Ma Volkswagen Golf 1 cabriolet

Bonjour,

J'apprécie Mercedes, mais également d'autres marques. J'aime mon auto, mais sait aussi apprécier celle des autres.
Pas du tout à titre comparatif avec mon SEC (davantage complémentaire ), je vais donc présenter ici mon 2ème véhicule.
Au passage, je trouve ça très bien cette section.

Acquise en Septembre 2010 à 121.500 km, cette Volkswagen Golf 1 cabriolet 1,8l 8s 112ch (GTI), de 1988 modèle 1989, BVA, a 124.500 Km à ce jour. De couleur full bleue, capote manuelle en Alpaga bleue (et sa housse en simili bleue), intérieur tissu bleu et rouge, moquettes bleu, jantes AVUS teinte bleu 14P d'origine.

Options :
- Direction assistée
- Ordinateur de bord MFA
- Boite de vitesses automatique
- Projecteurs AV additionnels

Accessoires :
- Amortisseurs sports réglables
- Barre anti-rapprochement
- Housse de véhicule TUV int/ext bleue
- Autoradio CD Pionner

Commentaires et points positifs:
- Capote (toile Alpaga + matelassure intermédiaire + ciel de toit)
- Peinture
- Distribution, radiateur, pompe à eau + calorstat, pompe à essence, silencieux d'échappement
- Emblème "VW" de calandre, emblèmes "Karmann" d'ailes AV
>>> neufs
- Amortisseurs , pneus
>>> très récents
- Pas de rouille
- Comportement sain, véritable karting avec la suspension sport d'ailleurs très ferme.

Point(s) négatifs :
- ralenti irrégulier (modèle injection : réglage impossible)
- compartiment moteur un peu sale faisant douter du kilométrage réel

Projets :
- Sellerie + intérieurs de portes cuir beige clair
- Jantes "Le Castellet" 15P
- Volant de la série "Sportline" (peut-être)
- Remplacement couvre culasse, cache distrib...pour moteur plus propre

Photos:

















Moteur 1800 type 155DX2 avant nettoyage :





Cote occasion :
Pour une "série 2" post 1987, GTI ou autre d'ailleurs, compter 3000€ pour une en état correct, 4000€ pour une en très bon état, et dans les 5000€ voire + pour une des dernières produites très optionnée en série spéciale (nombreuses: Classic line, Quartet, Wolfsburg etc...)

Ce que la presse en dit :

Très sympa et très propre cette voiture, il n'en reste plus en bon état et non tunnée. A ta place, je laisserais ces jantes, elles lui vont très bien.
Il n'ont pas du en commercialiser beaucoup des GLI à boîte auto.

grizzly_95 a écrit:Très sympa et très propre cette voiture, il n'en reste plus en bon état et non tunnée. A ta place, je laisserais ces jantes, elles lui vont très bien.
Il n'ont pas du en commercialiser beaucoup des GLI à boîte auto.

+1 !

grizzly_95 a écrit:Très sympa et très propre cette voiture, il n'en reste plus en bon état et non tunnée. A ta place, je laisserais ces jantes, elles lui vont très bien.
Il n'ont pas du en commercialiser beaucoup des GLI à boîte auto.

Pour l'aspect d'origine, c'est clair que ça devient rare à la vente.
La barre anti rapprochement la la suspatte sport ne viennent pas de moi, mais d'un fils du proprio d'avant (moi je l'ai achetée à un garage). On sent qu'il était temps que je la rachète pour qu'elle reste "normale" LOL je plaisante..
Sinon pour les jantes, le 15P était juste pour leur donner plus de présence, les "Le Castellet" sont comme tu sais 100% d'origine VW sur cette auto, mais c'est vrai que les miennes sont très sympas aussi

Voici çe que ça donnerait avec les 15P le Castellet


Existant aussi en polies (Ca j'en veux pas, déjà assez de taf avec celles du SEC lol)


Bref, j'avoue que les miennes sont belles, mais auraient pu servir en pneus hiver, et les 15P pour l'été

Sinon, mon auto est relativement peu optionnée : pas de cuir (ça c'est pas grave), pas de clim, pas de vitres ni capote electrique. Les dernières notamment US avaient carrément l'airbag conducteur..

En tous cas en BVA, gros confort de conduite, et finalement ça va bien avec l'auto, pas besoin ni envie de rouler très vite.
Les rapports passent un peu tôt, j'aurais eu plaisir à ce qu'ils permettent d'aller plus loin dans les tours, c'est réservé à la BVM ça.
Ce n'est pas un foudre de guerre, plutôt linéaire comme poussée, mais du genre inépuisable qui prend la vitesse sans faillir.
Bref une auto plaisir genre week-end & vacances. Habitacle moyennement généreux, coffre bon pour un bon sac de voyage et des babioles mais peu pratique il faut l'avouer (le coffre c'est la banquette AR la-dessus ) Confort relatif à cause de mes suspensions. Sinon les sièges en eux-mêmes sont juste corrects, on imagine qu'avec le cuir OU la sellerie RECARO d'origine ce doit être mieux évidemment. Aspect général très carré, mais personnalité assurée.

Article sympa relatif à une Classic line dans l'Auto rétro de Juin..

Elle est tres chouette.

Encore +1 pour les JA, je les trouve bien plus belles en 14 et originales que les Castellet un peu trop courantes, sans compter que le petit gabarit de l'auto va bien avec cette taille de jantes, et que pour finir le German Look d'usage sur ces autos c'est plutot le downsizing des jantes

sinon pour ton couvre culasse, pas besoin d'en racheter un on fait des miracles avec de l'huile de coude, un bon outillage et du vernis haute temperature pour le garder propre...

Ok, merci de vos avis.
Stuf tu as dit "trop courantes" les Le Castellet, c'est vrai..

Et pour l'intérieur tissu? Franchement je trouve ça bien, pas froid l'hiver pas chaud l'été, mais fade.
Pour casser avec le bleu omniprésent, un très beau cuir beige clair d'origine me semble idéal.
Mon tissu n'est pas déchiré, mais un peu taché par l'humidité, le genre de taches qui ressortent avec une certaine luminosité.
Et le cuir, c'est une petite option en plus.
Ce serait ma seule grosse modif' dessus..
Maintenant en trouver un d'origine pas refait, en excellent état, ce sera très difficile. Budget : 1000 à 1500 eur là-dessus pour de l'occas TBE..
Pas pressé, on verra ça

Autre question que le cuir cette fois :

Que pensez-vous des projecteurs sous le PC AV ? Plutôt négatif car ça alourdit la face avant de l'auto ? Ou bien positif car ça lui donne du caractère??

C'est un détail mais qui pour moi a son importance. Je me suis longtemps posé la question si je les laissais ou pas. C'est parceque j'ai peu d'options que j'ai laissé LOOOL (et j'aime bien les autos qui ont des anti-brouillards ou autre en +, ce qui manque à la 126 SE et SEL ! mais là ceux de la Golf ne sont pas intégrés dans le pare-choc, ça fait un peu "rajouté" évidemment!)

A partir du moment où ce sont des anti-brouillard d'origine, il faut les garder, ça fait partie de l'image 80's.

Laisse là comme elle est et roule... elle est super comme çà profite en

le cuir dans un cab c'est l'horreur, j'ai connu çà dans une 205

je n'aime pas la golf cabriolet mais j'avoue que la tienne est magnifique, garde là comme elle est et profites en entre deux ondées entre paname et deauville......

Elle est très belle ! j'adore les Golf 1 ... Le reve du une Golf 1 Oettinger, la première 16S .... introuvable ...

Kult a écrit:Le reve du une Golf 1 Oettinger, la première 16S .... introuvable ...

Ah oui, c'était de la bonne ! 136 ch, ça marchait fort !

Ma petite touche de "modif' perso", le volant de la série Sportline (l'équivalent de mettre un volant de W126 AMG sur une W126 normale)



Ca va me changer de l'actuel :


Le rendu sur une Sportline :



Le problème de cette auto, c'est qu'elle tourne très peu Tous les 2 ou 3 mois pendant une semaine et environ 500 bornes (de bonheur). En gros elle roule 3000km par an.

Je ne vais pas investir dans un cuir, je conserve ma sellerie tissu encore très clean. Juste la mousse de siège conducteur à changer, car quand elle s'affaisse d'un coté comme moi, le tissu se détend, et un tissu détendu a plus de chances d'être abimé ou déchiré!

Bientôt le CT. Hum..

très belle cette golf , mais je te rassure 3000 kms par an , c'est le sort de pas mal de voiture ayant un peu d'age !!

pierre 01 a écrit: très belle cette golf , mais je te rassure 3000 kms par an , c'est le sort de pas mal de voiture ayant un peu d'age !!

Merci pour elle.
C'est vrai pour le kilométrage annuel, par contre c'est le coté ultra irrégulier qui est gênant..
Exemple mon SEC ne fait plus lui aussi que 3500 km à 5000 km/an environ, mais il fait 40 à 50 km/semaine, chaque semaine, sans périodes d'inactivité de plusieurs mois sans démarrer..
Le SEC je n'ai jamais dépassé 13 à 14 jours sans démarrer..