carburant

Bonjour à toutes et à tous. J'ai une question bête a poser. Est-ce que une Mercédès W126 peut rouler au sans plomb 95 ? Avec le prix actuel du carburant, il y a quelques économies à faire entre le 95 et le 98. Merci par avance de vos réponses.

Oui pour le 95 mais pas le 95E10 qui est une vraie M---E.

Bonjour JACQUES ,

Selon les documents techniques MERCEDES,c'est le 98 qui est préconisé et il ne me semble pas qu'il y ait aujourd'hui une grande différence avec le 95;le plus délicat peut être est d'en trouver encore .

Pour revenir au prix présumé délirant actuel des carburants,il faut savoir qu'en 1970,on se payait 3 litres avec un heure de smic et aujourd'hui on a presque 6 l avec une heure de smic,donc presque le double.Il n'y a donc pas encore de réelle raison de se plaindre.

C'est parce que nous avons eu la chance d'être parmi le nombre réduit de terriens utilisateurs de pétrole puis d'avoir eu un euro bien valorisé par rapport au dollar que nous avons bénéficié de tarifs anormalement favorables.

L'arrivée des anciens pays pauvres sur ce marché pour pouvoir profiter comme nous du progrès et la chute récente de l'euro concourent à ratrapper une certaine normalité du niveau des prix.

Je dis cela uniquement pour relativiser et vous éviter d'entretenir une inutile aigreur;on a eu de la chance jusqu'à présent mais il faut être ancien comme moi ,ayant commencé à rouler en 1970,pour le savoir .

Bonne suite à tous .René.

René ton analyse est pertinente, de toutes façons çà ne s'arrangera pas avec le temps... Dire que je voulais une Chrysler Imperial qui consommait 30 litres aux 100, finalement une 560 sec c'est économique!

l'E85 est-il vraiment à bannir pour les W126..? Je lis un post fort intéressant sur un autre forum Mercedes et visiblement il y a de bon résultat mais je n'ai pas encore trouvé d'infos pour les W126.

Didi11 a écrit:l'E85 est-il vraiment à bannir pour les W126..? Je lis un post fort intéressant sur un autre forum Mercedes et visiblement il y a de bon résultat mais je n'ai pas encore trouvé d'infos pour les W126.

Le problème est que les soucis risquent d'apparaitre sur le long terme et nous n'avons pas assez de recul

Sur le 95-E10 il faut lire la presse allemande, il y a beaucoup de résistance en Allemagne contre ce carburant dont on a pas encore le recul d'expérience et qui est accusé d'endommager les moteurs, surtout sur les anciennes. En tout cas chez MB Stains (classic center) on m'a clairement recommandé d'utiliser du 98 ! D'ailleurs il existe des documents émanent de MB indiquant quel carburant est adapté pour les anciennes (voir site MB en Allemagne).

Bonjour René. Votre analyse me paraît effectivement correcte. Je me souviens en 1973 (premier choc pétrolier) que le super était pas loin de 10 francs le litre, et il n'y avait pas à l'époque de super marché. J'avais à l'époque une 4L qui consommait pas loin de 10 L/au 100 quand on la secouait bien. Quand j'étais jeune je secouais toutes mes voitures de toute façon, et il n'y avait pas de limitation de vitesse. Ma vitesse de croisière était de l'ordre de 140 km/h quand j'ai acheté par la suite une R8 GORDINI, puis 1 DS 21 injection, puis 1 DS 23 injection. En vieillissant, on change de politique et c'est pourquoi je roule en MERCEDES 280 SEL qui est loin d'être un foudre de guerre. Je vous salue bien.

Bonjour JACQUES ,

Effectivement,tu as parfaitement raison,la consommation des véhicules de l'époque est un autre élément que j'avais oublié de prendre en considération et qui amplifiait encore plus la note.

Les diesels n'étaient pas courants,voire dénigrés, et la moindre cacahouète consommait guère moins que de 6 à 7 l, pour des puissances ridicules par ailleurs.De plus,les moteurs se fatiguaient vite,favorisant une surconsommation importante et pénalisaient fortement l'amortissement de la voiture qu'il fallait remplacer au bout de 120 000 kms maximum.Combien ai-je vu d'adultes à l'époque qui se déplaçaient encore à mobylette car les autos étaient bien trop chères pour eux.

Avec mes R 16 qui avaient 100 000 passés,donc en fin de vie,,je consommais 12 l pour 55 cv et je ne les gardais que moins de 2 ans avant qu'elles ne partent à la casse.Ceci dit,je ne les payais pas cher.

Tout cela rendait le coût kilométrique plutôt élevé pour ceux qui les achetaient neuves comparé aux diesels de 220 cv actuels qui consomment moins de 5 l et qui peuvent dépassent les 600 000 kms comme j'en ai déjà vus.

Si l'on faisait le comparatif actuel des coûts kilométriques(intégrants la consommation et l'amortissement) rapportés au smic horaire,je suis bien certain qu'il y aurait de belles surprises pour confirmer le fait que l'on est pas si mal logé que cela,surtout si l'on a une voiture d'occasion qui sont aujourd'hui données,même en super état tellement il y a du choix(voir ce qui a été mis à la casse avec la prime du même nom ).

Merci JACQUES d'avoir complété mon oubli,même si les 10 frs n'ont(heureusement) jamais été contemporains de 73 .Le choc pétrolier avait surtout initié la fameuse chasse au gaspi .Que de souvenirs .

Pour revenir au post ouvert,voici un lien qui en a déjà traité sur le site:

http://www.mercedesw126.com/t1120-sp-98

Bonne suite .René.

Bonjour à tous. Eh bien nous y voilà. Le carburant a atteint depuis hier des nouveaux records. On nous dit que le baril a encore augmenté Peut-être Mais le gouvernement actuel pourrait également baisser ces taxes qui sont de l'ordre de 80% je crois (je ne suis pas 1 spécialiste). Ce que l'on va constater, c'est que le salarié de base en France va finir par rouler en vélo, comme les chinois autrefois, alors que maintenant une grande majorité de chinois roule en voiture (c'est pas de moi). Nous sommes pris pour des

Bonjour JACQUES ,

Tu viens de donner toi-même la raison de la situation actuelle:les chinois commencent à faire,mais seulement maintenant,ce que nous avons pris la mauvaise habitude de faire depuis 40 ans environ,à savoir de jouir sans mesure,voire sans en avoir même conscience,des plaisirs du progrès.

S'ils en avaient eu la possibilité en même temps que nous,cela aurait fait longtemps,par le principe basique de l'offre et de la demande,que les prix auraient été nettement plus élevés et nos possibilités d'améliorer notre niveau de vie nettement ralenties,voire inexistantes.

Je ne tiens même pas compte du fait que nous n'aurions même plus de carburants à payer,chers ou pas,car ils sont 20 fois plus nombreux que nous et les gisements de pétrole auraient été très rapidement épuisés.

Quant aux taxes,elles participent au budget de l'état et devraient être compensées en cas de réduction par d'autres impôts,peut-être plus injustes;là,on paie au moins en fonction d'un usage alors que pour les déchetteries par exemple,on paie(cher)même si on n'y apporte rien.

De plus,le coût oblige à mieux penser ses déplacements,ce qui va dans le sens d'une diminution de la pollution qui,que l'on le veuille ou pas,est effective.

Ce n'est pas très festif comme approche,je le concède,mais nous sommes condamnés à un moment de prendre conscience des réalités,d'apprendre à faire la part des choses et d'accepter d'adopter un comportement plus responsable.

N'ayant pas eu,comme la plupart des gens de ma génération,de jeunesse opulente,je n'ai jamais pris l'habitude de gaspiller ni abusé de ce que la société de consommation a voulu nous faire considérer comme un besoin incontournable.Je ne me sens donc aujourd'hui ni privé de quoi que ce soit ni être une victime du système,qui au contraire,grâce à des bourses m'a permis de faire des études supérieures,d'avoir une vie agréable,sans guerre, et d'avoir pu m'arrêter de travailler à 48 ans.

Je souhaite à tout le monde un parcours similaire et de ne plus succomber à la morosité inutilement et à tort entretenue par les médias:regardez ce qui se passe ailleurs dans la monde pour vous en convaincre et vous préparer aux réelles restrictions dont nous avons été jusqu'à présent épargnés(car cela n'a pas encore vraiment commencé chez nous,il faut le savoir).

C'est le manque de confiance qui entretient la crise et non l'inverse:c'est en ne consommant plus depuis 2008 que les gens inquiets provoquent les baisses de chiffres d'affaires et donc les licenciements quelques temps après;le phénomène est avant tout psychologique,hormis les cas relevant de stratégies d'entreprises pour produire moins cher.

Mais là encore,ce sont les consommateurs eux-mêmes qui,en s'acharnant à acheter du discount pas cher,conduisent à ces stratégies de bas coûts.Le cercle vicieux s'est enclenché puis s'est emballé,comme un moteur victime d'un auto-allumage.

Comme les gens n'en ont pas conscience et sont dépassés par les évènements,leur seule réaction est de se sentir victime alors qu'ils sont en réalité en grande partie les acteurs(donc responsables) principaux.

Mais nous dépassons là le cadre du sujet initial du post;je souhaitais simplement commenter la remarque de JACQUES au sujet récurrent des taxes sur les carburants et dire que la solution,s'il y avait une solution à chercher,ne se trouve pas là.

Bonne suite à tous malgré tout .René.