mon 380 SEC

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Ven 4 Mar - 23:41

Bon après cette bonne nouvelle, impossible de redémarrer ?? Le moteur se lance tout doucement, et puis se coupe; juste un petit bruit tout fébrile quelques secondes et il se coupe
Voilà les nouvelle; je pense essayer de voir si l'injecteur de démarrage à froid fonctionne, et de trouver la sonde de température; si vous avez une photo; ça m'aiderait bien .

Tu est un perfectionniste, René, mais tu dois avoir bien raison Very Happy Very Happy Very Happy
@ bientôt.
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Re: mon 380 SEC

Message  mercedes380 le Sam 5 Mar - 1:13

Bonsoir DAVID-ALEXANDRE Smile ,

Regarde vois sur ce lien( Fig 07 3/57) si tu ne trouves pas une éventuelle piste pour résoudre ton souci;je cherchais également l'emplacement de la sonde de température qui pourrait ,avec le boitier iddle speed control,être en cause dans mon souci de démarrage à chaud.

http://www.mercedesw126.com/t728-doc-recherche-des-anomalies-sur-moteurs-m116-m117

Bonne chance dans tes analyses et à bientôt Smile .René.

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Sam 5 Mar - 12:33

Oui René, j'ai vu ce post, il faut dire que j'ai épluché pas mal de posts et commentaires ces derniers jours lol!

Et cette piste là a l'air intéressante, mais je n'arrive pas à situer où ça se trouve dans mon moteur; j'ai agrandi et tout, et je vois pas Shocked

Merci
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Re: mon 380 SEC

Message  mercedes380 le Sam 5 Mar - 22:41

Bonjour DAVID-ALEXANDRE Smile,

La sonde se trouve à l'arrière de la culasse coté passager,entre 2 durits;sur la photo du post,on ne voit que les naissances sur lesquelles se raccordent les durits.

J'ai regardé cet après-midi sur la mienne,après lui avoir fait sa toilette extérieure de printemps et poli un peu les pièces en alu du moteur pour presque retrouver le brillant de l'an passé.j'aurais l'occasion dans les prochains jours de parachever le polissage.

J'ai fait un petit tour avec:un régal,elle tourne sans souci;c'est rassurant pour la nouvelle saison qui s'annonce.

Je te souhaite le même plaisir avec la tienne une fois tes soucis cernés et résolus  Basketball. A bientôt Smile.René.


Dernière édition par mercedes380 le Mar 24 Déc - 20:46, édité 1 fois

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Sam 5 Mar - 23:38

Merci René, je n'aurai pas le temps demain, mais mardi, je devrais pouvoir trouver un créneau Very Happy ;j'ai redémonté 2 bougies aujourd'hui, et je me suis aperçu qu'elles étaient bien noires, et une fois fait ça, elle m'a fait un semblant de démarrage bien plus probant que d'hab, donc je pense que je redémonterai les autres aussi en même temps !!

Je suis content pour toi que tout se soit bien passé pour ta tite sortie, c'est cool cheers; il me tarde de pouvoir en faire autant, même si je sais que ce n'est pas pour demain, car après tout ça, il reste la carrosserie et là, gros gros boulot !

@ bientôt
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Re: mon 380 SEC

Message  mercedes380 le Dim 6 Mar - 0:34

J'ai relu tout ton post et je n'ai rien lu concernant le remplacement des bougies existantes par des neuves;précaution à prendre d'office lors d'un redémarrage,comme le remplacement de tous les fluides(huile moteur et boite,contrôle niveau pont,liquide de refroidissement,liquide de freins).

Il faudrait savoir si c'est noir de gras(segmentation) ou noir de suie(trop de richesse);les miennes sont ocre jaune;il faudra vérifier l'aspect des neuves après quelques kilomètres une fois que ta voiture sera roulante pour en savoir plus.  Rolling Eyes

Essaie de mettre des photos de ce que tu souhaites refaire ou traiter en carrosserie;je pourrais certainement te donner des infos,en souhaitant qu'il ne s'agisse que de points de détail.

A bientôt Smile.René.


Dernière édition par mercedes380 le Mar 24 Déc - 20:47, édité 1 fois

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Dim 6 Mar - 10:26

Ah, je n'en ai pas parlé ? Mince alors; oui, la 1 ère chose que j'ai changée, ce sont les bougies Very Happy ; le filtre à air,il est nickel, alors je l'ai laissé, et depuis, la batterie, la pompe à essence, le filtre à essence; j'ai trouvé le tuto pour démonter la jauge qui ne fonctionne plus :-(

Eh oui, René, pour la rouille, il y a des endroits pour lesquels je vais devoir aller l'amener chez un pro, exemple coté gauche bas de lunette AR, j ai un trou de 2 cm Sad
De plus et ce qui me fait peur, c'est de démonter les bas de caisse car certains points se trouvent juste à fleur entre la carrosserie et ces bas de caisse pale

Alors après, tout ça lolll, les 2 bougies que j'ai démontées étaient noires, à savoir que la voiture n'a pas roulé mais elle avait démarré.
Tiens, René, une question car je n'ai pas eu la revue tech, tu as trouvé la tienne où ? J'en ai vue une de 500 sec; c'est pareil à quelque chose près ou pas ?

Un bon dimanche sunny
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Re: mon 380 SEC

Message  kisscoul le Dim 6 Mar - 20:41

Les bougies noires, elle est réglée trop riche. J'ai pas lu tout ton post: as-tu touché au réglage de richesse? (au niveau du plateau sonde, ça se règle (ou dérègle lol) avec une clef allen) Parce que s'il est mauvais, ça peut l'empêcher de démarrer. Tu peux essayer d'appauvrir un peu en y allant à tâtons, c'est pas très bon, mais moi, ça m'avait permis de la redémarrer et ensuite de faire un semblant de réglage moteur tournant.
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Re: mon 380 SEC

Message  mercedes380 le Dim 6 Mar - 23:06

Bonjour DAVID-ALEXANDRE Smile,

Je comprends d'autant moins que tes bougies soient noires alors qu'elles sont neuves et que la voiture n'a pas tourné ou si peu. Shocked

Si l'on retenait l'hypothèse de SELIM et la mienne concernant un réglage trop riche,les bougies devraient être noyées et pas noires en cas de non démarrage;en effet,la suie ne peut être que consécutive à une combustion,mauvaise en l'occurrence.Il faudrait vérifier les autres.

Pour le trou en bordure de lunette,il y a un tuto qui explique comment remplacer le joint après réfection,voire remplacement,du profil métallique existant entre la lunette et le couvercle de coffre.

La rouille en bordure des panneaux latéraux se produit au niveau des trous de fixations et ne devrait pas être dramatique;il faut de toutes façons déposer les panneaux pour être fixé sur l'étendue des dégradations.

C'est dommage que tu ne souhaites ou ne puisses pas faire les travaux toi-même car c'est là que rouler en 126 est intéressant;en effet les pros sont malheureusement souvent hors de prix et rendent l'entretien onéreux. pale

Concernant la revue,tu veux parler du carnet de bord livré avec la voiture ou d'une revue d'entretien d'atelier?Dans les 2 cas,il faut qu'ils soient pour série 1(380 ou 500 quasi similaires) car les technologies sont très différentes selon les 500 séries 1 et 2.

A bientôt Smile .René.


Dernière édition par mercedes380 le Ven 7 Juin - 15:04, édité 1 fois

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Mar 8 Mar - 19:28

Alors, voila les nouvelles après un gros nettoyage de choses et d'autres !!

Le moteur démarre au quart de tour Very Happy et cale au quart de tour aussi Sad

Donc, j'ai vissé d'un quart de quart les vis torx suivantes (voir photo)
[img][/img]

Elle a démarré de suite super; par contre, le ralenti est à 1500 tr et ne redescend pas; est-ce que ces vis ont une incidence sur le ralenti ?

René, concernant le problème de rouille de la lunette ,oui, j'ai vu le tuto, mais j'ai vraiment un gros trou !!!
[img][/img]
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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Mar 8 Mar - 21:20

Merci Selim !!! Very Happy Very Happy
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Re: mon 380 SEC

Message  mercedes380 le Mar 8 Mar - 22:46

Bonsoir DAVID-ALEXANDRE Smile ,

Le seul commentaire que m'inspire ton serrage de vis torx est Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked .

C'est la première fois que je vois faire cela et le gag,c'est que cela ait pu avoir une incidence positive:je n'en reviens pas.

La seule explication est que le couvercle du distributeur était anormalement desserré et que tu avais une prise d'air.

En réalité le réglage de richesse dont nous parlions se fait avec une allen engagée verticalement dans une petite cheminée se trouvant entre le doseur et le distributeur.



Les pros pourront t"en dire plus au sujet d'une éventuelle incidence sur le niveau de ralenti;il est possible que quelqu'un ait cherché à corriger l'anomalie de la prise d'air en augmentant le ralenti ;j'en apprendrais beaucoup en prenant connaissance des avis des spécialistes de ces réglages et sur ce qu'il va falloir faire.

Quant à la perforation de l'aile arrière(tu n'as pas de chance car c'est rare à ce point là),la dimension n'aura de conséquence que sur la surface de la matière à rapporter;la technique aurait été la même si le trou avait été moindre.

Selon le degré de respect des règles que l'on souhaite atteindre,il y a plusieurs matières que l'on peut rapporter(métal,toile polyester...)et plusieurs solutions de reprises de la peinture(partielle en se limitant aux arêtes les plus proches de la perforation,totale de l'aile arrière ou totale de la voiture).

C'est avant tout une question de budget et de savoir ce qui vaut vraiment la peine d'investir compte tenu de la valeur résiduelle de la voiture.

J'ai fait une fois dans mon jeune temps une telle reprise en toile polyester car je ne maitrisais pas encore les reprises en métal;c'est long car il faut plusieurs couches de produits divers et beaucoup poncer,ce qui revient cher en main d'oeuvre si on ne le fait pas soi-même.Je n'y connaissais rien au début mais j'ai appris à le faire;cela m'a permis de refaire 2 voitures accidentées,en 1980 et 1990 pour 15 fois moins cher que l'évaluation des experts et de rouler à peu frais en BM série 5,peu courantes à l'époque. Basketball

Depuis,je n'ai acheté que des voitures quasi intactes:plus besoin de se fatiguer car aujourd'hui,il y a tellement de voitures en bon état en circulation que l'on vous les jette à la tête pour presque rien bounce bounce .

Essaie d'avoir un devis et tu devrais être vite édifié sur le budget à prévoir;avec de la chance,le pro ne sera pas trop gourmand.

Bonne suite et à bientôt Smile .René.


Dernière édition par mercedes380 le Mer 9 Mar - 4:13, édité 1 fois

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Re: mon 380 SEC

Message  grizzly_95 le Mar 8 Mar - 22:57

mercedes380 a écrit:
Le seul commentaire que m'inspire ton serrage de vis torx est Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked .

C'est la première fois que je vois faire cela et le gag,c'est que cela ait pu avoir une incidence positive:je n'en reviens pas.

La seule explication est que le couvercle du distributeur était anormalement desserré et que tu avais une prise d'air.

C'est exactement ce qui m'est venu à l'esprit en lisant ça.

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Mer 9 Mar - 10:29

Bon on ne rigole pas lol! lol! ; je vous assure que c'est bien la seule chose que j'ai faite !!

Je vérifie tout et je regarde si tout est bien serré, en évitant les pièces de réglage; bon, pour l'instant, je tiens le bon bout Very Happy

Une tite question, le ralenti combien de tours, et une fois la bête chaude, la température est à combien SVP ?
Comme ça, je ne risque pas d'endommager quoique ce soit Very Happy Very Happy

J'ai vu ton tuto, Eric, sur le ralenti, donc je vais contrôler;sinon,il ne me reste plus qu'à trouver la vis de ralenti;sans revue, c'est pas marrant Very Happy

MERCI à vous
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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Mer 9 Mar - 21:44

Bon ok pas de vis de ralenti loll

Aujourd'hui et sans rien faire le ralenti est passé à 1200 tours Question ; cette voiture est magique cheers ; demain matin, j'ai du temps, je me remets dessus; une autre question: y a-t-il un calorstat ? Je pense que oui ...

Ah oui, pour info, un petit tour de clé et elle démarre sans aucun problème un vrai plaisir; je crois que j'ai eu un gros coup de pot sur cette histoire bounce bounce

Bien à vous Very Happy Very Happy
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Re: mon 380 SEC

Message  steph91 le Mer 9 Mar - 22:58

Ralenti soudain à 1200 trs moteur chaud !

= Relais de surtension si ton V8 en possède un ...

Very Happy

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Mer 9 Mar - 23:13

Alors hier: 1500 tours moteur froid, et cela jusqu'à 85° !! Après, j'ai coupé !! Aujourd'hui: 1200 tours direct et là, je n'ai pas laissé chauffer, donc je vois demain si une fois chaud, il redescend ou pas Very Happy
Quelle est la bonne température à chaud ?
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Re: mon 380 SEC

Message  steph91 le Mer 9 Mar - 23:17

dad a écrit:
Quel est la bonne température à chaud ?

La bonne température moteur bien chaud et calorstat neuf c'est 90°

Voilà m'sieur ...

Very Happy

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Mer 9 Mar - 23:20

Merci Merci cheers cheers
Je suis fin prêt pour demain !!!! Very Happy
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Re: mon 380 SEC

Message  steph91 le Mer 9 Mar - 23:24

dad a écrit:Merci Merci cheers cheers
Je suis fin prêt pour demain !!!! Very Happy

Un p'tit hors sujet et j'espère qu'Éric ne m'en voudra pas !

Je serai à Arras le 10 avril 2011, rasso w123.com place des héros vers 9h30, passe nous voir si tu peux ...

bounce

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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Jeu 10 Mar - 0:25

Week-end avec mes filles le 10, mais sur Arras en fin de journée ! Donc tout dépend de l'heure à laquelle ça se termine, et ce sera avec plaisir Very Happy Very Happy
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Re: mon 380 SEC

Message  dad le Jeu 10 Mar - 15:22

Bon, voila les nouvelles !

Redémarrage fin de matinée, ralenti toujours haut, alors j'ai tapotée l'actuateur de ralenti, et tout est rentré dans l'ordre; j'ai laissé chauffer, un ti coup d'accélération: le ralenti est resté bloqué à 1500 tr; j'ai re-tapoté et là, plus rien, nickel, ça fonctionne bien; par contre, pas de chauffage, donc avant de continuer plus loin, je vais changer la sonde radiateur et calorstat Very Happy , et on fera les essais nécessaire .

Merci Eric, Merci René, Merci Sélim sans lequel je n'aurais jamais pensé resserrer ces fameuse vis lol! , Merci steph, enfin Merci à vous tous cheers cheers cheers
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Re: mon 380 SEC

Message  mercedes380 le Jeu 10 Mar - 16:58

Bonjour DAVID-ALEXANDRE Smile ,

Nous n'y sommes pour rien car nous n'avons jamais suggéré ce resserrage de vis torx périphériques mais plutôt un réglage de la vis de richesse centrale à l'aide d'une clé allen . .

C'est ton ange-gardien qu'il faut remercier de t'avoir conduit à effectuer ce geste totalement inadapté à un réglage de richesse;tant mieux car cette inspiration incongrue a été la bonne pour résoudre une anomalie parfaitement improbable Rolling Eyes .

Idem pour le tapotage de l'actuateur de ralenti:cette bonne inspiration a été déterminante semble-t-il Basketball;je ne connaissais cette technique que pour les relais.

Pour ton souci de chauffage,le calorstat et la sonde ne sont pas concernés et de plus semblent fonctionner normalement(85°).

Vérifie dans un premier temps si les tirettes de commandes au tableau sont en position chauffage;si on a pas le carnet de bord,ce n'est pas évident;si tu as un doute,dis le nous.

Si c'est bon,contrôle la double pompe de chauffage qui est située à l'arrière de la culasse coté passager;les durits passent sous le calculateur d'abs;il suffit de dégager ce calculateur et de toucher les durits,en entrée et en sortie,pour constater si c'est chaud ou non.

Si les départs sont froids,vérifie les connecteurs électriques;si rien ne change,il faudrait pouvoir essayer une autre double-pompe pour vérifier si la tienne n'est pas bloquée.

Bonne chance pour que cette remise en route se termine mieux qu'elle n'a commencé.A bientôt Smile .René.

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Re: mon 380 SEC

Message  Kult le Jeu 10 Mar - 21:26

Bonjour David Alexandre !
J'ai suivi des déboires avec les jantes recherchées...
J'ai vendu ma 500 SEC et l'acheteur hollandais voulait les les jantes Carlsson 17' mais ne voulait pas payer le surcoût que je demandais. Donc je les ai gardées.
Je vais les mettre en vente sur le bon coin , mais au cas ou je te les propose si elles t intéressent.
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Re: mon 380 SEC

Message  mercedes380 le Ven 11 Mar - 2:35

Bonjour DAVID-ALEXANDRE Smile ,

Pour info;bonne lecture study .René.

http://www.mercedesw126.com/t817-doc-controle-du-chauffage-1980

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