Bonjour

Bonjour DAVID ALEXANDER,

C'est l'ensemble des membres du forum qui est à remercier car je leur dois ce que je sais pour l'instant ;mais ce n'est pas fini,il me reste encore pas mal de points à approfondir.

Pour revenir à ta pompe,si les différents essais révèlent malheureusement sa défaillance irréversible,sache qu'il est préférable,pour éviter la douche,de vidanger le réservoir avant de la démonter;on peut aussi pincer la durit,mais c'est déconseillé lorsqu'elle est ancienne.

Il ne serait pas inintéressant de filtrer l'essence recueillie,de la remettre dans le réservoir et de le revidanger pour mieux le rincer;un arrêt prolongé avec un réservoir non rempli favorise la rouille intérieure et la formation de dépôts qui risqueraient d'encombrer de suite tes pièces neuves.

Profite de cette éventuelle dépose pour remplacer le filtre qui est couplé à la pompe,car il est probable qu'il soit d'origine et cela ne coûte pas cher;tu as aussi l'accumulateur de pression qui fait partie du groupe et sa membrane devient poreuse ou se perfore avec la temps,pouvant favoriser des difficultés de démarrage,d'abord à chaud,puis tout le temps;cela vaut 100 euros sur oscaro;son remplacement seul nécessiterait la vidange également;à voir si ton budget te permet de le changer en même temps par précaution.

Pour mémoire,une pompe vaut dans les 200 euros;on en trouve des neuves à 39 euros sur ebay.de mais les avis des utilisateurs sont partagés sur la durée de vie.(de 1 mois à aucun souci).

Bonne chance pour tes essais et à bientôt. .René.

oui René merci au forum de t avoir apris tous ça et de le retransmettre à merveille
Une petite question n'aurais tu pas le schéma de la boite à fusible qui se trouve dans le compartiment moteur ????
Car il m'en manque un et je me suis aperçu qu il fait fonctionné le siege passagé pour l'anvancé ou reculé par contre losque j actionne la vitre coté passagé il saute, donc avant de refaire un essaie je pense qu il serait judicieux de mettre le bon !!
Merci d'avance !

Bonjour DAVID ALEXANDER

logiquement,le schéma est collé dans le couvercle de la boite et je ne l'ai pas sous la main;seuls les relais sont détaillés dans un sujet du forum.

Si ton tableau a été arraché,fais nous le savoir pour que l'on te donne le calibrage des fusibles;à bientôt.René.

oui effectivement !!! toute et en allemand lolll
Mais j'ais traduit et trouver mon bonheur, vivement que je récupere la revue technique

Merci encore t une vrais bible...
Tu est de quelle région ???

Bonne fin de dimanche.

René se que je voulais dire en demandant ta région c que si tu passe dans le nord arrete toi boire un café

Quelle revue technique attends tu?Il n'en existe pas dans le commerce pour les 126(pas rentable pour les éditeurs);les propriétaires de L 6 peuvent utiliser les revues techniques du commerce relatives aux séries 123(280) et 124(260 et 300) pour la partie mécanique mais c'est tout.

Le carnet d'origine de la voiture serait déja intéressant à avoir;en as tu un avec la 380?On peut en trouver parfois sur internet;je viens d'ailleurs d'en acheter un à un des membres du forum mais plus pour la beauté du geste que par réel besoin car il me manquait dans la panoplie de l'équipement d'origine;j'avais la trousse de secours et je cherche encore la trousse d'outils pour être complet;je dois encore vérifier si ma roue de secours est neuve ou déja utilisée:cela fait partie des petits raffinements recherchés

Mais pour répondre aux questions techniques,ERIC,notre maître à tous,nous a mis à disposition dans la rubrique adéquate un très grand nombre de fichiers détaillés que tu apprendras à consulter au fur et à mesure de tes besoins,sans parler des tutos qui existent déja et qui arrivent régulièrement;donc pas d'angoisse . .

Pour le café,ce ne sera pas toutes les semaines car je suis en LORRAINE,à environ 400 kms .C'est notre grand problème,le fait que nous sommes pour la plupart assez,voire très éloignés les uns des autres et même les rassemblements annuels ne favorisent pas toujours les rencontres selon le lieu d'organisation et c'est bien dommage .

C'est pourquoi j'envisage de faire une vidéo pour me présenter(enfin) ainsi que ma voiture pour créer une approche plus complète que celle des échanges écrits ou des photos figées,en attendant les rencontres physiques que j'espère.

Tant que j'y pense,voilà encore un bon conseil d'ERIC:essaie de mettre des fusibles en cuivre,cela évite les faux contacts.

A bientôt.René.

Pour nous situer les uns par rapport aux autres,ERIC a prévu une carte de FRANCE en tête de la rubrique "votre présentation" que je t'invite à compléter;il suffit de cliquer plusieurs fois sur la FRANCE pour l'isoler,puis en haut à gauche sur le mot "inscription",tu complètes et ce sera tout bon pour que tu y figures également ;il y a BENJI 62 pas loin de chez toi semble t il qui intervient régulièrement,on ne sait jamais pour un contact .à bientôt.René.

re bonjour rené
Oui c'est la revue d'origine que j'attend, car l'ami à qui je l'ais acheter ne me la pas encore fournie, et les tapis de sol avant non plus d'ailleur !!!
Je pense que pour certaines choses ça vas mettre bien utiles
Oui j'ais vue la carte je vais mù'inscrire ces vrais que cela peut etre sympas de pouvoir ce rencontré, enfin pour moi elle est pas pres de sortir du garage

à bientôt !

bienvenue a toi , une belle auto avec des couleurs sympa !

Merci pierre

dad a écrit:oui René merci au forum de t avoir apris tous ça et de le retransmettre à merveille
Une petite question n'aurais tu pas le schéma de la boite à fusible qui se trouve dans le compartiment moteur ????
Car il m'en manque un et je me suis aperçu qu il fait fonctionné le siege passagé pour l'anvancé ou reculé par contre losque j actionne la vitre coté passagé il saute, donc avant de refaire un essaie je pense qu il serait judicieux de mettre le bon !!
Merci d'avance !

Les vitres électriques et les sièges électriques ont le même relais (y a le schéma des relais dans la doc scanné par Grizzly sur le forum). Peut être par là que ça déconne?

bonjour kisscoul
oui merci j'ais fait le necessaire