ca y est, j'ai craqué !

Bonjour à tous

Ca y est, j'ai enfin trouvé la perle rare, que je cherchais depuis longtemps.
Je ne voulais pas un 560 au départ, j'étais plutôt parti sur un 300, mais je voulais absolument un SEL, car je suis très grand, et ca m'agace de devoir avancer mon siège chaque fois que mes enfants montent derrière moi, ce qui était le cas avec le 260 SE que j'ai eu avant à vendre pour un ami.
Je rentre juste d'Allemagne, où je suis allé chercher la bête, près de Bayreuth. 950 km, tranquille, en consommant 12 à 13 L en roulant entre 140 de croisière et pointes à 180 - 200 en Allemagne, c'est très raisonnable je trouve, et quel plaisir le V8, avec son couple de camion, et un souffle incroyable à toutes les vitesses !
J'ai pas vu la route passer, j'étais presque frustré en arrivant que ça ai été si court ! ! !
place aux photos :







Au programme, une clim à recharger, un chrome de PC arrière à changer, un réglage de ralenti, qui boite un peu, et surement quelques silent-blocs dans la suspension arrière à changer, car ca fait cloc cloc sur les plaques d'égout à faible vitesse.
Pour le reste, tout baigne, tout fonctionne, c'est un bonheur !

Pour le ralenti, c'est probablement l'actuateur qui est grippé. Quels sont les symptômes ?
Quant aux boitements, c'est une énigme non résolue.

le verdict du garage qui lui fait un check up en ce moment, c'est les silent blocs moteurs qui sont morts et qui transmettent donc les vibrations à la caisse. Le moteur tourne bien rond selon eux.
C'est quoi l'actuateur ?
Sinon une bonne révision des freins est aussi au programme.

Sympa cette version kat

Pour les arches de roue, j'suis toujours pas fan ...



steph

Bonjour BILL ,

Elle est très belle,avec une des plus combinaison de coloris qui soit,en très bon état semble-t-il,avec en outre un intérieur de phase 2 .

Je te conseille de bien lire les sujets portant sur le joint de lunette et surtout sur le joint de pare-boue des ailes avants dont le défaut de nettoyage régulier a des conséquences catastrophiques;ce serait dommage .

La voiture a dû être repeinte car les coques des rétroviseurs sont à l'origine de la teinte des pare-chocs;les jantes sont des 8 trous postérieures aux 126.

Quant aux cloc-clocs,il serait intéressant de contrôler,même la cause est autre, les rotules de tirants de chasse,logés dans un bloc en alu fixé en 2 points aux longerons avants car c'est un grand classique au bout de 20 ans.

L'actuateur de ralenti est le petit cylindre horizontal placé en biais juste devant la boite à filtre à air;on le voit bien sur ta photo;pour le tester,il faut débrancher la cosse,moteur tournant;s'il est bon,le régime doit monter à 2000 tours;si rien ne change,il est en défaut.

Bonne suite et à bientôt .René.

me revoilà
Entretemps, j'ai eu une fuite d'huile de boite, et je craignais le pire, mais finalement c'était seulement le joint de carter de boite, trop serré, qui avait lâché.
En prime, avec un compresseur de clim neuf, j'ai du froid, et la voiture ne chauffe plus grâce à un visco-coupleur neuf lui aussi. On a changé les flexibles de freins, refait un réglage du moteur, changé les silent-blocs moteur qui étaient morts, et remplacé un flector de transmission. Ouf !
quel plaisir de rouler à nouveau, avec un moteur qui ronronne bien et qui ne vibre plus !
Il me reste un petit souci, le claquement à l'arrière droit sur les bosses, dû apparemment au porte étrier qui aurait du jeu.
Quelqu'un aurait il une vue éclatée de l'objet en question, que je parte en chasse à la pièce ?

Je me suis aussi trouvé des jantes convenables, dès que j'ai les pneus, je fais des photos.