Purge de freins impossible. HELP !!!

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Message par Invité le Lun 9 Mai 2011 - 20:48

Décidément je m'en sors pas de mes freins... Sad

Après changement de l'étrier je me suis mis à faire la purge avec le kit pour faire tout seul. Premier étrier arrière droit impec, je passe à l'arrière gauche et là impossible de sortir quoi que ce soit.
J'ai beau pomper le liquide ne vient pas, ou presque pas, mais j'entends des bulles d'air au niveau de la vis de purge lorsque j'appuie sur la pédale de freins. J'ai viré le kit pour le faire à 2, c'est idem. J'ai changé la vis de purge, toujours pareil.

Je suis désespéré, ça fait bien 1h30 que je me creuse la tête sans trouver... Embarassed

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Message par grizzly_95 le Lun 9 Mai 2011 - 20:54

Essaye de faire couler le liquide en déconnectant la durite de l'étrier, il faut voir où c'est bouché. Si ça ne coule pas, le bouchon et soit dans le répartiteur arrière soit dans la durite entre le répartiteur et l'étrier.
Il faudrait essayer de la déboucher avec de l'air sous pression.


Dernière édition par grizzly_95 le Lun 9 Mai 2011 - 20:58, édité 1 fois
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Message par Invité le Lun 9 Mai 2011 - 20:55

Tu veux dire en virant le kit sur la vis de purge et en laissant pisser le liquide ?

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Message par Invité le Lun 9 Mai 2011 - 22:10

Bon, je viens d'essayer sur l'étrier avant et ça fonctionne impeccable. Je suis vraiment à cours d'idées. Rolling Eyes

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Message par azerty95 le Lun 9 Mai 2011 - 22:28

Monte ton circuit en pression à l'aide d'un compresseur.
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Message par azerty95 le Lun 9 Mai 2011 - 22:32

Si il y a un bouchon, ça va sortir direct.
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Message par grizzly_95 le Lun 9 Mai 2011 - 23:17

Il ne faut surtout pas mettre une forte pression au niveau du bocal, c'est un coup à bousiller le bloc ABS. Tu peux mettre la pression dans les durites en les débranchant au niveau du bloc.
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Message par Invité le Lun 9 Mai 2011 - 23:22

Je me suis remis à l'arrière récalcitrant et j'ai pompé pendant 10 min. J'ai fini par avoir un bon débit de liquide de frein mais toujours des bulles de temps en temps. C'est possible d'avoir autant d'air dans le circuit ??? Shocked

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Message par azerty95 le Mar 10 Mai 2011 - 0:14

Bizarre cette histoire; si tu n'as pas pas de trace de lookeed, je penserais au répartiteur ou maître-cylindre qui commence à faiblir; as-tu essayé de purger la voiture en l'air, à cause du répartiteur .
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Message par benzdenis le Mer 11 Mai 2011 - 7:22

Vous êtes nuls, les mecs, vous ne connaissez pas la combine................moi qui croyais qu'à Paris, c'étaient tous des kracks !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est simple, le circuit arrière des freins est alimenté par la cavité arrière du bocal, et pour le remplir, il faut que le liquide passe dedans, et pour ça, il faut donc remplir le bocal mais jusqu'en haut, genre que ça va déborder; de là, le liquide passe dans la cavité et le remplit.....re-essayes comme ça et tu purgeras ton bordel.

Le mieux pour purger sans risque pour le maitre-cylindre, c'est de le faire avec une roue gonflée à 1,5 bar environ; là, c'est nickel, mais il est impératif d'avoir un bocal de liquide étanche au niveau des caoutchoucs des flotteurs, sinon ce n'est pas la peine.
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Message par azerty95 le Mer 11 Mai 2011 - 23:52

Quand je purge mes freins, je commence toujours pas la roue la plus loin, bocal ouvert et rempli à ras bord.
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Message par Invité le Jeu 12 Mai 2011 - 20:58

Merci Denis ! J'ai testé tout comme tu as dit, et en 30 minutes, c'était torché. A 24h du déménagement, je suis sacrément soulagé.Very Happy

Et merci aussi aux autres qui ont mobilisé leur matière grise pour me venir en aide. flower.

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Message par steph91 le Jeu 12 Mai 2011 - 21:02

Je n'avais pas vu ce sujet !

Ne me dis pas, Alex, que tu purgeais tes freins sans avoir le niveau de liquide de frein à ras bord de ton bocal ?

C'est vraiment un truc de débutant, comme le précise Denis.

Mais j'ai eu pire, j'ai eu le coup du flexible foireux qui ne laissait plus passer le liquide de frein lors de la purge ...

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Message par Invité le Jeu 12 Mai 2011 - 23:13

A ras bord, non. Je faisais gaffe de pas le laisser descendre trop en le gardant au repère maxi ; pas plus bas. Là, j'ai rempli au taquet tous les 2/3 coups de pédale, et ça a fonctionné.

Un truc de débutant, mais on en apprend tous les jours Embarassed.

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Message par azerty95 le Ven 13 Mai 2011 - 0:42

Ps pour Grizzly : j'avais oublié de mentionner le coup de soufflette d'un bout à l'autre de la canalisation débranchée, sinon effectivement, l'ABS ne va pas aimer; merci d'avoir ajouté cette précision.


Dernière édition par mercedes380 le Mar 26 Juin 2018 - 1:17, édité 1 fois (Raison : abs NE)
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Message par benzdenis le Ven 13 Mai 2011 - 7:36

Donc c'est réglé .....bravo  Laughing.
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Message par steph91 le Ven 13 Mai 2011 - 20:58

Tiens un truc tout con !

Sais-tu combien de bar il faut pour purger ton système ABS ?

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Message par benzdenis le Sam 14 Mai 2011 - 18:02

Rien du tout, l'ABS se purge avec les freins normallement, et même à la pédale; je n'utilise plus cette méthode, je préfère envoyer un peu de pression dans le circuit avec une roue gonflée à 1,5 bar, ça évite de forcer sur le maitre-cylindre.....
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Message par azerty95 le Sam 14 Mai 2011 - 19:02

Ca ne se purge pas avec le moteur tournant ? 

Au fait, je connais un super mécano pour Mercedes, il était sur Paris-Grenelle exactement; franchement une bête; la concession envoyait tous les anciens modèles chez lui, un mec sérieux garanti; c'était le garage Parmad, allusion à Paris-Madrid car c'est un Espagnol, mais son bail était fini et il a dû déménager; je ne sas pas où il est maintenant, mais son fils est un ami, je vais l'appeler et avoir ses coordonnées; c'est chez lui que j'ai vu mon 1er 6.9; un spécialiste, le gars; est-ce que quelqu'un connait ?
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Message par benzdenis le Sam 14 Mai 2011 - 19:23

Non, ça se purge comme un système normal, tout bêtement comme si il n'y avait pas d'ABS.
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Message par grizzly_95 le Sam 14 Mai 2011 - 20:34

Avec l'ABS, il est plutôt conseillé de mettre 1,2 bar maxi.
Moteur tournant, c'est pour purger l'ASR.
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Message par benzdenis le Sam 14 Mai 2011 - 20:43

Merci Grizzly... Laughing
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Message par benzdenis le Sam 14 Mai 2011 - 20:43

Et pour purger un ASR deuxième génération, on fait comment ?

Je n'ai trouvé qu'une seule vis de purge sur le bloc ABS/ASR; je suppose que c'est la purge du bloc hydraulique d'ASR et que le reste se purge normallement.....
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Message par grizzly_95 le Sam 14 Mai 2011 - 22:01

Il faut bien purger la pompe et l'accumulateur de pression, ASR 1 ou 2, donc ça se fait toujours moteur tournant (pour que la pompe soit mise en route). Il faudrait que je regarde dans mes docs pour trouver la procédure officielle MB.
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Message par Franck 72 le Lun 11 Jan 2016 - 21:43

Si tu as retrouvé les docs tu peux les mettre en post STP.
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