance du lieu de stockage.


Tu as raison de tout changer, c'est " rosté " à point.

Tu as raison pour les fabricants, Denis; quand on sait chercher et où les trouver, autant les prendre directement chez eux.

Avec une petite remise chez MB, le prix reste raisonnable malgré tout. Jean

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  R$UB le Sam 26 Déc - 14:40

Selon mes souvenirs, les plaquettes ne sont pas très chères chez Mercedes.

A moins que le passage en collection de nos w126 fasse changer la grille des tarifs ?
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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  mercedes380 le Sam 26 Déc - 19:47

Bonjour à tous Smile .

Il est vrai que pour juste des plaquettes, il n'y a pas d'enjeu, mais je rappelle mes propres expériences pour du plus conséquent obtenu chez des grossistes et exactement dans la même marque :

-1984 : un paire de pistons MAHLE pour ma moto BMW : 25 euros au lieu de 40 chez BMW Saarbrücken (et combien en France Rolling Eyes ?)

-1990 : un radiateur BEHR pour la 524 td : 200 euros au lieu de 270 chez BMW Saarbrücken et 370 chez BMW Thionville

-2006 : une culasse équipée en échange standard pour la 525 tds du beau-frère : 1070 euros au lieu de 1800 pourtant chez un grossiste en France et 2500 euros pour une culasse neuve nue chez BMW Metz.

Bref, il n'y a pas photo : les emballages au logo des marques coûtent plutôt cher Rolling Eyes , tout comme les passages de frontières semble-t-il si on compare les concessions de chaque côté : un vrai scandale Evil or Very Mad , confirmé par les grosses différences observées sur des produits identiques chez les fournisseurs en ligne. René.

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Re: La Baleine, ma 560SEL de 1986

Message  Lou Yountima di Nissa le Sam 26 Déc - 20:31

Ok, je viens de rouler. Ce n'est pas encore tout à fait ça, une des jantes est encore un peu trop chaude, mais les freins ne s'évanouissent plus.

Ca va donc permettre à l'auto de rouler de temps en temps.

But atteint.  Cool
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