Identifier une W126 par le type mine

Vous trouverez dans chaque tableau la désignation commerciale qui correspond au type mines ainsi que les types moteur et boîte associés


Les berlines série 1 en 1980:



Les coupés série 1 en 1981:



Les W126 en 1986 :

Merci ! donc si je comprend bien le tableau, le type est le même sur une version catalysée que sur une normale !

pierre 01 a écrit:Merci ! donc si je comprend bien le tableau, le type est le même sur une version catalysée que sur une normale !

Oui, le type mine correspond à la désignation commerciale. Par exemple, une 500 SEL sera toujours une 126.037, c'est le type moteur qui changera selon les évolutions. On le voit bien, sur la 500, le moteur était initialement un 117.961, il a été remplacé par le 117.965.

Tiens, je me rends compte d'une chose assez surprenante: sur les 1ères versions, les 500 SEL n'avaient pas le même moteur que les 500 SEC: la berline avait un 117.961 et le coupé un 117.963. Quelles est la différence entre les 2 ???

Je fais les réponses et les questions en potassant les docs :

En fait, lors de leur sortie, les 500 avaient un moteur 117.961. Au moment de la sortie du coupé environ un an plus tard, le moteur a été optimisé en vue de réduire la consommation et le 117.961 a été remplacé par le 117.963. La nouveauté est l'augmentation du taux de compression de 8,8 à 9,2 et la suppression du radiateur d'huile. La puissance baisse de 240 à 234 ch.
Pour les 380, l'évolution du 116.961 en 116.963 est plus importante puisque la cylindrée passe de 3818 cm3 à 3839 cm3 par réduction de l'alésage et augmentation de la course au grand bénéfice du couple maxi qui passe de 305 N.m à 4000 tr/min à 315 N.m à 3250 tr/min tandis que la puissance baisse de 218 à 204 ch.

grizzly_95 a écrit:Je fais les réponses et les questions en potassant les docs :

Félicitations Eric pour ton travail acharné sur les W126,
J'espère, un jour, pouvoir rencontrer cet être qui se bat sans compter, pour nous informer de toutes les différences de nos voitures, et de plus, fort érudit en mécanique, aussi.

Amicalement

Michel

Malheureusement, je ne dispose pas de toutes les docs, en particulier de celles concernant les évolutions techniques après 1986.

Bonjour,

J'ai un ami qui m'indique une 280 SE de 1982 qu'un de ses voisins veut vendre. Le type mine est 122 022, mais le type moteur est 110 989.

Je ne trouve pas ce type moteur dans ce tableau des correspondances (???).

Par ailleurs, ce véhicule est stocké depuis au moins un an, est démarré de temps en temps sans rouler. Il est parait il globalement en bon état (pneus neufs). Il est 1ère main et a 99 000 kms.

Je vais le voir sous 8 jours.

Quel prix pourrais je lui en proposer?

Merci.

Au pif, je dirai entre 1000 et 3000€ suivant l'état et les options.

Pierre47 a écrit:Bonjour,

J'ai un ami qui m'indique une 280 SE de 1982 qu'un de ses voisins veut vendre. Le type mine est 122 022, mais le type moteur est 110 989.

Je ne trouve pas ce type moteur dans ce tableau des correspondances (???).

En fait, le type moteur M110.987 indiqué correspond au moteur monté sur les toutes premières 280 SE. A l'automne 1981, il est devenu M110.989 suite à quelques améliorations visant à des gains de consommation: croisement de soupapes plus faibles, ralenti abaissé de 50 tr/min et coupure d'injection à la décélération.

MERCI POUR CES REPONSES PRECISES ET RAPIDES. SI JE FAIS AFFAIRE, JE VOUS POSTERAI LES VISUELS.

Le 560 SEC suisse sur lequel j'étais est tombé à l'eau (trop de travaux de remise en route : mécanique et carrosserie). Alors que l'intérieur était super... Je suis sur un autre 560 SEC ... A suivre...
La recherche fait partie du plaisir, comme la rénovation ensuite...

Bonsoir.

Bonsoir,

Un berline W126 - 280 SE de 1982 (type mine 122 022), origine France, a t'elle systématiquement l'ABS ou c'était une option à l'époque?